ПУТИ СООБЩЕНИЯ[112]

ПУТИ СООБЩЕНИЯ[112]

Чтобы обслуживать даймё, приезжавших в Эдо для пребывания во дворе, Иэясу распорядился построить большие дороги шириной тридцать шесть футов, по обеим сторонам которых находились аллеи с деревьями, боковые дороги шириной в два раза меньше и дорожки шириной три фута. Существовали пять магистральных дорог, исходящих из столицы, но более половины движения проходило по Токайдо — «Восточному морскому пути» — между Осакой, Киото и Эдо. Его длина составляла 310 миль (500 км) — немного короче, чем Накасэндо, или «Центральная большая дорога». Общая длина первоклассных дорог достигала более тысячи миль (1609 км). Существовали почтовые станции со сменными лошадями с интервалами в шесть миль (9,7 км) — пятьдесят три станции на Токайдо, ставшие японской поговоркой. Из семи рек, которые пересекала дорога, только на двух были мосты. Всегда подозрительные сёгуны боялись, что удобные пути сообщения могли бы способствовать концентрации сил противника. Из-за трудностей переправы через реки не так много повозок на колесах передвигались по дорогам. Богатые японцы или дворяне передвигались с помощью лошадей и задрапированных носилок, а простые люди — пешком. Связь между двумя столицами обеспечивалась курьерской службой за восемьдесят часов, а платному курьеру требовалось на это шесть дней (так в тексте. — Пер.).

Максимальное водоизмещение судов сначала составляло 75 тонн, позже увеличилось вдвое. Флотилии передвигались по трем основным маршрутам: длинный (транспортировка риса) — из Северо-Западного Хонсю через Симоносекский пролив в Осаку; более короткий, но более открытый — из Сэндая в Эдо. Каждый рейс туда и обратно совершался один раз в год. Что касается третьего маршрута (Осака — Эдо), по которому столица обеспечивалась большей частью ввозимых продовольствия и товаров, то рейс туда и обратно осуществлялся только за три месяца. Кроме морских грузовых судов, плавали бесчисленные портовые и рыболовецкие суда, почти 21 тысяча из них в бухте Эдо.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг:

3.4. Пути сообщения в Империи

Из книги автора

3.4. Пути сообщения в Империи Согласно нашей реконструкции, к XIV–XV векам относится создание разветвленных путей сообщения, охвативших всю огромную Империю. В романовско-миллеровской версии это событие отразилось как строительство «монголами» ямских путей. Сообщается


4.9. ПУТИ СООБЩЕНИЯ В ИМПЕРИИ

Из книги автора

4.9. ПУТИ СООБЩЕНИЯ В ИМПЕРИИ Исследователь средневековых географических открытий Дж. К. Райт пишет: «Сухопутные путешествия были обусловлены ВОЗНИКНОВЕНИЕМ САМОЙ ОГРОМНОЙ ВОЕННОЙ ИМПЕРИИ, КОГДА-ЛИБО СУЩЕСТВОВАВШЕЙ В МИРЕ» [562], с.239. В самом деле, далекие путешествия


3.4. Пути сообщения в Империи

Из книги автора

3.4. Пути сообщения в Империи Как мы отмечали во Введении, к этому времени относится установление путей сообщения по всей огромной Империи. «От центра Золотой Орды — Сарая, во все стороны на тысячи верст, были установлены почтовые линии, для обслуживания которых было


Г. СРЕДСТВА СООБЩЕНИЯ

Из книги автора

Г. СРЕДСТВА СООБЩЕНИЯ Недостаток хороших дорог всегда был и до определенной степени остается больным местом в русской жизни и народном хозяйстве. Огромные расстояния, суровые климатические условия и нехватка камня объясняют тот факт, что постоянные дороги появились в


Пути сообщения в империи

Из книги автора

Пути сообщения в империи К этому времени относится установление путей сообщения по всей огромной империи. «От центра Золотой Орды — Сарая, во все стороны на тысячи верст, были установлены почтовые линии, для обслуживания которых было поставлено до 400 тысяч лошадей и


А. Как координируются сообщения свидетелей

Из книги автора

А. Как координируются сообщения свидетелей Как справедливо утверждает историк Эрнст Нольте, невозможное дело, чтобы целый ряд лиц независимо друг от друга, не задумываясь рассказывали бы более или менее одинаковые истории.Однако Нольте считает, что рассказы о ГК


3. Два сообщения Печерского о Собиборе

Из книги автора

3. Два сообщения Печерского о Собиборе Согласно статье о Печерском в русской версии Wikipedia, журнал «Знамя» в № 4 за 1945 год опубликовал статью писателей Антокольского и Каверина под названием «Восстание в Собиборе», основанную на показаниях Печерского перед Комиссией по


Сообщения из Фигераса

Из книги автора

Сообщения из Фигераса Республиканец профессор университета, выбравшийся из Барселоны, рассказывает о фашистском терроре. Арестованных держат в трех казармах. В бывшей гостинице «Колон» разместилась одна из контрразведок. Среди арестованных много лиц умеренно правых и


Хранение продуктов и пути сообщения

Из книги автора

Хранение продуктов и пути сообщения Обладание богатыми источниками энергии приносит мало пользы, если ресурсы расходуются неэкономно Недостаточно произвести ценности – их надо сохранить и доставить до потребителя. В Центральных Андах, как и повсюду, огромное значение


Хранение продуктов и пути сообщения

Из книги автора

Хранение продуктов и пути сообщения Обладание богатыми источниками энергии приносит мало пользы, если ресурсы расходуются неэкономно Недостаточно произвести ценности - их надо сохранить и доставить до потребителя. В Центральных Андах, как и повсюду, имело огромное


Сообщения о повреждениях

Из книги автора

Сообщения о повреждениях Сверху, с марсовой площадки, контакт мог показаться незначительным, но у первого помощника Мёрдока не было никаких иллюзий относительно серьезности столкновения. Не раздумывая, он потянул рычаг, опускающий водонепроницаемые двери в корпусе


4. Пути сообщения

Из книги автора

4. Пути сообщения Е. К. Замысловский «Россия…», т. VII. С. 218–238 Древнейшими путями сообщения здесь, как и в других местностях Европейской России, были реки. Малороссийские губернии прорезаны реками двух бассейнов: Днепровского и Донского. Первый из них, как теперь


3. Первые сообщения

Из книги автора

3. Первые сообщения 1. 21.10.1941 г. Лондонское бюро Еврейского Телеграфного Агентства (ЕТА) сообщило о том, что издаваемая в Кракове пронемецкая украинская газета "Краківські вісті" написала: "… после оккупации города (Киева) все евреи, мужчины, женщины и дети всех возрастов


Глава 2. Пути сообщения

Из книги автора

Глава 2. Пути сообщения Естественно, что при таком обилии вод и их расположении в области, занятой кривичами и дреговичами, проходили важнейшие водные пути в древности. Через земли кривичей соединялся юг с торговым Новгородом, и через нее же проходили наиболее удобные