2. ИНДУСТРИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ СОВЕТСКОЙ УКРАИНЫ В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

2. ИНДУСТРИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ СОВЕТСКОЙ УКРАИНЫ В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ

Капитальные вложения в промышленность. Широкая программа строительства, предусмотренная первой пятилеткой, требовала многомиллиардных ресурсов. Они были найдены внутри страны. Преимущества планового хозяйства позволяли осуществлять высокую концентрацию средств с последующим их использованием в решающих направлениях. Масштабы социалистического накопления все более увеличивались вследствие вытеснения частнокапиталистического сектора и производственного кооперирования мелких товаропроизводителей (крестьян, ремесленников, кустарей), а главное— в результате ускоренного роста производительных сил в общественном секторе народного хозяйства, достигнутого благодаря героическому труду рабочего класса, всего народа. Рабочие хорошо понимали значение своего труда, о чем убедительно свидетельствует напечатанное в апреле 1932 г. письмо шахтеров Донбасса — татар по национальности — своим землякам — колхозникам Татарской АССР: «Вложенные в капитальное строительство миллиардные средства оживают, наполняя артерии народного хозяйства новыми потоками металла, машин, электроэнергии, химических продуктов. Мы получаем возможность двинуть пашу индустрию вперед невиданными темпами»[244].

Рассмотрим динамику капитальных вложений в основные промышленно-производственные фонды Украины (в сопоставимых ценах 1928 г.). (См. таблицу).

Приведенные данные показывают, что уже в 1930 г. промышленность Украины освоила почти столько же средств, сколько было использовано за восемь лет мирного строительства (до начала пятилетки), вместе взятых. Еще больше выросли капиталовложения в последующие годы.

На Украине пятилетний план предусматривал вложение в тяжелую индустрию преобладающей части ассигнованных средств — 87,5 %, а в легкую и пищевую промышленность — 12,5 %. Эти установки были полностью выполнены: за 1928–1932 гг. тяжелая индустрия УССР освоила 3084 млн. руб., т. е. 90,5 % общей суммы капиталовложений в основные промышленно-производственные фонды.

Капитальные вложения в промышленность Украины (в млн. руб.)

Составлено по данным: Ленінський план соціалістичної індустріалізації та його здійснення на Україні. К., 1969, с. 154. Пересчет в ценах 1928 г. осуществлен по индексу капиталовложений ЦСУ СССР (Центральный государственный архив народного хозяйства СССР, ф. 1562. оп. 106. д. 8. л. 122).

В результате огромного роста капиталовложений за четыре года произошло удвоение производственных мощностей крупной промышленности. Особенно большие темпы роста наблюдались в отраслях, обеспечивавших техническую реконструкцию — электроэнергетике, машиностроении, химической промышленности. Советский Союз, и в частности Украина, вышел на первое место в мире по уровню обновления производственных фондов. Предприятия республики с обновленными более чем наполовину основными фондами, а также новостройки в результате выполнения строительной программы первой пятилетки начали давать более трех четвертей продукции крупной промышленности.

Сотрудничество и взаимопомощь советских республик в индустриализации страны. Одной из важнейших черт социалистических общественных отношений, ярко проявившейся в борьбе за генеральную линию партии на индустриализацию страны, было межнациональное сплочение людей труда. Объединенные общностью классовых интересов, стремлением превратить Страну Советов в социалистическое государство, создать высокоразвитую тяжелую индустрию, трудящиеся всех национальностей плечом к плечу возводили новостройки первой пятилетки. В процессе социалистической индустриализации все более крепла и развивалась дружба народов СССР — великое завоевание социализма. Братское сотрудничество советских народов продолжало расти и крепнуть в ходе строительства социализма, в совместном труде на стройках Днепрогэса и Турксиба, Магнитки и Сталинградского тракторного, на шахтах Донецкого бассейна и домнах Запорожья, по всей нашей стране, ставшей гигантской социалистической стройкой.

Главным направлением в экономическом сотрудничестве советских народов была всесторонняя помощь ранее угнетенным нациям и народностям со стороны русского народа, и прежде всего его рабочего класса. Рабочие индустриальных центров Советской России оказывали бескорыстную и щедрую помощь недостаточно развитым в промышленном отношении республикам и районам страны.

Эта помощь стала одним из главных факторов индустриального роста и Советской Украины, хотя республика даже на первых этапах индустриализации была одним из развитых в экономическом отношении районов страны. Каждый пятый рубль, затраченный в промышленности страны на капитальное строительство, приходился на долю Украины. Из 1500 крупных промышленных предприятий-новостроек первой пятилетки —400 было сооружено в УССР. Они строились в условиях широкого сотрудничества со всеми советскими республиками, при большой организационно-хозяйственной, материально-технической и финансовой помощи правительства страны. Из союзного бюджета было затрачено на сооружение Харьковского тракторного завода 100 млн. руб., реконструкцию Днепропетровского завода им. К. Либкнехта — 160 млн., реконструкцию и расширение Луганского паровозостроительного завода — 216 млн., реконструкцию Днепровского завода им. Ф. Э. Дзержинского — 240 млн., строительство первой очереди Днепрогэса — 250 млн., сооружение «Криворожстали» — 252 млн., «Азовстали» — 292 млн., «Запорожстали» — 369 млн. руб.

Подлинным символом братства и дружбы народов стало сооружение Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. На строительную площадку гидростанции грузы прибывали отовсюду: из Азербайджана — нефть, из Белоруссии — лесоматериалы, из центральных районов Российской Федерации — уникальное оборудование, из Армении — туф, из Крыма — высококачественный песок для изготовления бетона. Заказы Днепростроя выполнялись особенно тщательно, точно в установленные сроки. Поставщики делали все возможное, чтобы ускорить строительство. Когда выяснилось, что принятый днепростроевцами в 1930 г. встречный план бетонирования под угрозой срыва из-за невозможности своевременно поставить высококачественный цемент марки «Д» из Амвросиевского цементного завода, на помощь стройке пришли многие предприятия цементной промышленности РСФСР. Ударными темпами они освоили производство цемента, по своим качественным характеристикам приближенного к марке «Д», и организовали его поставку в Запорожье. Среди этих предприятий были Брянский цементный завод, Вольские цементные заводы, новороссийский завод «Пролетарий», завод «Победа Октября» Северо-Кавказской железной дороги. Выполнение встречного плана, превышавшего мировые рекорды бетонирования, было обеспечено.

Заказ на пять турбогенераторов для первой очереди Днепрогэса выполняла американская фирма «Дженерал электрик». В рекламных проспектах она заверяла, что турбины и генераторы, создаваемые для Советского Союза, — самое выдающееся достижение мировой техники, равного которому не было и скоро не будет. Это уверение оказалось справедливым лишь частично: технический уровень электрических машин Днепрогэса действительно был непревзойденным, но уже в октябре 1932 г., когда Советская страна праздновала пуск первой очереди электростанции, шестой генератор, ни в чем не уступавший по своим параметрам американским, находился в монтаже. Его изготовили в Ленинграде, на заводе «Электросила».

Энергетическое сердце Украины создавал весь советский народ. На берега Днепра съехались строители со всех концов страны. Здесь плечом к плечу трудились донецкие шахтеры и брянские плотники, харьковские токари и смоленские каменотесы, киевские железнодорожники и татарские землекопы, тамбовские печники и черниговские пильщики. В составе многотысячного отряда строителей были русские и украинцы, белорусы и армяне, грузины и узбеки, татары и башкиры, представители многих других национальностей. «За Днепрострой сражались и победили рабочие, трудящиеся всего Советского Союза, которые в этой борьбе еще больше укрепили интернациональное единство своих рядов, — подчеркивалось в телеграмме ЦИК Белорусской ССР по поводу открытия гидроэлектростанции. — Пуск Днепростроя — новая победа ленинской национальной политики»[245].

В оснащении предприятий Украины высокопроизводительной техникой, в оказании им помощи квалифицированной рабочей силой особенно весомой была роль таких крупных индустриальных центров Российской Федерации, как Москва, Ленинград и Нижний Новгород (с 1932 г. — Горький). Ведущий центр советского машиностроения Ленинград имел особенно важное значение в поставках оборудования. Десятки его заводов присылали на шахты Донбасса все необходимое для коренной техническом реконструкции каменноугольной промышленности. Ленинградские рабочие и инженеры помогали создавать цветную металлургию Украины и реконструировать черную металлургию, оснащать машиностроение республики новыми станками, развивать химическую и текстильную промышленности. На XVII съезде ВКП(б) С. М. Киров отмечал: «Город Ленина выдержал тот экзамен, который Центральный Комитет партии предъявил ему, и успешно справился с возложенными на него задачами по вооружению передовым техническим оборудованием важнейших новых строек и решающих отраслей промышленности всего Советского Союза»[246].

Выдающимся достижением ленинградских машиностроителей в первой пятилетке было освоение производства блюмингов. Выполняя правительственное задание, 14-тысячный рабочий коллектив Ижорского машиностроительного завода в кратчайшие сроки наладил выпуск этих сложнейших прокатных агрегатов, которые не производились тогда в большинстве высокоразвитых капиталистических стран (во всем мире насчитывалось лишь 12 действовавших блюмингов). В сборке первого советского агрегата, завершившейся в апреле 1931 г., прославились мастер П. П. Кошелев, более полувека работавший на Ижорском заводе, рабочие-ударники К. М. Бахвалов, К. Н. Евсеев, В. Н. Носков, И. А. Румянцев, И. А. Соколов и др. Первенец советского блюмингостроения установили на Макеевском металлургическом заводе. Заказ американским фирмам, запросившим за макеевский блюминг 16 млн. руб. золотом, был аннулирован. Ижорцы помогли также трудовому коллективу Старокраматорского завода тяжелого машиностроения в изготовлении блюминга, предназначавшегося для Магнитогорского металлургического завода, а к сентябрю 1931 г. ударными темпами изготовили свой второй блюминг, установленный на Днепровском металлургическом заводе им. Ф. Э. Дзержинского.

Ярким примером эффективности межреспубликанского сотрудничества было сооружение Харьковского тракторного завода. Благодаря всестороннему использованию опыта, приобретенного при постройке такого же завода в Сталинграде, тракторный гигант в Харькове удалось ввести в строй на полгода быстрее. Оборудование для ХТЗ поставляло свыше ста предприятий многих союзных республик, и на его строительство было израсходовано в три раза меньше валюты. Сроки наладки конвейера были намного сокращены, так как в освоении поточного производства тракторов приняли деятельное участие специалисты и рабочие из Сталинграда, а производственную практику на Волге прошли 1300 тракторостроителей Украины.

Огромные успехи в развитии промышленности Советской Украины, достигнутые в столь короткое время, объяснялись прежде всего объединением сил и ресурсов всех республик Союза ССР, бескорыстной братской помощью украинскому народу со стороны русского народа, всех других народов страны. Получая помощь отовсюду в ходе строительства и освоения новых крупнейших предприятий, Украинская ССР продукцией своей промышленности, производственно-техническим опытом рабочих и специалистов, огромными естественными ресурсами внесла весомый вклад в развертывание индустриализации страны, в решение проблемы ликвидации фактического экономического неравенства угнетенных в прошлом наций и народностей Советского Востока.

Ярким примером сотрудничества Украины и Российской Федерации были работы на Урало-Кузнецком комбинате (УКК) — новой угольно-металлургической базе страны, на сооружение которой было затрачено 1968 млн. руб. — больше, чем на любую другую новостройку. В политическом отчете ЦК КП(б)У XI съезду республиканской партийной организации С. В. Косиор подчеркивал: «Для каждого коммуниста, для каждого пролетария, кому дороги интересы социалистического строительства, кто действительно стремится обеспечить победу пролетарской революции, ясно, насколько необходимо создание второго угольно-металлургического центра на Востоке Союза. Мы со своей стороны должны всячески помочь проведению этого решения партии в жизнь»[247].

Заказы Магнитостроя и Кузнецстроя рабочая общественность взяла под особый контроль. ЦК КП(б)У принял решение провести с 10 по 20 апреля 1931 г. декаду Магнитостроя на Украине. Его заказы были размещены на многих предприятиях республики — харьковских электромеханическом и паровозостроительном, заводе «Красный Октябрь», днепропетровских заводах им. Г. И. Петровского, им. В. И. Ленина, им. К. Либкнехта, «Стальмост № 1», Сталинском, Краматорском, Енакиевском и Каменском металлургических, Мариупольском им. Ильича, Дебальцевском и Горловском машиностроительных, Сумском им. М. В. Фрунзе, киевском заводе «Большевик», славянском заводе «Красный металлист». Некоторым из них в силу срочности и важности заказа оказали существенную помощь коллективы близлежащих предприятий. В Киеве, например, соисполнителями заказа Магнитостроя стали заводы «Ленинская кузница», «Арсенал», «Красный двигатель», весовой им. Ф. Э. Дзержинского, им. Артема, им. М. И. Калинина и др. ЦК КП(б)У предложил парторганизациям заводов-изготовителей учредить пост Магнитостроя, раз в пятидневку публиковать сводки выполнения заказов в заводских многотиражках. Перед профсоюзными организациями ставилась задача отбора квалифицированных рабочих кадров для переезда на Урал. Центральная и районная пресса республики обязывалась организовать шефство над заказами для Магнитостроя.

Рабочие Днепропетровска, выполнявшие значительную часть заказов УКК, размещенных на Украине, после успешного окончания республиканской декады выступили через «Рабочую газету» с предложением провести декаду борьбы за выполнение заказов ударных строек УКК по всей стране. Такая декада прошла с 25 июля по 5 августа 1931 г. при невиданном трудовом героизме масс. Так, на ХТЗ, получившем задание на изготовление оборудования для доменных печей Магнитостроя, рабочие под руководством старшего мастера Д. Д. Гаплевского не оставляли цеха в течение 14 суток, чтобы выполнить срочный заказ.

Трудовые коллективы Украины горячо откликнулись на патриотический почин кадровых рабочих московского завода «Серп и молот», выехавших летом 1931 г. в Сибирь и на Урал для постоянной работы. «Вся страна сосредоточила внимание на Магнитогорском строительстве, — говорил секретарь Уральского обкома ВКП(б) И. Д. Кабаков. — Из Украины, Москвы, Ленинграда присылают сюда лучшие кадры передовых рабочих, отбирают лучших коммунистов, иногда снимают их с самых необходимых работ во имя того, чтобы обеспечить успешный ход Магнитогорского строительства»[248].

Давая предложения о наборе высококвалифицированной рабочей силы на Кузнецкий металлургический завод за счет днепропетровских заводов им. Г. И. Петровского и им. В. И. Ленина, Кодакский райком КП(б)У запланировал отобрать 765 кандидатов. Поскольку эти рабочие становились основным ядром рождавшегося отряда сибирских металлургов, тщательно отбирались кадры из числа коренных пролетариев, лучших производственников. Так же поступали и на других заводах. В частности, на Сталинском металлургическом заводе было отобрано для Магнитостроя 329 рабочих, инженеров и техников, кандидатуры которых утверждались только после тщательного обсуждения на собраниях по цехам.

Вот краткая биография одного из них. В 1928 г. 18-летний батрак А. Л. Шатилин, приехавший на заработки в Донбасс, получил через биржу труда направление в доменный цех завода. Здесь он освоил специальность формовщика, позже стал подручным горнового. В начале 1932 г. по комсомольской путевке поехал в Магнитогорск, на первую домну. Затем осваивал последовательно девять других домен металлургического гиганта. Здесь А. Л. Шатилин провел всю свою трудовую жизнь, приобрел за четыре десятилетия огромный опыт, стал кавалером трех орденов Ленина, лауреатом Государственной премии СССР, был удостоен званий Героя Социалистического Труда, почетного гражданина Магнитогорска.

На строительстве Туркестано-Сибирской железнодорожной магистрали трудился 15-тысячный отряд рабочих и специалистов — посланцев Украины. Рабочий класс республики принял активное участие в создании цветной металлургии Казахстана, освоении топливных месторождений Урала, Средней Азии, Закавказья, Восточной Сибири и Дальнего Востока, развитии угледобычи в Подмосковном и Кузнецком бассейнах. В 1931 г. на шахтах Донбасса был объявлен набор добровольцев для постоянной работы в Караганде. В Казахстан поехало 480 опытных горняков. Руководителем треста «Карагандауголь» был назначен талантливый организатор угледобывающей промышленности, в прошлом донецкий шахтер, коммунист К. А. Горбачев. Позднее его в этой должности сменил потомственный донецкий шахтер, активный участник гражданской войны на Украине И. А. Костенко. Кадровые рабочие Донбасса стали основой для формирования нового отряда казахстанского рабочего класса — шахтеров.

Делегация горняков Закавказья на I Вседонецкой технической конференции угольщиков (1932 г.)

Значительной была роль украинских рабочих и специалистов в создании и развитии текстильной промышленности Средней Азии, лесной промышленности Карелии, электроэнергетики Белоруссии, Казахстана, Северного Кавказа и Закавказья, в освоении апатитовых месторождений Кольского полуострова, месторождений калийных удобрений в Березниках и Соликамске.

Подлинной школой передовых методов труда стал Днепрострой. Сюда приезжали перенимать опыт строители Рионской и Свирьской гидроэлектростанций, Магнитогорского металлургического комбината, Челябинского тракторного завода и многих других предприятий страны. Немало днепростроевцев выехало на новостройки в разные концы страны. В 1931 г. в райпартком Днепростроя пришло такое письмо: «Мы, рабочие Гергебильстроя, приветствуем решение пролетариата Днепростроя оказать братскую помощь и содействие Дагестанской республике в постройке первой гидростанции в горах»[249]. Гергебильская ГЭС вступила в действие точно в срок.

Братское сотрудничество между республиками Союза ССР в создании крупнейших промышленных объектов содействовало досрочному выполнению плановых заданий. Взаимопомощь трудящихся всех национальностей в социалистическом строительстве стала ярчайшим доказательством жизненности и эффективности ленинской национальной политики Коммунистической партии. Благодаря совместным усилиям советских республик совокупный индустриальный потенциал СССР в кратчайшие сроки вырос в огромной степени. Это обеспечило решение таких жизненно важных задач, как проведение технической реконструкции народного хозяйства, завоевание технико-экономической независимости от стран капиталистического окружения, укрепление обороноспособности Советской страны, преодоление фактического экономического неравенства ряда республик и районов и, в конечном счете, определило полную победу социалистических общественных отношений.

Выполнение ленинского плана ГОЭЛРО. Одной из наиболее ярких страниц социалистической индустриализации было создание в стране высокоразвитой электроэнергетики — основы ленинского плана ГОЭЛРО. На Украине, как и в целом по СССР, развитие этой отрасли происходило прежде всего за счет сооружения районных электростанций, способных обеспечить потребности целых промышленных районов. Продолжалось интенсивное расширение Штеровской ГРЭС, первая очередь которой мощностью в 20 тыс. квт вступила в строй в октябре 1926 г. Эта электростанция в 1931 г. достигла мощности в 157 тыс. квт, став одним из десяти «стотысячников», сооруженных в стране за первую пятилетку. В октябре 1931 г. начал действовать первый турбогенератор Зуевской ГРЭС мощностью 50 тыс. квт. До конца пятилетки строители ввели в строй еще два агрегата на этой станции, в результате чего ее мощность возросла до 150 тыс. квт. В то время это была одна из самых мощных и совершенных теплоэлектростанций мира. В первой пятилетке в республике появились и другие мощные ГРЭС— Киевская № 2, Криворожская, Харьковская № 2 (более известная под названием ЭСХАР — электрическая станция Харьковского района), Северодонецкая, Каменская, теплоэлектроцентрали при ХТЗ и Краммашстрое.

Завершающим этапом выполнения энергетической программы пятилетки на Украине был ввод в действие Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. По плану пуск станции предусматривался в декабре 1932 г. Сессия ВУЦИКа, состоявшаяся осенью 1929 г. на Днепрострое, поддержала инициативу строителей о сокращении сроков на семь месяцев. И действительно, Днепрогэс впервые дал промышленный ток 1 мая 1932 г. «Великая победа на Днепре в такие короткие сроки, — писали днепростроевцы в газете «Правда» 8 октября 1932 г., — одно из самых блестящих подтверждений правильности генеральной линии нашей партии, правильности взятых ею большевистских темпов индустриализации нашей страны».

Торжественное открытие крупнейшей тогда в мире Днепровской ГЭС (каждый из пяти турбогенераторов первой очереди имел мощность в 62 тыс. квт) состоялось 10 октября 1932 г. Выступая на митинге, М. И. Калинин сказал: «Сегодня великий праздник всех трудящихся Советского Союза. Сегодня открыта Днепровская гидростанция. На это сооружение, которое является для современной техники чудом искусства, мы потратили огромные материальные ресурсы, затратили много сил и энергии, много труда»[250].

Закладка последней бадьи бетона на строительстве Днепрогэса (1932 г.)

Эпопея покорения Днепра выдвинула из многонационального коллектива строителей сотни прославленных ударников — героев труда. Лучшие из лучших получили высокие правительственные награды. Ордена Ленина были удостоены автор проекта И. Г. Александров, начальник строительства А. В. Винтер, его заместители Б. Е. Веденеев и П. П. Ротерт, большая группа рабочих-ударников и специалистов — М. Г. Велик, Закир Тагеров, М. И. Гапоненко, И. С. Ибатуллин, М. И. Попов, Е. М. Романько, В. М. Михайлов, В. И. Урванов и др.

М. Г. Велик, в прошлом батрачка, организовала первую на Днепрострое женскую ударную бригаду бетонщиц. Орден Ленина получила в 18 лет. И. С. Ибатуллин — первый среди узбеков инженер-гидроэнергетик. Днепрогэс был его третьей большой стройкой. Здесь, на Украине, он стал одним из ведущих специалистов-эксплуатационников, долгие годы работал главным инженером Днепровской ГЭС. В. И. Урванов — бывший шахтер, одним из первых на стройке организовал хозрасчетную бригаду, стал инициатором шефства электриков над сооружением бычков плотины. На всю страну прославилась комсомолка Женя Романько — бригадир ударной бригады бетонщиц. Начиная с сентября 1930 г. ее бригада в составе З. Богдашовой, В. Чуб, Ф. Иващенко, П. Назаровой, Г. Лотоцкой, Ф. Павловой и Г. Давыдовой работала на самых сложных участках. Решением ЦИК СССР в числе лучших ударников стройки на Доску почета Днепрогэса был навечно занесен П. И. Оров, ленинградский рабочий, коммунист, приехавший на стройку еще в июле 1927 г. в составе бригады водолазов. Он провел под водой более 1600 часов, при выполнении ответственных заданий не раз рисковал жизнью. За проявленный героизм П. И. Оров был награжден боевым орденом Красной Звезды.

Бригада знатной бетонщицы Днепрогэса Е. Н. Романько (1932 г.)

За четыре года первой пятилетки прирост мощностей в электроэнергетике Украины составил 936 тыс. квт (оптимальный вариант перспективного плана предусматривал введение в действие за пять лет 942 тыс. квт). Следовательно, в области электроэнергетики пятилетка была выполнена за четыре года. План ГОЭЛРО, предусматривавший введение на Украине в течение 10–15 лет 420 тыс. квт новых мощностей, был превзойден более чем в два раза.

За первую пятилетку среднегодовой темп роста производства электроэнергии составил в СССР 28,2 %, а всей промышленной продукции — 19,2 %. Соответственно темп развития электроэнергетики Украины равнялся 26,7 %, всей же промышленности — 19,4 %. Таким образом, отрасль, от которой прежде всего зависели успехи в осуществлении ленинского плана электрификации страны, развивалась опережающими темпами. Производство электроэнергии возросло в республике с 1244 млн. квт-час в 1928 г. до 3158 млн. в 1932 г. В последнем году пятилетки Украина производила более 100 квт-час электроэнергии в расчете на душу населения, т. е. в 5,2 раза больше, чем до революции. Однако ввиду интенсивного роста спроса на электроэнергию ее не хватало даже для удовлетворения промышленных потребностей, а для нужд транспорта и сельского хозяйства было совсем недостаточно.

Дальнейшее развитие топливно-металлургической базы. Удельный вес капиталовложений в угледобывающую промышленность сравнительно с периодом 1921–1928 гг. сократился за пятилетку в два раза. Однако в абсолютном выражении они выросли за это время более чем вдвое. Освоенные средства, хоть и были несколько меньше сравнительно с намеченными в пятилетием плане, все же позволили сдать в эксплуатацию в Донбассе 53 крупных шахты.

В результате реконструкции каменноугольной промышленности был обеспечен ускоренный переход от кайла и обушка к врубовым машинам и отбойным молоткам. Удельный вес механизированной добычи угля в Донбассе вырос с 19,4 % в 1927/28 г. до 72,3 % в 1931 г. По механизации процессов подрубки Донбасс опередил Англию и стал почти на одном уровне с Германией и США. Успехи в механизации откатки, сортировки и навалки были менее весомы. «…Хозяйственные органы, — указывал декабрьский (1930) Пленум ЦК КП(б)У, — должны взять твердый курс на полный охват механизацией всех процессов угледобычи»[251]. Эта работа особенно развернулась после 1932 г., когда промышленность наладила выпуск необходимого оборудования. А в годы первой пятилетки из-за некомплексной механизации темпы угледобычи в полтора раза уступали темпам развития промышленности в целом. За четыре года и три месяца пятилетки Донецкий бассейн дал стране 156 млн. т угля, т. е. несколько больше, чем предусматривалось оптимальным вариантом плана за первые четыре года пятилетки (151 млн. т), но значительно меньше, чем планировалось на все пять лет (204 млн. т). Поскольку промышленность сократила срок выполнения пятилетки почти на год, а Донбасс этого добиться не смог, проблема обеспечения народного хозяйства топливом обострилась. Недостаток угля тормозил развитие черной металлургии и привел к затруднениям на железнодорожном транспорте. Лишь во второй пятилетке, когда прирост угледобычи удвоился, «Всесоюзная кочегарка» вышла из прорыва.

Митинг, посвященный пуску Днепрогэса им. В. И. Ленина (1932 г.)

Строительство цеха врубовых машин на Горловском машиностроительном заводе им. С. М. Кирова (1931 г.)

В связи с освоением месторождений Кузбасса, Урала и Подмосковья удельный вес Украины в общесоюзной угледобыче уменьшился. Потребление донецкого угля все больше сосредоточивалось в УССР и в центральных областях Европейской части страны. Из каждых 100 т угля, добытого в Донбассе, на Украине использовалось в 1933 г. 52 т, в центральных областях — 20 т, в северо-западных областях (включая Белоруссию) — 15 т.

За годы пятилетки на первое место по освоенным в капитальном строительстве средствам вышла металлургия: в нее была вложена четверть капиталовложений, которыми располагала промышленность. Почти половину этих средств поглотило сооружение трех заводов полного металлургического цикла. В пятилетием плане предусматривалось строительство только двух таких заводов — в Запорожье и Кривом Роге производительностью примерно 650 тыс. т каждый, однако большой дефицит металла заставил плановые органы пересмотреть металлургическую программу пятилетки. Мощность Криворожстали была существенно увеличена. В Запорожье началось сооружение гигантского комбината «Запорожсталь» в составе металлургического, коксохимического и крупнейшего в СССР завода ферросплавов с самыми мощными в мире электропечами, заводов огнеупоров и инструментальных сталей. Правительство приняло решение о постройке первой очереди «Азорхтали» — не предусмотренного планом завода в Мариуполе с перспективной производительностью 4 млн. т чугуна (крупнейший в мире завод Гериблиа Чикаго давал только 3 млн. т).

Сооружение «Азовстали» и «Запорожстали» началось в 1930 г., «Криворожстали» — в 1931 г. Несмотря на невиданные в мировой практике темпы строительных работ, обеспечить пуск этих гигантов в конце четвертого года пятилетки не удалось. Завод инструментальных сталей, находившийся сначала в составе металлургического комбината «Запорожсталь», позднее выделился в отдельное предприятие — «Днепроспецсталь». С его постройкой в октябре 1932 г. на Украине возникла электрометаллургия — новая отрасль металлургической промышленности.

На строительстве Днепровского алюминиевого завода (Запорожье, 1932 г.)

Планом первой пятилетки предусматривалось получить основную часть прироста выплавки чугуна и стали за счет расширения действовавших предприятий. Многие металлургические заводы на Украине были реконструированы и расширены. Строители соорудили 12 новых доменных печей (полезный объем их составил 42 % общесоюзного) и 24 мартеновских печи (общая площадь пода составила 31,4 % общесоюзного). Новые агрегаты были механизированными, что существенно облегчало труд металлургов.

Практически заново создавалась в республике трубопрокатная промышленность. На Мариупольском заводе им. Ильича вступил в строй цех по производству цельнотянутых труб, позднее выделившийся в трубопрокатный завод им. В. В. Куйбышева — один из крупнейших в Европе. В 1930 г. строители сдали в эксплуатацию Харцызский трубопрокатный завод. Еще через год в Никополе началось строительство завода по производству труб проектной мощностью 410 тыс. т в год (производительность крупнейших американских заводов до экономического кризиса не превышала 350 тыс. т).

Поскольку новые мощности вводились в строй и осваивались с большими трудностями, проблема металла в годы пятилетки оказалась еще более острой, чем проблема угля. Выплавка чугуна на Украине увеличилась с 2361 до 3911 тыс. т, тогда как запланированный уровень последнего года пятилетки составлял 6600 тыс. т, т. е. план выполнялся только на 59 %. По СССР достигнутый в 1932 г. уровень производства чугуна составил 62 % запланированного. Страна вынуждена была временно ввозить металл.

В годы пятилетки металлурги республики освоили производство специальных чугунов (ферромарганца, ферросилиция и др.), в связи с чем их ввоз прекратился. План производства качественной стали, в которой особенно нуждалась оборонная промышленность, был выполнен. Заводы Украины выпустили 550 тыс. т качественного металла.

Первая пятилетка ознаменовалась созданием в республике цветной металлургии. Менее чем за полтора года (вместо трех по плану) было осуществлено строительство большого цинкового завода в Константиновке, который 7 ноября 1930 г. уже выдал первую продукцию. Летом 1930 г. развернулось строительство крупнейшего в Европе Днепровского алюминиевого завода, рассчитанного на использование дешевой электроэнергии Днепрогэса. Его мощность составляла 20 тыс. т — столько же давали все заводы Германии, занимавшей по производству «крылатого металла» второе место в мире.

Создание высокоразвитого машиностроения. Воплощение в жизнь линии партии на социалистическую индустриализацию неразрывно связывалось с ускорением темпов развития машиностроения, превращением Советского Союза в страну, способную самостоятельно производить машины и оборудование для технической реконструкции всех отраслей народного хозяйства.

Партия и рабочий класс обеспечили темпы развития машиностроения, вдвое превышавшие средние по промышленности в целом — 41,6 % в год (как по всей стране, так и по Украине). Январский (1933) объединенный Пленум ЦК и ЦКК ВКП (б) констатировал: «В итоге все машиностроение в целом выросло в сравнении с 1927/28 г. в 4,5 раза (с превышением наметок последнего года пятилетки на 54 %), а по сравнению с довоенным временем машиностроение увеличилось в 10 раз»[252]. На Украине продукция машиностроения и металлообработки за пятилетку выросла в 4,5 раза, а по сравнению с довоенным временем в 6,2 раза; пятилетний план был перевыполнен в 1932 г. на 43 %. В расчете на душу населения эта отрасль промышленности республики в конце пятилетки произвела продукции (без металлообработки) в десять раз больше, чем в 1913 г.

Красноармейцы, прибывшие на строительство ХТЗ (1930 г.)

По объему освоенных за пятилетку капитальных вложений машиностроение уступало металлургии вследствие значительно меньшей капиталоемкости, но по количеству вновь созданных рабочих мест намного превзошло все другие отрасли промышленности. Основная часть средств была вложена в расширение и реконструкцию существовавших предприятий. Одновременно на Украине появилось много новых заводов, причем некоторые из них по своей мощности и техническому уровню не уступали крупнейшим предприятиям Запада.

Примером может служить строительство в Харькове тракторного завода с ежегодной производительностью в 40 тыс. машин. Трудящиеся Украины с энтузиазмом встретили решение правительства о его создании. Десятки тысяч харьковчан приняли непосредственное участие в сооружении тракторного гиганта, отработав на стройке 400 тыс. человеко-дней. Трудовой героизм масс, использование накопленного на предыдущих стройках опыта, глубоко продуманная организация производства дали замечательный результат — завод вступил в строй спустя 15 месяцев после закладки его основных цехов. Выступая на заводском митинге в честь пуска, генеральный секретарь ЦК КП(б)У С. В. Косиор сказал: «ХТЗ — это пример сказочного, невиданного геройства и настойчивости пролетариев, строящих социализм, ХТЗ — это новое доказательство заложенных в рабочем классе гигантских сил, новое доказательство того, как большевики умеют строить, овладевать новой техникой и побеждать»[253].

Первая машина сошла с конвейера ХТЗ 1 октября 1931 г., а уже в следующем году завод дал стране 16,8 тыс. тракторов. В мае 1932 г., когда коллектив предприятия начал выпускать 100 тракторов в сутки, Советское правительство удостоило завод ордена Ленина. Этой же высокой наградой были отмечены лучшие рабочие и инженеры — А. Д. Брускин, Г. В. Марусин, А. Л. Микунис, Р. Я. Потапенко, В. М. Радкевич, П. И. Свистун, Ф. С. Семенов, А. И. Ситниченко и др.

Участник строительства Сталинградского тракторного завода коммунист Г. В. Марусин стал инициатором соревнования бригад бетонщиков. В среднем они давали 30–40 замесов за смену. В соревновании с молодым бригадиром П. Мовлевым Г. Марусин 2 июня 1931 г. установил со своей бригадой мировой рекорд — 452 замеса, который на этой же стройке был намного перекрыт показателями штурмового комсомольского батальона, возглавленного И. Сидоренко — 937 замесов. А через месяц — 2 июля — бетонщики национальной бригады X. Галиуллина на Магнитострое, соревнуясь с харьковчанами, сделали за одну смену 1196 замесов. Проверив качество бетонирования на бетономешалках немецкой фирмы «Кайзер», широко использовавшихся тогда в Советском Союзе, и изучив организацию труда в бригаде Г. В. Марусина, всемирно известный австрийский ученый, автор многих учебников проф. Зейлигер заявил: «Ваша работа — это факт, значит, надо изучить ее и внести поправку в теорию»[254].

На всю страну прославился молодой коммунист А. Л. Микунис, приехавший на ХТЗ по путевке киевского горкома ЛКСМУ и возглавивший бригаду каменщиков. Развернув соцсоревнование между бригадами, он довел скорость укладки кирпича до 11 тыс. шт. за смену. Это был рекорд, намного перекрывший наивысшие достижения в Германии и США.

Заместитель технического директора А. И. Ситниченко вместе с главным инженером А. Д. Брускиным блестяще организовал строительные работы в зимний период. Опыт ХТЗ помог ликвидировать сезонность в этом виде работ по всей стране, что содействовало существенному повышению темпов капитального строительства.

Возникновение в СССР тракторостроения как отрасли промышленности и ликвидация на этой основе зависимости от импорта связано с сооружением трех заводов поточного производства — в Сталинграде, Харькове и Челябинске. За 1923–1932 гг. на ввоз тракторов было затрачено более миллиарда рублей золотом, а с первого же года второй пятилетки механизация социалистического сельского хозяйства осуществлялась целиком на основе отечественного машиностроения.

С. В. Косиор выступает на митинге, посвященном выпуску первой партии тракторов ХТЗ (1931 г.)

Одной из первых крупных новостроек в области сельскохозяйственного машиностроения на Украине был комбайновый цех (фактически новое огромное предприятие) запорожского завода «Коммунар» проектной производительностью в 10 тыс. машин. Начиная с июня 1930 г., когда впервые заработал его конвейер, в Советском Союзе было положено начало комбайностроению как отрасли машиностроительной промышленности. 26 июня 1930 г. трудовой коллектив «Коммунара» послал в подарок XVI съезду ВКП(б) первый советский комбайн поточного производства. В 1931 г. вступил в строй комбайновый завод в Саратове, еще через год — огромный цех комбайнов на «Ростсельмаше». В последнем году пятилетки страна прекратила ввоз этих машин, советские предприятия тогда выпустили их 10 тыс. (в том числе «Коммунар» — 5953), т. е. намного больше, чем любая другая страна мира.

Больших успехов машиностроители Украины достигли в освоении поточного производства разнообразных сельскохозяйственных машин — молотилок (харьковский завод «Серп и молот»), тракторных плугов (Одесский завод им. Октябрьской революции), тракторных сеялок и зерноочистных установок (кировоградский завод «Красная звезда»), свеклоуборочных машин (николаевский завод «Плуг и молот»), тракторных культиваторов (киевский завод «Красный пахарь»). Ранее эта техника закупалась за границей, на что тратились сотни миллионов рублей золотом. В 1932 г. общая стоимость закупленных Советским Союзом сельскохозяйственных машин не превысила и миллиона рублей.

Реконструкция паровозостроительного завода в Луганске превратилась, по сути дела, в сооружение нового гиганта, не уступавшего крупнейшим заводам мира. Его проектная производительность составляла 1080 тяжелых грузовых локомотивов в год, или 2100 локомотивов в пересчете на мощность серий, производившихся до революции, — т. е. значительно больше всех паровозостроительных заводов старой России, вместе взятых. Большим успехом машиностроителей Украины было создание самого мощного в Европе товарного паровоза типа 1-5-1. Конструкторы разработали проект ударными темпами— за 100 дней, и в августе 1931 г. передали чертежи на Луганский паровозостроительный завод. Паровозостроители Луганска при активном участии трудовых коллективов Коломенского, Ижорского, Сормовского и других заводов построили паровоз принципиально новой конструкции в невиданно короткие сроки — за 70 дней. Новая машина была названа именем выдающегося деятеля Коммунистической партии Ф. Э. Дзержинского. 1 ноября 1931 г. поезд с первым паровозом серии «ФД» повез рабочую делегацию луганцев в Харьков и Москву на празднование XIV годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

Новое нефтеналивное судно «Союз горнорабочих» Николаевского (ныне — Черноморского) судостроительного завода (1930 г.)

Огромная программа электрификации народного хозяйства требовала ускоренного развития производства электроэнергетических агрегатов. Поэтому с августа 1930 г. в Харькове развернулось строительство турбогенераторного завода, проектная мощность которого вдвое превышала производительность крупнейшего в мире завода американской кампании «Дженерал электрик». В мае 1932 г. некоторые цеха первой очереди предприятия вступили в строй. Первую стружку с детали будущей турбины в торжественной обстановке снял председатель ВУЦИК, бывший токарь Г. И. Петровский.

Одной из наибольших в республике новостроек стал Новокраматорский завод тяжелого машиностроения. Пуск предприятия состоялся во второй пятилетке, но уже в 1931–1932 гг. завод начал производить продукцию.

Оборудование действовавших машиностроительных заводов за годы первой пятилетки обновилось коренным образом. О масштабе реконструктивных работ дает представление перепись металлообрабатывающих механизмов, проведенная в апреле 1932 г. По ее данным, после 1928 г. в машиностроении Украины было установлено 46 % имевшихся в эксплуатации к моменту переписи металлообрабатывающих станков и 44 % машин для обработки металлов ударами и давлением.

Новый производственный корпус киевского завода «Большевик» (1932 г.)

Коренная реконструкция машиностроительных заводов сопровождалась освоением нового сложного оборудования, которое ранее Советская страна вынуждена была ввозить. В частности, машиностроители Украины освоили массовое производство саморазгружающихся вагонов грузоподъемностью 60–70 т (Каменский завод им. газеты «Правда»), цельносварных буксирных пароходов мощностью 150 л. с. (киевский завод «Ленинская кузница»), самолетов К-5 (Харьковский авиационный завод), вытеснивших из гражданской авиации страны самолеты иностранных фирм, наиболее мощных в СССР трансформаторов и электроаппаратуры для блюмингов (Харьковский электромеханический завод), сложных сверлильных и болторезных станков (Одесский завод им. В. И. Ленина). Украинская ССР стала одним из основных центров производства оборудования для горнозаводской, металлургической и химической промышленности.

Как отмечалось на январском (1933) объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б), Советский Союз уже в годы первой пятилетки «получил возможность решающую часть необходимого оборудования производить на своих собственных предприятиях»[255]. Удельный вес импорта в потреблении машин уменьшился с 30,4 до 12,7 %, что имело огромное значение для усиления оборонного могущества Советской страны и ускоренного развития крупного машинного производства.

Развитие других отраслей промышленности. В конце 1932 г., как указывалось в сообщении Госплана СССР об итогах выполнения первого пятилетнего плана, почти все производство в химической индустрии страны базировалось на предприятиях, созданных за годы пятилетки. В частности, на Украине были построены один из крупнейших в мире содовых заводов — «Донсода», один из самых больших в Европе комбинатов по производству анилиновых красителей — Рубежанский (его строительство развернулось еще в годы первой мировой войны, но до начала пятилетки здесь производились лишь некоторые полуфабрикаты), крупные коксохимические заводы в Рутченково, Горловке, Алчевске (с 1931 г. — Ворошиловске), Днепропетровске и Каменском, наряду с коксом, производившие разнообразную химическую продукцию.

Планом первой пятилетки предусматривалось создание в Советском Союзе ряда комбинатов по производству азотных удобрений из воздуха. Однако жизненная необходимость ускоренного развития отраслей топливно-металлургического комплекса и машиностроения заставила сократить программу строительства азотнотуковых заводов. На Украине в первой пятилетке началось сооружение только одного такого завода — в Горловке.

Темпы развития химической промышленности, как и электроэнергетики, были очень высокими, хотя на них существенно влиял низкий исходный уровень производства. Так, выпуск минеральных удобрений на Украине увеличился с 57 до 274 тыс. т, т. е. почти в пять раз (среднегодовой темп роста — 48,1 %), однако достигнутый уровень не удовлетворял даже минимальных потребностей социалистического сельского хозяйства в химических удобрениях. В целом химическая промышленность республики выполнила (исключая удобрения) пятилетний план в 1932 г. с превышением на 10,8 %. Благодаря освоению производства анилиновых красителей, синтетических дубителей, разнообразных химико-фармацевтических изделий и продуктов коксохимии было покончено с импортной зависимостью страны по этой продукции.

В годы первой пятилетки возникло большое количество новых предприятий пищевой промышленности. В республике в строй вступили 47 механизированных хлебозаводов, в том числе хлебозавод-автомат в Одессе. Существенно расширила производственные мощности мясная промышленность после введения в действие таких крупных мясокомбинатов, как Мелитопольский, Полтавский, Винницкий и Киевский. В 1932 г. выдал первую продукцию Херсонский консервный завод с проектной мощностью 128 млн. условных банок консервов в год, что намного превышало производительность всей консервной промышленности дореволюционной России. В наиболее развитой отрасли пищевой промышленности Украины — сахарной — по пятилетнему плану предусматривалось строительство 11 новых предприятий. Однако позднее выяснилось, что сельское хозяйство не в состоянии обеспечить их сырьем, поэтому после завершения начатого ранее строительства Лохвицкого и Веселоподолянского заводов от сооружения новых предприятий пришлось отказаться.