Пароходные линии

Пароходные линии

Пионер в этой области Японская пароходная компания («Ниппон Юсэн Кайша», или НЮК) открыла трансокеанскую линию в 1893 г. в Индию и через три года в Европу, США и Австралию. Другие маршруты были организованы компанией «Тоё („Восточные моря“) транспасифик лайн», позже поглощенной НЮК; и в 1912 г. — «Нанё („Южные моря“) лайн», обслуживавшей маршруты в Индонезию и южную часть Тихоокеанского региона. В начале Первой мировой войны тоннаж японского торгового флота составлял десятую часть тоннажа английского флота. Его корабли «мару» (это слово часто встречалось в названиях японских кораблей, и существует несколько интерпретаций значения «мару» — например, см. интернет-сайты на русском и английском языке. — Пер.) плавали по всем океанам, и на них приходилось обслуживание половины национальной внешней торговли. Японцы получили прозвище «восточные янки».

Китай не конкурировал в международной транспортной торговле, хотя флотилии прибрежных пароходов — «Жардин», «Баттерфилд энд Суайр», «Нортджерман Ллойд», «Чайна Мерчантс» или «Ниппон Юсэн Кайша» — связывали все его морские и речные порты с Шанхаем и Тяньцзинем.[315]

В 1910 г. почти 800 пароходов прошли таможенные формальности в филиппинских портах, три четверти из них были британскими. Суда компании «Бритиш Индиа лайн» связывали порты Китайского моря со всеми портами Индийского океана. Восточные линии вместе с голландскими и французскими обеспечивали регулярное судоходство, связывая Дальний Восток через Суэцкий канал с Европой.

Ремонт и строительство судов восточные страны осуществляли почти самостоятельно. Ни один корабль в Тихоокеанском регионе по размеру не превосходил и половины размера современных океанских судов и не мог сравняться с ними в скорости. Однако первый линкор, построенный на Дальнем Востоке и спущенный на воду в 1910 г. (японский линкор «Сацума»), считался самым мощным боевым кораблем. Верфи «Мицубиси» в Нагасаки установили мировой рекорд во время Первой мировой войны, спустив на воду грузовое судно водоизмещением в 10 тысяч тонн через 23 дня после закладки его киля. Они регулярно поставляли НЮК и «Тоё Кисэн Кайша» (Восточной пароходной компании, или ТКК) пассажирские суда водоизмещением в 15 тысяч тонн. Менее крупные верфи Шанхая и Сингапура могли строить океанские грузовые суда, речные и военные транспортные суда. Циндао претендовал на обладание самым большим плавучим доком на Востоке. Япония имела 34 дока для ремонта кораблей, Китай — 11, Филиппины — 8. По крайней мере еще 24 дока находились в других прибрежных водах.[316]

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Глава 5. Прорыв линии Маннергейма и бои на промежуточной линии обороны

Из книги Оболганная победа Сталина. Штурм Линии Маннергейма автора Иринчеев Баир Климентьевич

Глава 5. Прорыв линии Маннергейма и бои на промежуточной линии обороны 11 февраля началось крупномасштабное наступление 7-й и 13-й Армии на Карельском перешейке. Основное направление прорыва было в полосе от озера Муолаанярви до Каукярви. На остальных направлениях


Две линии

Из книги Первая Мировая война автора Уткин Анатолий Иванович

Две линии В германском руководстве сформировалось две линии канцлера Бетман-Гольвега и военно-морского министра ТирпицаПервая концепция. Главная цель Бетман-Гольвега лежала на Востоке: ослабить Россию как фактор европейской политики. "Россия должна быть отброшена в


Линии № 4 и 5

Из книги Другая история искусства. От самого начала до наших дней [с иллюстрациями] автора Жабинский Александр


Линии № 6 и 7

Из книги Другая история искусства. От самого начала до наших дней [с иллюстрациями] автора Жабинский Александр


Линии № 1, 2 и 3

Из книги Другая история искусства. От самого начала до наших дней [с иллюстрациями] автора Жабинский Александр


Линии № 8 и 9

Из книги Другая история искусства. От самого начала до наших дней [с иллюстрациями] автора Жабинский Александр


Миф линии Маннергейма

Из книги Все мифы о Второй мировой. «Неизвестная война» автора Соколов Борис Вадимович

Миф линии Маннергейма Главные мифы линии Маннергейма и советско-финской войны, продолжавшейся с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года, заключались в утверждении, что боевые действия были спровоцированы провокационным обстрелом красноармейцев с финской стороны у поселка


ЛИНИИ НАСКА

Из книги Боги нового тысячелетия [с иллюстрациями] автора Элфорд Алан


БОИ НА «ЛИНИИ ГУСТАВА»

Из книги Ни страха, ни надежды. Хроника Второй мировой войны глазами немецкого генерала. 1940-1945 [litres] автора Зенгер Фридо фон

БОИ НА «ЛИНИИ ГУСТАВА» Хотя противнику и удалось прорвать фронт на участках Венской и 305-й пехотной дивизий, нас это не очень беспокоило. Мы считали, что его продвижение в горы обречено на медлительность и что этот фронт придется отводить назад, если противник предпримет


К линии Верман

Из книги Немецкая оккупация Северной Европы. Боевые операции Третьего рейха. 1940-1945 [litres] автора Зимке Эрл

К линии Верман Пока утром 27 августа русские вели кровопролитные бои, не давая немцам сомкнуть клещи северо – восточнее озера Нурми, XXXVI корпус быстро перегруппировался, вернул переданные части 169–й дивизии, прикомандировал три батальона СС к финской 6–й дивизии и


У линии фронта

Из книги Медики, изменившие мир автора Сухомлинов Кирилл

У линии фронта Бисмарк взялся объединить германские земли «железом и кровью». В 1864 году прусские солдаты заняли Шлезвиг-Гольштейн, и через два года донельзя ухудшившиеся отношения с Австрией подтолкнули Пруссию к очередной военной кампании. В 1866 году, через несколько


Не просто линии

Из книги Новая эра пирамид автора Коппенс Филип

Не просто линии Если сказать «Наска», то нам сразу представляются гигантские изображения из линий, ставшие знаменитыми благодаря Эриху фон Дэникену. Впервые их заметили в 20-х годах XX в., когда над этой перуанской пустыней начались полеты коммерческих авиалиний. Пассажиры


Линии миграции

Из книги Новое открытие древней Африки автора Дэвидсон Бэзил

Линии миграции Если говорить о расселении человека в плане геологической истории земли, можно сказать, что в Африке, как и в других частях света, оно началось только вчера. Однако в масштабе человеческой истории тысячелетия, прошедшие с тех пор, составляют такой солидный


ЛИНИИ НАСКА

Из книги Великие тайны и загадки истории автора Брайан Хотон

ЛИНИИ НАСКА Фотография Бьярта Соренсена (лицензия свободной документации «GNU«). Рисунок Наска, на котором изображена колибри (вид с воздуха)Всемирно известные линии Наска, найденные в далеких пустынных районах на юге Перу, занимают площадь 37 миль в длину и одну милю в


На линии Маннергейма

Из книги Противоборство автора Ибрагимов Даниял Сабирович

На линии Маннергейма В ноябре 1939 года нарком обороны СССР К. Е. Ворошилов, нарком тяжелого машиностроения В. А. Малышев и нарком среднего машиностроения И. А. Лихачев направили в Политбюро ЦК ВКП(б) сообщение о том, ,что советские танкостроители в короткий срок«добились