Южно-Маньчжурская железная дорога

Южно-Маньчжурская железная дорога

Русский подвижной состав был вывезен перед отступлением Куропаткина в 1905 г. Японцы заменили пути с колеей в пять футов (1,5 м) на пути со своей узкой колеей и устремились по железной дороге от корейской границы к Мукдену. В соответствии с седьмой статьей Портсмутского договора Япония получила арендные права на рельсовый путь длиной 700 миль (1127 км) южнее Чанчуня.

Основными правами на владение железной дорогой был наделен Китай с правом на выкуп железнодорожных линий после 1923 г. Для поддержания власти в маньчжурских провинциях китайские власти преобразовали их в наместничество во главе с наместником Тан Шаои, доверенным лицом Юань Шикая. Япония попросила разрешения улучшить полосу отчуждения железной дороги Аньтун — Мукден и сделала это, хотя Тан ответил отказом. В 1906 г. все линии в Корее и прибрежной Маньчжурии были включены в систему ЮМЖД. ЮМЖД, «представлявшая собой не столько коммерческое предприятие, сколько политическую силу», стала настоящей Ост-Индской компанией, имевшей собственный океанский флот, шахты[318] и лесные ресурсы. Она имела коммунальные предприятия или сооружения, школы, сеть отелей «Ямато», возможно самых роскошных в континентальной Азии, и все портовые сооружения Дайрена. ЮМЖД собирала налоги, в дополнение к своим доходам от бизнеса, и охраняла свою собственность императорскими войсками, «до тех пор пока Китай не сможет обеспечить защиту». Ее деятельность в Маньчжурии носила почти такой же широкий характер, как и генерал-губернаторства Гуандун, филиала министерства иностранных дел Японии, которое управлялось до 1919 г. генералом императорской армии. Половина капитала ЮМЖД, составлявшего 100 миллионов долларов, принадлежала японскому правительству.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг:

12. «Подпольная железная дорога»

Из книги автора

12. «Подпольная железная дорога» Браун не был создан для торговли; это становилось с каждым днем все очевиднее. Перкинс терял терпение: у компаньона не было умения ни продать, ни купить. Дела шли все хуже и хуже; половину овец пришлось распродать по себестоимости. Перкинс


Глава VIII Железная дорога в пустыне

Из книги автора

Глава VIII Железная дорога в пустыне Нередко случается так, что общественного признания и милости монарха удостаиваются те люди, поступки которых были наиболее эффектны и произвели яркое впечатление. Другие же, выполнявшие не менее трудные задания, от которых зачастую


Железная дорога

Из книги автора

Железная дорога Вопрос 3.36Первый в России паровоз кто и где построил?Вопрос 3.37Какая железная дорога была открыта в 1837 году? С какой целью она была открыта?Вопрос 3.38Первую поездку по Царскосельской железной дороге на поезде, состоявшем из паровоза с тендером и восьми


Железная дорога

Из книги автора

Железная дорога Ответ 3.36В августе 1834 года крепостные мастера Черепановы, Мирон Ефимович и Ефим Алексеевич, построили на Урале первый паровой локомотив.Ответ 3.37В 1837 году была открыта Царскосельская железная дорога, которая была задумана как прогулочная линия для выезда


Александр III (правил с 1881 по 1894). «Железная дорога к процветанию»

Из книги автора

Александр III (правил с 1881 по 1894). «Железная дорога к процветанию» Александр Александрович был учеником и поклонником Константина Петровича Победоносцева, профессора гражданского права Московского университета, сенатора, члена Государственного совета, а с 1880 по 1905 год


Глава 9 1912–1914 Визит британской парламентской делегации в Санкт-Петербург. – Улучшение отношений между Россией и Британией. – Персидский вопрос. – Действия российских консулов в Персии. – Беседа по этому вопросу с императором Николаем II. – Трансперсидская железная дорога

Из книги автора

Глава 9 1912–1914 Визит британской парламентской делегации в Санкт-Петербург. – Улучшение отношений между Россией и Британией. – Персидский вопрос. – Действия российских консулов в Персии. – Беседа по этому вопросу с императором Николаем II. – Трансперсидская железная


Окружная железная дорога

Из книги автора

Окружная железная дорога Со второй половины XIX века между вновь построенными московскими железнодорожными станциями и пунктами складов потребления и переработки товаров заметно оживилось внутригородское движение грузов. Городские власти серьезно задумались о


МАНЬЧЖУРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Из книги автора

МАНЬЧЖУРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ Выполняя союзнические обязательства, взятые перед США и Великобританией, а также в целях обеспечения безопасности своих дальневосточных границ СССР в ночь на 9 августа 1945 г. вступил в войну против Японии, что явилось логическим продолжением


Технический прогресс: первая железная дорога и Пулковская обсерватория, 1837 год Франц фон Герстнер, Александр Бенуа, Отто Струве

Из книги автора

Технический прогресс: первая железная дорога и Пулковская обсерватория, 1837 год Франц фон Герстнер, Александр Бенуа, Отто Струве Несмотря на стремление императора Николая I «оставить все как есть», Россия медленно, но верно модернизировалась технически. В 1836 году в


Закаспийская железная дорога

Из книги автора

Закаспийская железная дорога Особого внимания Ахалтекинская экспедиция М. Д. Скобелева заслуживает в связи со строительством в полосе наступления войск Закаспийской железной дороги, которая должна была стать основной артерий подвоза для них материальных запасов


Маньчжурская автономия

Из книги автора

Маньчжурская автономия 1922 год. Маньчжурский диктатор трёх восточных провинций Ляонинской – Мукденской, Гиринской и Хэйлунцзянской Чжан-Зо-Линь (1875–1928) объявляет об автономии Маньчжурии.От «Старого Маршала» 10 000 русских казаков получают обширные просторы земли вдоль