ЭКОНОМИКА

Радикальные перемены в экономической жизни, наступившие в конце 1640-х гг., стали результатом генеральной перестройки трансокеанской системы торговли и навигации. Около 1647 г. нидерландско-испанский конфликт прекратился и началась новая, Четвертая фаза (1647-72 гг.) нидерландской мировой торговой гегемонии, которая повлекла за собой обширные сдвиги в области морской торговли, а те, в свою очередь, отразились на всех сторонах нидерландской экономики, общества и культуры^{60}. С 1621 г., во время Третьей фазы, нидерландская заморская торговля впала в рецессию (1621-32 гг.), и затем восстановилась в 1630-х гг., хотя так и не сумела вернуть некоторые элементы «высокостоимостной» торговли, утраченные после 1621 г. В целом, период 1621-47 гг. был периодом неустойчивого роста, и неудачи в европейской торговле компенсировались, с одной стороны, спросом на нидерландское продовольствие в Германии и Южных Нидерландах, и, с другой, успехами колониальной торговли.

Новая фаза в истории нидерландской торговли и мореплавания характеризовалась главным образом изменением международной обстановки в конце Тридцатилетней и Восьмидесятилетней войн, в 1646-48 гг. Главными определяющими факторами общей перестройки экономики были снятие испанского эмбарго (1647 г.), конец рейдов фламандских каперов, направленных против нидерландского судоходства (1646 г.), прекращение нидерландско-испанских военных действий в Новом Свете (1647 г.), непрерывное и резкое падение стоимости перевозки грузов и страховых тарифов на морские транспортировки, снятие голландской морской блокады фламандского побережья (1647 г.), а также завершение военных действий и роспуск армий в Германии и северных Нидерландах.

Тогда как нидерландские насыпные грузоперевозки на Балтике и нидерландское сельское хозяйство испытывали — вследствие вышеперечисленных причин — негативное влияние, главным последствием генеральной перестройки экономики конца 1640-х гг. было быстрое возрождение и диверсификация нидерландской «высокостоимостной» торговли и поддержка промышленности, особенно за счет Англии, Ганзейского Союза и Венеции. Амстердам возобновил прежнюю прямую торговлю с Испанией, использовав ее многочисленные преимущества в отношении товаров, судоходства и ставок фрахта, и финансовые возможности, чтобы установить контроль над значительной ее частью, включая доставку испанских субсидий в южные Нидерланды и перевоз испанской овечьей шерсти и экспортных красителей, которые ранее (до 1630 г.) находились в руках англичан. Одновременно происходило сильное оживление торговли Амстердама с Италией и Левантом, основанное на падении ставок фрахта и большей безопасности нидерландских судов в Средиземном море, чему способствовала венециано-турецкая война 1645-69 гг., парализовавшая венецианское судоходство в Леванте, позволив голландцам в значительной степени отнять у Венеции прежнюю роль посредника. Более того, нидерландцы теперь в больших масштабах, чем раньше, принимали участие в официальной испанской трансатлантической торговле через Кадис с Испанской Америкой, а также в конце 1640-х гг. заняли (на время) господствующее положение в навигации в Карибском море. Здесь им оказала услугу гражданская война в Англии, которая разрушила торговлю между Лондоном и английскими колониями на Антильских островах. Мощный стимул, который получила с 1647 г. испанская, испано-американская, левантийская и карибская торговля, в свою очередь позволил Амстердаму установить коммерческий контроль над ввозом в страну целого ряда ключевых видов сырья, включая испанскую шерсть, турецкий мохер, испано-американские красители, ртуть из венецианской Далмации и карибский сахар, вдохнув новые силы в те отрасли нидерландской промышленности, которые ориентировались на выпуск дорогостоящих экспортных товаров. А это, в свою очередь, привело к глубокому проникновению нидерландской экономики на другие крупные европейские рынки, особенно французский и российский. Дальнейшее усиление нидерландской торговли с северной Россией после 1650 г., например, было в своей основе побочным следствием общего укрепления нидерландской трансокеанской торговой системы и промышленности^{61}.

Бурный рост «высокостоимостной торговли» с конца 1640-х гг. и ее продолжительное процветание до конца XVIII в. имеет фундаментальное значение для правильного понимания того, что собой представлял нидерландский Золотой Век. Практически все отрасли нидерландской экспортной промышленности в XVII и XVIII вв. (за исключением обработки соли и лейденских «новых портьер») достигли максимальных показателей с конца 1640-х гг. до начала — или, в отдельных случаях, до середины, — XVIII в. Промышленное производство было напрямую и нераздельно связано с контекстом «высокостоимостной торговли». Так, производство тонких сукон, которые стоили намного дороже и пользовались большим спросом у населения, чем дешевые «новые портьеры», возросло в 1640-х и 1650-х гг., как и выпуск камлотов (ткань из шерстяной или полушерстяной пряжи. Название происходит от французского слова camelot («верблюд»), — Прим. ред.), очень ценной материи, шелков, хлопковых тканей и голландского тонкого полотна^{62}. Переработка китового жира в Голландии, делфтская керамика, бумагоделательное производство, изготовление табачных жгутов, шитье парусов, гаудские курительные трубки были лишь немногими из тех отраслей промышленности, которые приобрели реальное значение к концу 1640-х гг. Переработка сахара, хотя и ранее занимавшая важное место в структуре нидерландской экономики, еще больше расширилась после 1640-х гг.^{63} То же самое относится к производству изразцов, которое испытывало устойчивый рост в течение первой половины XVII в., но достигло апогея во второй половине, и оставалось процветающим до начала XVIII в.^{64}

Трансформация конца 1640-х гг., структурные сдвиги, ставшие результатом перемен в международных отношениях, но опиравшиеся на целый ряд экономических факторов, привели к фундаментальной перестройке нидерландской трансокеанской торговли и ориентирующейся на экспорт промышленности. Но те же самые перемены оказали глубокий эффект на экономику внутренних частей страны, хотя и совершенно иным образом. Укрепление и рост нидерландской торговли и промышленности с конца 1640-х гг. коснулись главным образом Голландии и тех внутренних областей, где выращивался табак, а также (несколько позднее), специализировавшихся на текстильном производстве округов Твенте и Бейлевик. Например, сокращение стационарных гарнизонов и упадок зеландской транзитной торговли с южными Нидерландами, которые были в такой же степени последствиями окончания Тридцатилетней и Восьмидесятилетней войн, как и развитие «высокостоимостной» торговли и промышленности, привели к экономическому упадку значительной части периферийных областей Республики и Зеландии.

Результатом этого процесса было резкое расширение разрыва в экономической активности между основной частью Голландии — и некоторыми другими территориями — с одной стороны, и большими частями периферии, с другой, разрыва экономических структур и процветания, который имел далеко идущие последствия для социальной жизни, политики и культуры.

Экономический рост в центре и всеобщий упадок на периферии были тесно связаны с мирными переговорами, закончившими Тридцатилетнюю и Восьмидесятилетнюю войны. Ранее, с 1590 г., внешняя цепь укрепленных городов и фортов, протянувшаяся от Делфтзейла на северо-востоке до Слёйса на юго-западе, служила главным источником экономической жизни вдоль приграничья Республики. До 1640-х гг. армейские гарнизоны составляли довольно значительную часть, зачастую даже большинство населения цитаделей — Слёйса, Арденбурга, Сас ван Гента, Хулста, Изендейка, Берген-оп-Зома, Стенбергена, Виллемстада, Хёсдена, Бреды, Хертогенбоса, Граве, Маастрихта, Неймегена, Арнема, Дуйсбурга и Зютфена, и, дальше на север, Ковордена, Беллингволдерзила, Буртинге и Делфтзейла, как и гарнизонных городов на нидерландско-имперской границе. Местная экономика этих городов и их окрестностей неизбежно сильно зависела от военных гарнизонов, которые были крупными, постоянными, регулярно получали жалованье и постоянно нуждались в снабжении и экипировке. Издержки на содержание гарнизонов, фортификаций, продовольственных складов и арсеналов, также как закупку провизии, коней и фуража, составляли большую часть военных расходов Республики. Таким образом, содержание внешнего оборонительного кольца представляло собой массовую перекачку средств из динамично развивавшегося центра Республики на периферию. Среди периферийных провинций только в Оверэйсселе система гарнизонов не была существенным элементом местной экономики.

Сокращение гарнизонов началось в 1642 г., когда Голландия добилась первого общего уменьшения численности вооруженных сил после 1629 г.^{65}Сокращение уже заметно сказалось на экономике нидерландских городов к середине 1640-х гг. Но более крупное уменьшение размера армии произошло после заключения мира с Испанией в 1647-51 гг. Оно было радикальным. Гарнизон в Маастрихте, крупнейший в Республике после 1632 г., был сокращен с 5 300 человек в 1639 г. до менее чем половины от первоначальной величины, 2 500 человек к 1651 г.^{66} Численность гарнизона в Зютфене, второго по величине гарнизона в Гелдерланде после Неймегена, сократилась с 1 450 человек в начале 1640-х гг. до всего лишь 560 человек к 1651 г.^{67} Учитывая, что у многих из отправленных в отставку военнослужащих были сожительницы и дети, сокращения имели очевидные и далеко идущие социальные и экономические последствия. Естественно, некоторые города пострадали больше, чем другие. Неймегену, например, пришлось хуже, чем Арнему^{68}, но в целом ущерб был тяжелым. Население Неймегена, включая гарнизон, сократилось с более 14 000 человек в 1645 г. едва ли не наполовину, до 8 000 человек в 1660 г. (см. табл. 28). Убыль населения в таком масштабе парализовала не только город, но и всю окружающую местность. Население Маастрихта сократилось с 23 000 человек в 1645 г. до 18 000 человек к середине 1650-х гг.

В то же время, следует отметить, что не все последствия мира для местностей, расположенных вокруг внешнего оборонительного кольца Республики, были негативными. Произошло оживление поставок товаров по дорогам и по водным артериям в соседние области Испанских Нидерландов и из них, пограничные пошлины были снижены и, несомненно, большим благом было уже само по себе прекращение военных опустошений. Но этот последний фактор в нидерландском контексте значил меньше, чем в соседней Германии, так как он оказал совершенно различное воздействие на общественную жизнь. Если в Германии армии опустошали сельскую местность и грабили деревни, то в Нидерландах война носила более позиционный характер, и обе стороны, по взаимному соглашению, щадили деревни и посевы другой. Существование больших, стационарных и получавших регулярное жалованье гарнизонов приводило к постоянной оплате за продовольствие, одежду, коней, фураж и «услуги» проституток, что, в отсутствие грабежей и разорений, стимулировало местное сельское хозяйство, торговлю и ремесленное производство. Более того, некоторые крупные гарнизонные города, такие, как Берген-оп-Зом, Бреда и Коворден, были неудачно расположены — по отношению к рекам и водным путям — чтобы участвовать в наступившем после 1647 г. росте трансокеанской торговли. Если по Рейну, Маасу и Шельде теперь ходило больше речных судов, чем раньше, то в выигрыше от этого оказались Дордрехт и Роттердам, а не гарнизонные города, расположенные рядом с границей.

Таблица 28.

Население и рождаемость в Неймегене, 1620-1699 гг.^{69}

Таким образом, мир принес мало выгод, способных компенсировать сокращение численности гарнизонов. В одночасье здесь оказалось намного меньше солдат, получающих жалованье, и меньше денег в обращении. Уменьшился спрос на продовольствие и фураж, а также количество посетителей в торговых лавках и тавернах. В Бреде, одном из тех городов, по которым сокращение гарнизонов ударило тяжелее всего, объем налоговых сборов от акцизов на пиво снизился с 21 000 гульденов в 1641 г. до всего лишь 9 800 гульденов в 1655 г.^{70} Объем налоговых поступлений от пользования палатой весов в Бреде — хороший показатель деловой активности — упал более чем на треть между 1640 и 1651 гг. (см. табл. 29). Во всех гарнизонных городах почти все виды деятельности — портняжное дело, шорничество, изготовление обуви и ремней, содержание постоялых дворов, проституция и, не в последнюю очередь, строительство и ремонт укреплений — резко пошли на спад. Дядя Вермеера, военный поставщик и инженер, работавший в различных цитаделях в 1630-х и 1640-гг., через два года после Мюнстерского мира обанкротился^{71}. «Жители этого города, — уверял Raad van State магистрат Бреды в 1649 г. — оказались в очень мрачном и отчаянном положении»^{72}.

Муниципалитеты гарнизонных городов по мере возможности стремились смягчить негативное воздействие наступивших перемен, особенно традиционным методом городов, пришедших в упадок, — укреплением цехового строя и цеховых регламентаций, призванных пресечь конкуренцию со стороны чужаков и между членами цехов. В 1648 г. raad Зютфена издал постановление для цеха рыбаков, запрещавшее лицам, не состоящим в цехе, ловить рыбу в пределах зоны городской юрисдикции^{73}. Raad Бреды в марте 1651 г. удовлетворил просьбу городских грузчиков и портовых рабочих, ужесточив правила выполнения работ. В них оговаривалось, что разгрузкой барж с рыночными припасами из Дордрехта и Роттердама должны заниматься минимум четыре человека, и не менее шести — разгрузкой барж с вином. Raad объяснил, что в связи с «упадком торговли рабочие цехов с каждым днем все больше нищают, и теперь почти не имеют возможности зарабатывать себе на жизнь», и что необходимо было помешать нескольким грузчикам захватить в свои руки все работы, оставив других и их семьи ни с чем^{74}.

Таблица 29.

Ежегодный объем налоговых поступлений от пользования Палатой весов в Бреде, 1640-1660 гг. (гульдены)^{75}

Еще одно средство преодоления упадка заключалось в основании высших учебных заведений, куда рассчитывали привлечь студентов из окружающей местности и, с изрядной долей оптимизма, из более отдаленных территорий. Высшая школа (Illustre) в Бреде была открыта в сентябре 1646 г. Raad Неймегена, не испугавшись конкуренции со Штатами Гелдерланда, которые решили в 1648 г. преобразовать академию в Хардевейке в провинциальный университет, постановил в 1655 г. учредить собственную Высшую школу с явной целью привлечь в нее студентов из остального Гелдерланда^{76}. Малые города и ridderschap округа Неймеген, считая Хардевейк достоянием округа Арнем, а не провинции в целом, согласились помочь профинансировать новую городскую академию.

Но регенты знали, что единственные подлинные перспективы улучшения положения заключались в увеличении численности гарнизонов. Едва только принц Вильгельм II совершил летом 1650 г. свой государственный переворот, направленный против Амстердама, как raad Неймегена поздравил его с тем, что он взял «Голландию в свои руки», и попросил его «прислать побольше войск… в здешний гарнизон»^{77}. Только после возобновления прерванных военных действий в 1672 г. гарнизонные города начали оживать, хотя даже тогда, по всем признакам, это возрождение носило частичный характер.

Между 1674 и 1713 гг. гарнизоны вновь стали намного более крупными, чем между 1647 г. и французским вторжением 1672 г. В этот период значительное внимание уделялось также обновлению защитных сооружений^{78}. Укрепления Берген-оп-Зома, Бреды, Греве, Маастрихта и многих других цитаделей между 1674 и 1702 гг. были существенно перестроены в соответствии с самыми современными европейскими проектами по чертежам «нидерландского Вобана», Менно ван Кохорна(1641-1704), одного из военных командиров, пользовавшихся особенным доверием Вильгельма III, и главного инженера нидерландской армии, изобретателя «мортиры Кохорна». Но численность населения и объем экономической деятельности так и не сумели восстановиться до уровня, предшествовавшего 1647 г., так как войны 1672 и 1713 гг. были менее позиционными, чем в период 1599-1647 гг., и значительная часть армии была размещена в крепостях Испанских Нидерландов, а не в голландских цитаделях. В Неймегене и численность населения, и уровень рождаемости в 1690 г. все еще оставались ощутимо ниже тех уровней, на которых находились в период 1621-47 гг. (см. табл. 27).

Не все внутренние области Республики испытали отрицательный эффект перестройки экономики после 1647 г. В таких внутренних областях, как Твенте, округ Арнем и Бейлевик, неблагоприятные последствия были уравновешены положительным эффектом укрепления трансокеанской торговой системы. Укрепление нидерландской коммерции и судоходства (за исключением Балтийского моря) с конца 1640-х гг. придали новый стимул промышленности и выращиванию технических культур, которые ни в коей мере не ограничивались только морским побережьем. В Бейлевике с 1650-х гг. владельцы текстильных мануфактур Лейдена и Харлема с целью увеличения выпуска готовых шерстяных тканей и полотна передали предварительные этапы производства, такие как прядение и ткачество, на откуп сельскому населению Хелмонда, Тилбурге, Эйндховена и их окрестностей, обеспечив занятость их жителям. В окрестностях Твенте и Оверэйссела получило всеобщее развитие в последней четверти века производство полотна, процветавшее благодаря поставкам льна крестьянами из соседнего округа Салланд^{79}. В округе Арнем и восточном Утрехте после 1647 г. резко возросло выращивание табака, из которого затем скручивали табачные жгуты и смешивали с более высокого качества американским табаком в мастерских Амстердама. Между 1675и 1710 гг. производство табака в этих областях увеличилось приблизительно в три раза^{80}.

Для внутренних областей Республики наступившая после 1647 г. перестройка крупных секторов нидерландской экономической жизни оказала, таким образом, двойной эффект, проявившийся в виде упадка тех городов и округов, которые были центрами экономической активности до 1647 г., и стимулирования тех округов, которые до 1647 г. были менее значительными, редко населенными и пребывали в экономическом застое. На приморском западе воздействие перестройки экономики также было двойственным. Изменения, вызванные расцветом нидерландской системы торговли и промышленности после 1647 г., привели к увеличению объемов деятельности в сфере «высокостоимостной торговли» и отраслей промышленности, ориентированных на экспорт, но ввергли в упадок традиционную систему насыпных грузоперевозок. Также после 1647 г. в рецессии находилась зеландская транзитная поставка товаров в Испанские Нидерланды, которая искусственно поддерживалась во время войны из-за голландской морской блокады фламандского побережья, препятствовавшей снабжению портов напрямую по морю.

Упадок нидерландских насыпных грузоперевозок, или, по меньшей мере, традиционной торговли зерном, строевым лесом и солью был отчасти вызван окончанием Тридцатилетней войны в Германии и его последствиями для сельского хозяйства и жизни населения по всей Северной Европе. После роспуска стоявших в Германии армий и постепенного восстановления сельского хозяйства началось снижение спроса на зерно, мясо, рыбу и молочные продукты, которые западно-фризские и фризские шкиперы, особенно из Хорна, Энкхёйзена, Медемблика и Харлингена, поставляли в Гамбург, Бремен, Стаде и Эмден, откуда съестные припасы перевозили по Эльбе, Везеру и Эмсу в расположение армий и гарнизонов в северной и центральной Германии. Этот поток продовольствия быстро иссяк после 1650 г. В то же время сократились и морские перевозки балтийского зерна, отчасти из-за того, что теперь отсутствовала потребность в снабжении Германии, и отчасти из-за того, что основные зернопроизводящие области Польши и Украины были опустошены во время восстания под предводительством Богдана Хмельницкого (1648-51 гг.) и последующего шведского вторжения в 1655 г. Дополнительным фактором, способствовавшим падению цен на сельскохозяйственную продукцию в Голландии, было расширение посевов сельскохозяйственных культур в Испанских Нидерландах и Англии. Сокращение насыпных грузоперевозок привело, в свою очередь, к заметному упадку судостроения в Западной Фризии^{81}. Однако это было сугубо местное явление, более чем восполненное последующим ростом судостроения в Амстердаме и Роттердаме, а особенно на Заане, промышленном поясе к северу от Амстердама, который в полной мере приобрел свой характерный облик с началом общего укрепления нидерландской коммерции после 1647 г. Дальнейшее уменьшение численности населения в Хорне и Энкхёйзене после 1650 г., наряду с падением спроса на фрисландскую молочную продукцию в Германии, оказало дополнительный эффект на упадок сельского хозяйства к северу от Заана^{82}.

По мере того, как насыпные грузоперевозки приходили в упадок, те отрасли, которые базировались на территории Западной Фризии, теряли свой вес быстрее, чем коммерция в целом. Некоторые из них, исчезнув в портах Западной Фризии, были перенесены в Амстердам, но большинство переместилось на Ваттовые (Фризские. — Прим, ред.) острова и во фрисландские порты, что означало, в частности, переход от крупнотоннажных судов к малым^{83}. Осуществлявшие насыпные грузоперевозки флоты Хорна и Эйнкхёйзена состояли из флейтов больших и средних размеров. Но когда и объем перевозок, и доход от них сократились, более удобными оказались небольшие суда. Фризский флот, совершавший плавания в Балтику, состоял, главным образом, из легких судов, зачастую водоизмещением меньше 20 ласт (ласт — старинная голландская мера веса, ее значение в XVII в. колебалось от 1 250 до 2 000 тонн. — Прим. пер.). Общее количество нидерландских рейсов в Балтику упало со среднего уровня в 1 200 в год в 1640-х гг. до 895 в 1650-х гг., 681 в 1660-х гг., и всего лишь 595 в 1670-х гг.^{84}В то же самое время на первое место в составе торгового флота выдвинулись малые суда, увеличив степень вовлеченности в торговлю Фрисландии и Ваттовых островов. Доля Западной Фрисландии в общем объеме нидерландской торговли, проходившей через Зундский пролив в Дании, снизившись с 30% в 1620-х гг. до 20% к 1640-м гг., к 1660-м гг. составляла всего 15%.

Но стремительное сокращение нидерландских насыпных грузоперевозок на Балтике после 1650 г. перевешивалось господствующими тенденциями в нидерландской морской торговле и судоходстве, возникшими после 1647 г. В целом коммерция, судоходство и занятость в судоходстве расширялись, за исключением лишь одного краткого перерыва — несмотря на растущую английскую и французскую враждебность — вплоть до французского вторжения 1672 г. и последующих военных действий в Республике (1672-77 гг.). В 1672-77 г. система трансокеанской торговли и главные города, участвовавшие в ней, понесли серьезный ущерб, и начался долговременный упадок нидерландской экономики. Несмотря на это, нидерландская «высокостоимостная» торговля и промышленность оправились от удара и в 1680-х гг. сумели временно вернуть некоторые из утраченных позиций. Постоянный и необратимый закат Голландии как морской и промышленной державы начался только в 1688 г. или около этого времени; он был связан с началом Девятилетней войны и теми вредными последствиями, которые она оказала на нидерландскую экономику. Но даже и в этот период экономическая деятельность и численность населения в главных городах страны до 1720 г. сократились не намного ниже максимальных значений, достигнутых в 1672 г., и снова, в 1680-х гг.^{85} В широком смысле нидерландский Золотой Век продолжался с 1590 по 1740 гг.

Хотя ряд секторов «высокостоимостной» торговли — особенно торговля с Левантом (с 1688 г.) и Испанией (с 1700 г.) — к концу века пришли в резкий упадок, и в целом нидерландское влияние в мировой торговле уменьшилось, большая часть «высокостоимостной» торговли и связанных с ней отраслей промышленности успешно сохранила свои позиции после 1670-х гг., и, в некоторых случаях, продолжала расти. В то же время, хотя некоторые отрасли промышленности, тесно связанные с нидерландской мировой торговой гегемонией между 1647 и 1672 гг., до 1700 г. потерпели крах — особенно производство камлотов, — либо прекратили развитие, как производство тонкого сукна в Лейдене и переработка продуктов китового промысла, в целом вплоть до конца XVIII в. в Соединенных Провинциях происходила непрерывная диверсификация промышленности, и некоторые из ее классических отраслей, такие, как производство бумаги и тонкого полотна, продолжали наращивать производство. Для городов, традиционно специализировавшихся на мануфактурном производстве — Харлема, Лейдена и Делфта — период наивысшего расцвета после 1688 г., бесспорно, остался в прошлом. Но промышленность в Амстердаме и Роттердаме не знала спада, и промышленный пояс Заана с его сотнями ветряных мельниц, энергия которых использовалась в целом ряде отраслей производства, достиг пика своего развития только около 1720 г. Количество мельниц, применявшихся для производства бумаги на Заане, выросло с 5 в 1650 г. до 17 к 1670 г., 26 к 1690 г. и 36 — к 1700 г. Общее количество ветряных мельниц, задействованных в различных отраслях производства и мануфактур, в области Заана выросло в несколько десятков раз с середины столетия — от 40 в 1620 г. и 160 в 1640 г. до 584 к 1731 г.^{86}