Финансирование и контроль

Финансирование и контроль

Россия, Франция и Германия требовали осуществления ими политического контроля, прав на разработку полезных ископаемых — фактически подлинного суверенитета — на территориях, где они имели интересы в области строительства железных дорог. Все правительства континентальных стран Европы прилагали усилия вместе со своими банкирами и промышленниками для извлечения максимальной прибыли из своих контрактов. Англичане и американцы были менее жесткими и настойчивыми, интересуясь лишь коммерческой прибылью от своих инвестиций. Контракт на строительство дороги Шанхай — Нанкин предусматривал закладывание всего имущества железной дороги и позволял английским инженерам руководить работами, но Англия не требовала предоставить ей политические привилегии. Условия более поздней концессии на строительство железной дороги Тяньцзинь — Пукоу позволяли Китаю полностью управлять этой дорогой. Маньчжурский двор был охвачен страхом перед финансовым империализмом, свергнувшим хедива Египта. Министр коммуникаций заявил после заключения важного контракта Пехань: «Бельгия небольшая страна, которая не желает экспансии… так что одалживание денег… было бы связано с незначительным риском. Поэтому мы оставили британцев и англичан в покое и взялись за строительство вместе с бельгийцами».[322]

Наиболее благоприятные условия были предоставлены Японии в области финансирования ЮМЖД: долговые обязательства торговались на Лондонской бирже без какого-либо обеспечения; затем большинство денег тратилось на приобретение материалов в США.

Со временем китайский капитал, особенно в провинциях, стал достаточно крепким, чтобы финансировать проекты. Первой железной дорогой, которую китайцы полностью финансировали и построили, была линия Пекин — Калган, дошедшая до границ Монголии. Затем в 1905 г. последовало сооружение Чжэцзянской дороги к юго-востоку от Шанхая. Европейцы резко критиковали качество китайского строительства, уверяя в огромной утечке денег вследствие поборов и непотизма. Однако они хвалили главного инженера Чжань Тянь-ю, получившего образование в Йельском университете, ставшего первым национальным управляющим железными дорогами.[323]

Строительство было сопряжено с преодолением многочисленных трудностей: твердая древесина для шпал ввозилась из Австралии, большая часть стали — из Европы. Балласт должен был доставляться через грязь равнин Желтой реки на расстояние в сотню миль, и невозможно было найти твердую основу для поддержки быков моста. Цена за милю была сравнима с аналогичным показателем в Европе, несмотря на дешевизну крестьянского труда. Тариф пассажира третьего класса соответствовал заработной плате кули. Цены за перевозку грузов были во много раз до-роже, чем на американских дорогах сегодня.[324] Проклятие лицзинь (транзитной пошлины) сопровождало новые транспортные системы. Пункты сбора таможенных пошлин, расположенные с интервалом в 25 миль (40 км), затрудняли ведение бизнеса через железнодорожную линию Пекин — Калган.

Тем не менее коммерческие линии часто могли приносить прибыли вдвое больше эксплуатационных издержек, и прибыль от эксплуатации линии Пекин — Мукден компенсировала инвестиции в нее в течение 12 лет. Очень мало средств реинвестировалось в работы по совершенствованию[325], так как можно было предположить, что китайское правительство быстро купит рентабельную железную дорогу.

В самом деле, железные дороги Китая были национализированы в мае 1911 г. Длина их составила около 6 тысяч миль (10 тыс. км) — равная длине линий в Оклахоме, хотя они обслуживали в три раза больше населения, чем во всех Соединенных Штатах. Ширина колеи была почти единообразной, стандартной, но оборудование было самым разнообразным. Грузы, транспортируемые по суше на расстояние в тысячу миль (1,5 тыс. км) от Харбина до Шанхая, перемещались с русских вагонов на широкой колее в американские вагоны на стандартной колее, затем в английские вагоны с механизмом сцепления вагонов на восемь дюймов ниже, снова в немецкие и обратно в английские. Далее они переправлялись на лихтерах через Янцзы. Неудивительно, что груз обычно перевозился по железной дороге только до ближайшего водного пути.

Тем не менее усиливались надежды на возрождение большого китайского рынка путем инвестиций в железные дороги в последние годы династии Цин. Не сумев выкупить японские акции, Гарриман поручил бывшему американскому консулу в Сеуле Уилларду Стрейту провести переговоры о предоставлении Западной Маньчжурии концессии на строительство железной дороги от Синьминтуна до Факумена. Была надежда, что будет построена железная дорога от Айгуна на реке Амур до Цзиньчжоу в заливе Чжили.

Отмена контрибуции, наложенной на Китай после «боксерского» восстания американским конгрессом в 1908 г., подняла престиж США. Наместник Тан Шаои отправился в США, якобы чтобы передать благодарность своего правительства, но, между прочим, для обсуждения с банкирами Уолл-стрит плана сооружения новой железной дороги. Ходили слухи о сближении между Китаем и США, а возможно, и с Германией для противодействия влиянию Англии, России и Японии.

Однако 30 ноября, в день прибытия наместника в Вашингтон, состоялось подписание соглашения Рута — Такахары, обязывавшего США соблюдать интересы Японии. Скончалась вдовствующая императрица Цыси, предвещавшая падение Тана. Все же Гарриман не хотел отказываться от своей мечты. Он склонял на свою сторону МИД России, когда умер в октябре 1909 г. Вскоре последовало убийство князя Ито.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Финансирование Ринг-движения

Из книги Миф о вечной империи и Третий рейх автора Васильченко Андрей Вячеславович

Финансирование Ринг-движения Из мемуаров Эдварда Штадтлера и многочисленных биографий Науманна хорошо известны подробности финансирования «Антибольшевистской лиги». Но вряд ли можно похвастаться таким богатством сведений относительно финансирования Кольца. По


Финансирование революции еврейскими банкирами

Из книги Еврейский смерч или Украинский прикуп в тридцать серебреников автора Ходос Эдуард

Финансирование революции еврейскими банкирами То же самое можно сказать и в адрес финансовой базы «русской» революции. Как известно, финансирование переворота, как и самой большевистской партии, осуществлялось преимущественно американскими и европейскими банкирами


2. Финансирование и кредитование народного хозяйства

Из книги Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.) автора Коллектив авторов

2. Финансирование и кредитование народного хозяйства Финансирование народного хозяйства во второй пятилетке определялось хозяйственно-политическими задачами, поставленными Коммунистической партией на этом этапе развития советского общества. Аккумулируя огромные


3. Финансирование социально-культурных мероприятий. Финансирование обороны

Из книги Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.) автора Коллектив авторов

3. Финансирование социально-культурных мероприятий. Финансирование обороны Вопросы культурной революции, строительства социалистической культуры в нашей стране поставлены были Коммунистической партией в числе важнейших задач сразу же после исторической победы


ЧАСТЬ Б. Обзор расходов на обустройство присоединённых восточных областей и их финансирование

Из книги Генеральный план «Ост» [Правовые, экономические и пространственные принципы обустройства на Востоке] автора Мейер-Хетлинг Конрад

ЧАСТЬ Б. Обзор расходов на обустройство присоединённых восточных областей и их финансирование Рейхсфюрер СС поставил задачу, определить предварительную стоимость обустройства восточных территорий. Следует выяснить, насколько возможно провести заселение восточных


II. ФИНАНСИРОВАНИЕ

Из книги Генеральный план «Ост» [Правовые, экономические и пространственные принципы обустройства на Востоке] автора Мейер-Хетлинг Конрад

II. ФИНАНСИРОВАНИЕ 1. Изложение возможностей финансирования2. Таблица: Распределение расходов на обустройство по отдельным источникам средств3. Пояснения к таблице «Распределение расходов на обустройство по отдельным источникам средств»1. Изложение возможностей


ЧАСТЬ Б. Обзор расходов на обустройство присоединенных восточных областей и их финансирование

Из книги Генеральный план «Ост» [Правовые, экономические и пространственные принципы обустройства на Востоке] автора Мейер-Хетлинг Конрад

ЧАСТЬ Б. Обзор расходов на обустройство присоединенных восточных областей и их финансирование Следует стремиться к финансированию обустройства в значительной части за счет самих заселяемых областей. Хотя помощь всего Рейха в этом процессе необходима, следует


ФИНАНСИРОВАНИЕ ИМПЕРИИ

Из книги История Дальнего Востока. Восточная и Юго-Восточная Азия автора Крофтс Альфред

ФИНАНСИРОВАНИЕ ИМПЕРИИ По мнению отцов-иезуитов, в XVIII в. Китай был богаче Франции; он был самообеспеченным в области продовольствия, одежды, жилья и занятости (для ста миллионов рабочих). Было мало причин сомневаться в благосклонности Неба.Сумма налоговых сборов


Глава 2. Американские банкиры и финансирование русской революции

Из книги Кто готовил развал СССР автора Шевякин Александр Петрович

Глава 2. Американские банкиры и финансирование русской революции Нет на свете ни пролетарского, ни даже коммунистического движения, которое бы не действовало в интересах денег. Освальд Шпенглер Мы обнаруживаем, что действительно существовала взаимосвязь между


Мобилизация средств и финансирование военной экономики

Из книги Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) автора Чадаев Яков Ермолаевич

Мобилизация средств и финансирование военной экономики Финансовая система и денежное обращение Советского государства во время Великой Отечественной войны подверглись серьезному испытанию. Необходимо было в короткий срок мобилизовать ресурсы для финансирования


Финансирование и договоры

Из книги Рыцари Нового Света [с иллюстрациями] автора Кофман Андрей Федорович

Финансирование и договоры Безмерные земли манят, зовут, навевают грезы о богатстве, подвигах, славе. Пресной и унылой кажется размеренная испанская жизнь. Ужели так и просидишь до старости владельцем жалкого захолустья? Ужели так и будешь с завистью слушать рассказы о


ГЛАВА СЕМНАДЦАТАЯ. Финансирование войны: Мазарини и Фуке

Из книги Мазарини автора Губер Пьер

ГЛАВА СЕМНАДЦАТАЯ. Финансирование войны: Мазарини и Фуке После того как закончилась война с Испанией, Фронда была подавлена, Мазарини вернулся, посредственный суперинтендант Лавьевиль умер (2 февраля 1653 года) и Фуке, поддерживаемый Сервьеном, занял его место, можно было


2.1. История возникновения, финансирование, тактика

Из книги Пре$тупный интернационал в центре Европы [Как NATO создают государства-бандиты] автора Пономарёва Елена Георгиевна

2.1. История возникновения, финансирование, тактика Историю возникновения OAK следует вести с середины 1970-х гг., когда в автономном крае Сербии — Косово и Метохия — сформировались нелегальные «революционные марксистские группы», боровшиеся против «титоистского режима» и


Глава 6. КОНТРОЛЬ НАД ОКЕАНОМ – КОНТРОЛЬ НАД МИРОМ 

Из книги Соединенные Штаты Америки. Противостояние и сдерживание автора Широкорад Александр Борисович

Глава 6. КОНТРОЛЬ НАД ОКЕАНОМ – КОНТРОЛЬ НАД МИРОМ  В истории человечества лишь два государства пытались завладеть всем миром — Англия и США. А как же Гитлер и Наполеон? Да и Троцкий мечтал о победе коммунизма на всем земном шаре.Нет, Маркс, Ленин и Троцкий лишь утверждали,


2.1. История возникновения, финансирование, тактика

Из книги De Conspiratione / О Заговоре автора Фурсов А. И.

2.1. История возникновения, финансирование, тактика Историю возникновения ОАК следует вести с середины 1970-х годов, когда в автономном крае Сербии — Косове и Метохия — сформировались нелегальные «революционные марксистские группы», боровшиеся как против «титоистского