Механик А. Колесниченко. День неудач
Механик А. Колесниченко. День неудач
Двадцать первого февраля, ясным, почти безветренным утром, как всегда перед посылкой на работу, захожу в штаб — радиопалатку. Там Шмидт, Бобров и радист Кренкель с привязанными наушниками.
— Доброго утра!
— Тише! — сердито обрывает меня Кренкель, — 10 минут назад, — объявляет он басом радиопередачу из Уэллена, — к вам в лагерь вылетел самолет.
Очередная партия в третий раз отправляется на аэродром. Это женщины и дети. Привязываем на нарты их вещи. Я разбиваю смены «упряжек», назначаю носильщиков к малышам. Через 15 минут привычные сборы окончены — и караван движется в путь.
Еще по дороге усталые, вспотевшие люди, запряженные в нарты, получают известие:
— Через аэродром прошла трещина, ее торосит.
Удастся ли теперь принять самолет?
Вот перед нами и Бабушкин, начальник нашей авиации. Он [237] требует у меня десять человек на флаги и двух для связи, чтобы в зависимости от того, как пойдет торошение, изменить границы аэродрома. Назначаю наряд.
Половина аэродрома уничтожена, площадка сузилась и продолжает уменьшаться.
— Михаил Сергеевич, примем? — спрашиваю я у Бабушкина.
— Пока еще можно, но придется немедленно начать новую расчистку.
— А как другой аэродром, не знаете?
— Нет, там еще не были. Вот идет Виктор. Надо его послать на лыжах.
Виктор Гуревич — один из членов колонии острова Врангеля, не попавший к месту назначения, помощник коменданта аэродрома и прекрасный лыжник — запыхавшийся подбегает к Шмидту и Воронину и что-то таинственно им сообщает.
— Что случилось? — спрашиваю Виктора.
— Все в порядке, только вся дорога покрылась трещинами; через лагерь, около камбуза, тоже прошла трещина.
— А продукты?
— Начали оттаскивать.
Через минуту Гуревич отправляется на запасный аэродром. Вернувшись, он сообщает, что аэродром сломан.
Прошло уже пять часов с момента отлета из Уэллена, а самолета все нет. Художник Федя Решетников, стоящий на сигнализации с лагерем, просит его сменить. Он так долго всматривался в далекий, еле видный сигнальный флажок, что в глазах стало рябить.
Прошло еще два часа.
Самолета нет и, как видно, не будет.
Опять впрягаемся в нарты, возвращаемся домой озябшие, проголодавшиеся, расстроенные неудачей, с тревожной мыслью о судьбе самолета.
Приходим и не узнаем лагеря.
Венеция! Нехватает только гондольеров для прогулок по каналам с хрустальными берегами.
Барак отделен от палаток речушкой шириной в два-три метра. Кажется, что глубина соответствует ширине и что перед нами — маленький ручеек. Забывается пропасть, поглотившая нашего «Челюскина». Отовсюду сыплются шутки:
— Василеостровцы! — смеются ленинградцы, живущие в палатках,
— Замоскворечье! — кричат москвичи. [239]
В палатке» приготовлен ужин. Дневальный старается получше накормить голодных и уставших товарищей.
Открывается дверь. В палатку всовывается веселая, радостная физиономия Симы Иванова, второго радиста.
— Самолет вернулся в Уэллен. Все в порядке. И Сима бежит дальше со своей вестью.
Мы жили на льдине бодро, сплоченно и напряженно, порой весело, старались скрывать свои горести и опасения и пуще всего берегли спайку и крепость своего коллектива. Не было среди нас почти никого, кто не понимал бы, какую великую силу придает нам этот коллектив. Но были и такие, что понимали это не сразу. На наших глазах с людьми происходили удивительнейшие превращения: мы имели возможность почти физически видеть и ощущать, как «соскакивает» индивидуализм с этих людей, с малых лет чуждых коллективной дисциплине и всему, что с ней связано.
И вот иногда — только в первое время — приходилось бороться с отдельными вспышками индивидуализма.
Сегодня, когда даже больные бросились спасать продовольствие, один из наших не вышел из своей палатки.
Вечером над ним состоялся товарищеский суд.
Он приговорил виновного к суровому наказанию:
— Отправить на берег в первую очередь.
Не знаю, правильно ли поймут люди, не бывшие с нами на льдине, смысл и действительную тяжесть проступка и наказания. Для этого надо знать ту мораль и тот дух, которые сложились в нашем коллективе как результат большевистского воспитания людей.
Наказание было очень серьезным: «бунт индивидуализма» никогда больше на льдине не повторялся.
И из этого испытания наш коллектив вышел победителем. [240]
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Механик-фотолюбитель
Механик-фотолюбитель Защищая безопасность нашей страны, советские пограничники регулярно вылавливали японскую агентуру. Так, осенью 1933 года с территории 3-го участка УНР-103 дезертировали в Маньчжурию трое военнослужащих из числа работников УНР — механик катера
Эпидемия неудач
Эпидемия неудач Начало войны было встречено в русском обществе с большим энтузиазмом — даже среди студентов, которые являлись самым оппозиционным социальным слоем. Спокойно отреагировали и на первые неудачи. Благодаря внезапному нападению, японцам удалось повредить в
Причины неудач Наполеона в войне 1812 г.
Причины неудач Наполеона в войне 1812 г. Причины побед и поражений при столкновении народов определяются законами истории, до сих пор человечеству еще неизвестными.На страницах всемирной истории запечатлена смена народов и даже целых культур как последствия борьбы, где
Ладога Хроника неудач
Ладога Хроника неудач После отделения Финляндии от России Ладожское озеро перестало быть внутренним водоемом одной страны. Граница прошла почти посередине озера — разделив его надвое по прямой от западного берега до восточного. Согласно условиям Тартусского мирного
Причины временных неудач нашей армии
Причины временных неудач нашей армии Всё это верно, конечно. Но верно также и то, что наряду с этими благоприятными условиями имеется еще ряд неблагоприятных для Красной Армии условий, в силу которых наша армия терпит временные неудачи, вынуждена отступать, вынуждена
Механик тобой не доволен
Механик тобой не доволен В самолете у каждого члена экипажа есть свое законное место. Есть оно у пилота, у штурмана. У радиста, пусть даже откидное сиденьице, но обязательно свое. Попробуй займи — сразу прогонят. Про пилотское кресло, как про царский престол, можно целую
Причины неудач
Причины неудач В результате неудовлетворительной организации наступления командующим и штабом Северо-Западного фронта демянской группировке противника удалось избежать окружения и разгрома. В то же время войска фронта в течение полутора лет сковывали на этом
Старший механик Н. Матусевич. Всеобщий аврал
Старший механик Н. Матусевич. Всеобщий аврал В Ленинграде в угольной гавани перед отходом «Челюскина» в плавание было погружено в бункера (угольные ямы) и грузовые трюмы около 2600 тонн угля. Не весь этот уголь нужен был для «Челюскина»: часть предназначалась ледоколу
Старший механик Н. Матусевич. В последний час
Старший механик Н. Матусевич. В последний час Всю злобу, какую только могла излить Арктика на непрошенного гостя, она излила сразу — послала пургу, мороз и нордовый ветер.Израненный в носовой части, с лопнувшими шпангоутами, с рваной пробоиной немного выше ватерлинии и
Механик А. Колесниченко. Лагерь труда
Механик А. Колесниченко. Лагерь труда Четырнадцатого февраля рано утром уставшие и измученные памятным вчерашним днем и первой ночью, проведенной в холодных, еще неблагоустроенных палатках, челюскинцы выползли из своих нор и точно по уговору побрели к месту гибели
Механик М. Филиппов. Ледяной дворец
Механик М. Филиппов. Ледяной дворец Палатка была для челюскинцев жилищем, местом отдыха, клубом… Сначала она была очень примитивной, но постепенно мы довели палатку до возможного в условиях на льдине технического совершенства. Как «эволюционировала» наша палатка, об
Механик А. Погосов. Нас было трое
Механик А. Погосов. Нас было трое Пока в лагере шло строительство, в трех милях к востоку был найден чудом уцелевший аэродром вполне достаточных размеров: 600 метров на 150. Надо было приставить к этой находке сторожей, подготовиться к приему самолетов. 16 февраля я и Валавин —
Механик В. Гуревич. Аэродром ломает …
Механик В. Гуревич. Аэродром ломает… Чтобы следить за состоянием аэродрома, решено, что мы там будем жить втроем. Итак — на аэродром!Теперь мы живем в четырех километрах от лагеря. Палатку поставили в углу аэродрома под ропаками. Нам привезли печурку, продовольствие. И
Механик А. Погосов. Как я улетел
Механик А. Погосов. Как я улетел Двенадцатого апреля неожиданно улетел Гуревич. Вернее, его «улетели» — сажать было некого. Из «аэродромщиков» остался один я. Да и вообще на льду осталось уже всего шесть человек: два радиста — Иванов и Кренкель, капитан Воронин, Бобров,
Механик А. Колесниченко. Подковали бы и блоху
Механик А. Колесниченко. Подковали бы и блоху Аэродромные работы стали второй специальностью каждого. Но нам пришлось пройти еще целую серию необычайных специализаций и стать буквально универсалами техники и культуры.Самолеты мы уже считали своей стихиен и безошибочно
Причины неудач радикальных реформ
Причины неудач радикальных реформ И так основными составляющими реформ Гайдара были:• введение свободного ценообразования;• открытие внешних рынков и введение конвертируемости валюты;• борьба с инфляцией, путем сдерживания величины денежной массы.При этом вопросы