2. РОСТ ГОРОДОВ
2. РОСТ ГОРОДОВ
Группы городов. Развитие капитализма в России, в том числе и на Украине, сопровождалось ростом городов. Именно в городах развивались промышленность и торговля, сосредоточивалось население, занятое торгово-промышленной деятельностью. Особенно ускорился процесс развития городов в связи с переходом к фабрично-заводской стадии капиталистического производства. Промышленный переворот способствовал концентрации рабочих на больших предприятиях, расположенных в промышленных центрах страны. Происходил приток населения из сельской местности в города, образовывались фабрично-заводские поселения, со временем становившиеся городами.
Большую роль в возникновении городов и росте численности городского населения играло железнодорожное строительство. Железные дороги вызвали невиданную ранее подвижность населения и ускорили приток его в город. Железнодорожные узлы и станции в результате развития в них промышленности и торговли, в свою очередь, превращались в города. В общем с 1863 по 1897 г. число городских жителей на Украине возросло с 1461,6 тыс. до 2988,1 тыс. человек[258].
Особенно быстро городское население увеличивалось в промышленно развитых губерниях: Екатеринославской, Киевской и Херсонской. Однако общий удельный вес городского населения в конце XIX в. оставался низким. С 1863 до 1897 г. он увеличился с 11,3 до 13 %. Переписью 1897 г. на Украине было зафиксировано 130 городов, причем это количество оставалось почти неизменным в официальном реестре в течение всей второй половины XIX в.
Статистика дореволюционной России не учитывала новых поселений городского типа, возникавших в ходе развития капитализма, поэтому данные о численности городского населения были занижены. Такие большие промышленные поселки, как Юзовка, Каменское, Нижнеднепровск, Никополь, Кривой Рог и др., еще не считались городами, хотя в действительности уже были таковыми. Фактически городские жители в конце XIX в. на Украине составляли не 13 % всего населения, как отмечала статистика, а несколько больше. Это дает основание говорить о процессе урбанизации, вызванном ростом капиталистических отношений.
Наиболее высокие темпы роста городского населения характерны для больших индустриальных и торговых центров. Первое место среди них принадлежало Екатеринославу. Накануне реформы 1861 г. в нем проживало лишь около 19 тыс. жителей и, по свидетельству современников, он «поддерживался только своим официальным положением как губернский город». Бурное развитие капиталистической промышленности, основание в городе больших металлургических заводов, введение в действие Екатерининской железной дороги вызвали интенсивный приток населения в город. В 1897 г. в Екатеринославе уже проживало около 113 тыс. человек, т. е. население города увеличилось почти в 6 раз. Население крупных городов (свыше 100 тыс. человек — Одессы, Киева, Харькова) возросло в 4 раза, а все городское население Украины — лишь в 2 раза. Подобный процесс происходил по всей России. Анализируя его, В. И. Ленин пришел к выводу: «Население городов, представляющих из себя крупные индустриальные и торговые центры, растет гораздо быстрее, чем население городов вообще»[259].
В течение второй половины XIX в. на Украине происходил процесс укрупнения городов. Достаточно полное представление об этом процессе дают данные приведенной ниже таблицы.
Таким образом, количество мелких городов с населением до 10 тыс. человек сократилось почти вдвое. В них проживало лишь 11,8 % всего городского населения Украины. В то же время удвоилось количество сравнительно больших и средних городов. В 1897 г. на Украине было четыре больших города: Одесса (403,8 тыс. жителей), Киев (247,7 тыс.), Харьков (173,9 тыс.), Екатеринослав (112,8 тыс.). Хотя темпы роста крупных городов в течение второй половины XIX в. значительно ускорились, более половины городских жителей Украины, как и раньше, проживало еще в небольших городах с населением до 50 тыс. человек в каждом.
Экономическая характеристика городов. Города, в которых сосредоточивались фабрики и заводы, в ходе промышленного переворота превращались в крупные промышленные центры. Однако промышленный переворот не привел во второй половине XIX в. к полному исчезновению существовавших ранее форм производства — ремесла и мануфактуры. В городах трудилось значительное число ремесленников-одиночек, действовали небольшие мастерские с 2–5 рабочими. Ремесленники объединялись в цехи. Цеховое устройство сохранялось на протяжении всей второй половины XIX в.
Ремесленники обеспечивали главным образом потребности населения городов и сел в одежде, посуде, мелком хозяйственном инвентаре и пр. Так, в Одессе в 1890 г. зафиксировано 25 цехов с 79 ремесленными профессиями, в которых насчитывалось 3926 мастеров, 4069 подмастерьев и 2556 учеников. Значительными ремесленными центрами были также Николаев, Киев, Харьков.
С развитием капитализма отдельные городские ремесленные мастерские превращались в мануфактурные предприятия. Расширяя свое производство, пополняясь новыми рабочими, эти ремесленно-мануфактурные предприятия со временем перерастали в предприятия, относящиеся к третьей стадии капиталистического развития, и причислялись к городской промышленности, попадали под надзор фабрично-заводской инспекции.
Промышленный подъем 90-х годов привел к резкому увеличению удельного веса фабрично-заводских предприятий городов. Особенно резко возросло число крупных фабрик и заводов, на которых трудилось свыше 100 рабочих на каждом. Если в 1890 г. в городах Украины (без промышленных поселков) насчитывалось 42 предприятия со 100–150 рабочими, то в 1900 г. их было уже 109. Промышленных предприятий с числом рабочих от 500 до 1000 и более в 1890 г. было 8, а в 1900 г. — 19.
Значительное распространение в городах получили разные отрасли пищевой промышленности: мукомольная, табачная, водочная, кондитерско-макаронная. В 90-е годы появились химические предприятия, возросло количество металлообрабатывающих заводов, интенсивно развивалось машиностроение, ставшее преимущественно городской отраслью промышленности. Если в 1868 г. в городах Украины было 18 машиностроительных заводов, то в 1890 г. их насчитывалось 62.
Значительными промышленными центрами стали Киев, Харьков, Екатеринослав, Одесса, Херсон, Николаев, Елисаветград, Кременчуг, Луганск, Юзовка, Мариуполь, Кривой Рог. В 1900 г. в них производилось около 70 % всей промышленной продукции украинских городов. Именно в этих городах сосредоточивались крупные фабрично-заводские предприятия и концентрировался промышленный пролетариат. Эти города играли заметную роль в рабочем движении на Украине.
Контрактовая ярмарка в Киеве
Большие города превращались также в крупные культурные центры, где основывались университеты и гимназии, действовали научные общества, музеи, устраивались художественные выставки, функционировали постоянные театры и т. п.
Развитие железнодорожной сети обусловило появление городов — железнодорожных узлов, таких, как Жмеринка, Казатин, Бахмач, Лозовая, Ясиноватая, Шепетовка. Важными железнодорожными узлами стали Коростень, Люботин, Знаменка. В них также быстро возрастало неземледельческое население.
Важную роль в экономическом развитии городов играла торговля. В Одессе, Киеве, Харькове, Николаеве, Елисаветграде основывались торговые биржи, осуществлявшие оптовые операции. В городах существовала сеть постоянной торговли, налаживалась кредитная система, создавались торговые фирмы.
К новым условиям приспособилась и ярмарочная торговля. Центром оптовой ярмарочной торговли общероссийского значения стал Харьков. Киевская контрактовая ярмарка обслуживала хозяйственный район Правобережья, была местом оптовой торговли сахаром. Ярко выраженный торговый характер имели Полтава, Житомир, Бердичев, Белая Церковь, Ромны, Конотоп. Важными центрами внешней торговли стали Одесса, Мариуполь, Бердянск, Николаев, Феодосия, через которые экспортировалось главным образом зерно.
Вместе с тем на Украине были такие губернские города (Чернигов, Каменец-Подольский), где промышленность почти не развивалась, а торговля имела лишь местное значение. Они больше играли роль административных центров, чем экономических. Такое же значение имели многие уездные и заштатные города, где размещались государственные и общественные уездные учреждения, средние учебные заведения. В конце XIX — начале XX в. на Украине их насчитывалось около 50.
Конка в Одессе. Конец XIX в.
Городское хозяйство. В пореформенные годы относительно широкий размах приобрела застройка городов. Этому способствовали возникновение новых торговых и промышленных предприятий, банков, контор, обогащение городской буржуазии и рост населения.
Особенно интенсивно застраивались такие торгово-промышленные центры, как Екатеринослав, Киев, Харьков, Одесса. Заметно расширилось строительство в Александровске, Кременчуге, Севастополе, меньше в Чернигове, Каменце-Подольском, Житомире. Причем каменных домов сооружалось больше, чем деревянных. Строилось и много общественных зданий: городские думы, губернские и уездные земства, дворянские и купеческие собрания, театры, учебные заведения, вокзалы.
Застройка жилых кварталов осуществлялась хаотически. Общей чертой ее в больших городах было размещение фабрик и заводов на окраинах, вблизи железнодорожных станций. Государственные, общественные учреждения, учебные заведения, конторы сооружались в центре. Вокруг административных учреждений, учебных заведений росли кварталы так называемых доходных частных домов, в которых нанимали квартиры чиновники, преподаватели, служащие и др. Недалеко от центра, на тихих улицах, фабриканты и заводчики, банкиры и купцы строили себе роскошные особняки, поражавшие чрезмерной пышностью и эклектическим сочетанием различных архитектурных стилей.
Первые вагоны электрического трамвая в Киеве
На городских окраинах каменных домов сооружалось меньше, улицы были грязнее. Классово-антагонистический характер капитализма нашел яркое отражение в жилищно-бытовых контрастах между рабочими окраинами и центрами городов. Окруженный парками аристократический район Липок в Киеве контрастировал с рабочей окраиной Шулявкой, застроенной мазанками и лачугами рабочих, где не было ни парков, ни скверов, а на грязных улицах не высыхали лужи. Такой же вид имели рабочие районы других городов: в Харькове — Холодная Гора, Новоселовка; в Одессе — Пересыпь, Молдаванка; в Екатеринославе — Чечелевка, Кайдаки и др.
В молодых промышленных центрах юга Украины, отличавшихся высокой концентрацией пролетариата, бессистемно застроенные рабочие поселки сливались в один населенный пункт. Такими были Юзовка, Горловка. В них преобладали землянки, «каюты», казармы, в которых ютились рабочие семьи. За подобными рабочими поселками крепко закрепились названия «собачевки», «Шанхай».
Во многих мелких городах Украины дома сооружались преимущественно сельского типа. Большие площади земли на окраинах занимали сельскохозяйственные угодья, сенокосы.
Некоторые успехи были достигнуты в коммунальном хозяйстве больших городов: тротуары центральных улиц мостили кирпичом, плитами, кое-где даже асфальтировали. Однако в конце XIX в. далеко не все улицы даже крупных городов были замощены. Постепенно города озеленялись. В Киеве вдоль улиц высаживались липы, каштаны, тополя, приводились в порядок приднепровские склоны и парки. Акациями засаживались улицы южных городов — Екатеринослава, Херсона, Мариуполя, Бердянска.
В больших городах сооружались электростанции, водопроводы, прокладывались линии конок, а затем и трамваев. В связи с этим появились промышленные предприятия, вырабатывавшие продукцию исключительно для нужд городского хозяйства. В 1877 г. в Харькове начал работать завод, производивший газ для уличных фонарей. В 90-е годы в Киеве также действовали два газовых завода. На специальных предприятиях изготовлялся кирпич и другой материал для мощения улиц и площадей.
Начиная с 80-х годов на Украине быстрыми темпами строились электростанции в больших городах: Одессе, Киеве, Харькове, Екатеринославе, Житомире и др. Это дало возможность наладить трамвайное сообщение. В 1892 г. в Киеве была построена первая в России трамвайная линия длиной 1,5 км. К началу XX в. трамвайное движение открылось в Екатеринославе, Житомире, Елисаветграде, Севастополе. В 1900 г. была сдана в концессию прокладка трамвайных путей в Полтаве и Херсоне. Кроме того, в Киеве, Харькове, Одессе, Бердичеве, Николаеве функционировали городские конные железные дороги.
С середины XIX в. центральные городские улицы начали освещаться газовыми, а затем частично электрическими фонарями. Городские же окраины, как и раньше, с наступлением ночи погружались в темноту. Совсем не освещались улицы в большинстве небольших городов.
Развернулось строительство водонапорных сооружений. Одной из первых была сооружена киевская водокачка (1870–1872), подававшая из Днепра ежесуточно 50 тыс. ведер воды. Вслед за ней водокачки начали действовать в Одессе, Харькове, в 90-е годы — в Житомире и Александровске. Однако они обеспечивали водой незначительную, привилегированную часть населения городов. Преобладающее большинство городских жителей пользовалось водой из колодцев или речек.
Настоящим социальным бедствием городов Украины стала антисанитария, часто приводившая к эпидемиям инфекционных заболеваний среди населения. Канализация в городах была редким явлением. К концу XIX в. она действовала только в Киеве, Одессе, Ялте и Феодосии.
В 1855 г. была установлена телеграфная связь с Петербургом Киева, Одессы, Николаева, Симферополя, а в начале 80-х годов появилась телефонная связь. В 1882 г. открылась телефонная линия в Одессе, в конце десятилетия — в Киеве, Харькове, Николаеве. Однако число абонентов было незначительным.
На благоустройство аристократических кварталов расходовалась большая часть средств, находившихся в распоряжении городских дум. Рабочие районы не имели ни освещения, ни водопровода, ни канализации. Здесь незамощенные улицы утопали в грязи. Характеризуя ужасающие условия жизни рабочих в городах, В. И. Ленин писал: «Растут богатые города, строятся роскошные магазины и дома, проводятся железные дороги… — а миллионы народа все не выходят из нищеты… в городах они наполняют босые команды и золотые роты, ютятся, как звери, в землянках городских предместий или в таких ужасных трущобах и подвалах, как на Хитровом рынке в Москве»[260].
Контраст между благоустроенными центрами городов и рабочими окраинами становится еще более резким в конце XIX — начале XX в., когда промышленный капитализм начал перерастать в высшую стадию своего развития — империализм.