4

4

В Архангельск и Москву стали поступать настораживающие радиограммы об атаках немецких подводных лодок у западного побережья Новой Земли. 27 июля одна из них обстреляла полярную станцию и сожгла два гидросамолета в Малых Кармакулах, другая 1 августа, примерно в том же районе, потопила пароход «Крестьянин». Затем набеги врага сместились на юг, к Югорскому Шару. 17 августа там были торпедированы буксиры «Комсомолец» и «Комилес», уничтожены шедшие за ними лихтер и баржа. 25 августа нападению подверглись полярная станция на северной оконечности Новой Земли — мысе Желания, а 28 августа — маяк Ходоварка на полуострове Русский Заворот.

Вскоре выяснилось, что противник действует не только в Баренцевом море, но и в Карском. 24 августа у входа в Обскую Губу немецкая подлодка отправила на дно пароход «Куйбышев» и буксир «Медвежонок». 8 сентября появилась у острова Уединения и уничтожила артиллерийским огнем находившуюся там полярную станцию.

Как оказалось, то явилось лишь прелюдией боевых действий в Арктике.

Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» 16 августа покинул Нарвик и почти сразу же был потерян британской авиаразведкой. Тем временем немецкий корабль прошел у самой кромки льдов до Новой Земли, обогнул ее с севера и 19 августа вышел в Карское море. К западу от Таймыра, у архипелага Норденшельда, он обнаружил караван из девяти транспортов и двух сопровождающих их ледоколов. К счастью для советских судов, внезапно легший густой туман скрыл их от рейдера. «Шеру» пришлось выискивать иную жертву. Ею стал ледокольный пароход «Сибиряков». Тот самый, что первым за одну навигацию прошел весь Северный морской путь.

Неравный бой произошел 25 августа. Его вели, с одной стороны, тяжелый крейсер, имевший шесть 280-миллиметровых орудий, восемь 150-миллиметровых и восемь 37-миллиметровых пулеметов. С другой — гражданское, по сути, судно, лишь по случаю войны вооруженное двумя 76-миллиметровыми и двумя 45-миллиметровыми орудиями и шестью зенитными пулеметами калибра 12,7 мм. Тем не менее артиллерийская дуэль продолжалась восемнадцать минут. До тех пор, пока огнем противника не были уничтожены все орудия «Сибирякова», а сам он подожжен. И все же советские моряки успели радировать сначала о появлении неизвестного корабля, по предположению капитана «Сибирякова» А.А. Кочаравы, — линкора, а затем и о его нападении.

Два дня спустя «Шеер» приблизился к Диксону, остававшемуся главным перевалочным портом для десятков судов, шедших Северным морским путем, как с востока, так и с запада. Полагаясь на внезапность нападения и мощь своей артиллерии, рейдер решил быстро уничтожить и поселок, и порт. Но вот как описал это первое в Арктике сражение начальник Диксоновского политотдела ГУСМП С.А. Шатов в спецсообщении, сразу же направленном И.Д. Папанину.

«Настоящим сообщаю, что в 1 час 20 минут ночи 17 августа 1942 года на Диксон было совершено нападение немецко-фашистского корабля, по признакам «карманного линкора» «Адмирал Шеер». Пользуясь туманом и облачностью, корабль подошел близко к берегу Нового Диксона (где был замечен), а затем обогнул о. Диксон, вышел на створы и открыл огонь по главному причалу, у которого стояли «Дежнев» и «Кара».

Имея заранее ваше предупреждение о возможности нападения врага, политотделом были приняты меры следующего порядка: приготовленные к отправке орудия сухопутной батареи лейтенанта Корнякова отрядом народного ополчения были установлены для ведения огня с угольной площадки главного причала, на господствующих береговых высотах установили имеющиеся противотанковые пушки, первый взвод отряда народного ополчения вооружили винтовками и гранатами для отражения возможного десанта. Такая подготовка, а также предупреждение патрулей за 15 минут о приближении врага дали возможность успешно отразить нападение.

Выйдя на створ и развернувшись правым бортом, фашистский корабль стал обстреливать причал и стоящие там суда из орудий всех калибров. Батарея Корнякова, а затем «Дежнев» стали активно отвечать. В результате перестрелки было замечено попадание в кормовую часть линкора и пожар там. Нанесены были повреждения и нашим судам — «Революционеру» и «Дежневу». После удачного попадания в корму линкора последний быстро ушел за остров Диксон и, остановившись у острова Медвежий, обстрелял и поджег дом военных на Кречатике, разбил строившуюся на острове Медвежий туманную станцию и поджег силовую Нового Диксона. После этого корабль пошел к порту с северной стороны, беспрерывно стреляя по берегу острова Диксон, прочесывая его. Встав в 3–4 километрах от порта, линкор начал обстреливать Конус через пролив Лену. Здесь ему удалось поджечь лишь несколько бочек горючего, нанести незначительные повреждения электростанции. Пожар нами был быстро потушен. Обстрел поселка, порта шрапнельными и фугасными снарядами никакого ущерба и жертв не причинил.

Отражать вторую атаку фашистского линкора пришлось одной батарее Корнякова, так как «Дежнев» при первой атаке вышел из строя. Развернув пушки на 180°, Корняков открыл огонь и дважды поразил линкор шестидюймовыми снарядами. Замечены попадания в корму и носовую часть. После этого корабль быстро ушел на север»⁴⁶.

Финалом действий германского флота в советском секторе Арктики летом и осенью 1942 года стала постановка мин у выходов из Баренцева моря в Карское. 7 сентября ее провели у острова Колгуева эсминцы «Рихард Байтцен», Z-29 и Z-30. 26 сентября у северной оконечности Новой Земли — тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер», рейд которого эскортировали четыре эсминца. 13 октября, в проливе Югорский Шар — подводная лодка U-592.15 октября, вновь у острова Колгуева — эсминцы «Фридрих Эккольдт», «Рихард Байтцен», Z-27 и Z-30. Очень скоро на этих минах подорвались пароход «Щорс» и СКР-23 (траулер «Муссон»)⁴⁷.

Столь практически безнаказанные действия немецких кораблей стали результатом весьма серьезных просчетов, допущенных командованием Северного флота. С началом навигации 1942 года оно, вместо того чтобы усилить Северный отряд, ослабило его. Отозвало из его состава четыре сторожевика — СКР-18, СКР-19, СКР-61 и СКР-65, имевших по четыре 76-миллиметровых орудия и вполне способных бороться с подводными лодками. Заменило их малотоннажными мотоблоками «Полярник», «Норд», «Папанин», «Мурманец», вооруженных 45-миллиметровыми орудиями, да придало им два тральщика, получивших при мобилизации такое же артиллерийское вооружение⁴⁸. Только после рейда «Шеера» стали направлять к северу от Новой Земли для патрулирования советские подводные лодки, однако такие меры ничего изменить уже не смогли.

На Северном флоте твердо полагали, что переломить ситуацию в Арктике к лучшему позволит значительное пополнение корабельного состава. Ведь еще в марте 1942 года в Полярный пришли под советским флагом десять тральщиков из Великобритании. Семь — бывшие норвежские китобойцы и три специальной постройки. А в середине октября ледокол «Микоян» провел из бухты Провидения Северным морским путем в Ваенгу лидер «Баку» и эсминцы «Разумный», «Разъяренный».

И все же Сталин считал необходимыми более радикальные меры. В ходе переговоров с Черчиллем в Москве 13 января в который раз пытался привлечь внимание британского премьера к положению в Арктике. Заявил, что «немцы нападают на конвои, следующие в СССР, со своих баз в Северной Норвегии». И потому предложил: «Почему бы не разгромить немцев в Северной Норвегии?.. В этой операции могли бы принять участие наша и английская авиация. Маршрут конвоев определенный. Им некуда маневрировать. У немцев флот небольшой, и надо его уничтожить…»

Черчилль, даже если бы и очень захотел того же, никак не мог обещать проведения такой битвы по заказу. И потому Сталину пришлось принять встречное предложение собеседника. Выделить дополнительно для совместного с британской авиацией постоянного патрулирования зоны между Шпицбергеном и Северной Норвегией 19 дальних бомбардировщиков и торпедоносцев, 42 истребителя ближнего действия и 43 — дальнего⁴⁹. Они отныне и призваны были способствовать безопасности северного маршрута.

Но так как полярная морская трасса стала весьма опасной, ненадежной, советское руководство нашло ей не столько замену, сколько серьезное подспорье. Так называемый Восточный маршрут. Авиатрассу от Аляски до Центральной Сибири, предложенную наряду с другими еще 27 июня 1941 года в записке И.Д. Папанина. Решение о ней Государственного комитета обороны (ГКО), принятое 9 октября того же 1941 года, предусматривало организацию и оборудование воздушной линии Красноярск — Уэллен, на которой предусматривались промежуточные посадочные площадки в Киренске, Якутске, Береляхе и Анадыре, откуда линия должна была продолжиться на Ном и Фербенкс⁵⁰.

Хотя такая линия и была давно освоена советскими полярными летчиками, для перегона по ней большого числа самолетов, в том числе и тяжелых бомбардировщиков, требовалось вместо грунтовых взлетно-посадочных полос в кратчайший срок построить и настоящие аэродромы. Базовые — Киренск, Сейм-чан, Уэлысаль; промежуточные — Алдан, Олекминск, Оймякон, Берелях, Марково. Переоборудовать старые — Красноярска, Якутска. Дополнить их грунтовыми полосами на непредвиденные случаи в Бодайбо, Витиме, Усть-Mae, Хандыге, Зырянке, Анадыре. Все это было сделано не только в необычайно короткий срок, за десять месяцев, но и в условиях жесткой сибирской зимы⁵¹.

В октябре 1942 года Восточный маршрут, руководство которым возложили на ветерана полярной авиации полковника И.П. Музурука, начал действовать. Снял с Северного значительную часть нагрузки по транспортировке средних бомбардировщиков, истребителей с судов, шедших из Исландии на Архангельск и Мурманск.

Наконец, той же осенью претворили в жизнь и третье предложение, содержавшееся в записке Главсевморпути. Начали регулярные рейсы через Тихий океан. От американских портов — Сиэтль и Портленд, канадского — Ванкувер, но не на Анадырь и далее — по Северному морскому пути, над которым постоянно висела угроза нападения вражеских кораблей, а на Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Правда, и такой маршрут оказался далеко не безопасным. В 1941 году в дальневосточных водах японцы потопили восемь судов, шедших для них под нейтральным советским флагом, в 1942-м — еще четыре.

Координацию перевозок военных грузов по теперь уже четырем маршрутам (имелся и Иранский, от Персидского залива по железной дороге на Баку) взяла на себя образованная 14 февраля 1942 года Транспортная комиссия ГКО во главе со Сталиным⁵².

…Беседуя со Сталиным в Москве, Черчилль никак не мог и предположить, что уходящий год все же завершится для британского флота блестящей победой в Арктике. Сражением, вошедшим в историю как Новогоднее. Хоть и не приведшим, на что так надеялись в Кремле, к уничтожению всего военно-морского соединения Германии на Севере, но все же изменившим положение в Норвежском и Баренцевом морях, изрядно облегчившим проводку там транспортов. Сражением, которому способствовало и англо-советское патрулирование, включившее 24 британских бомбардировщика «Хемпден», четыре разведчика «Спитфайер», базировавшихся в Ваенге, и эскадрилью дальних морских разведчиков «Каталина», обосновавшихся на озере Лаха и в губе Грязная⁵³.

15 декабря из шотландского порта Лох-Ю вышел конвой, по общему счету двадцатый, «JW-51 А» и благополучно прибыл в Кольский залив. Следующий «JW-51 В», всего в четырнадцать судов, отправился в нелегкое плавание неделю спустя. Его эскорт составляли шесть эсминцев и пять тральщиков под командованием капитана 1-го ранга Роберта Шербрука, державшего свой вымпел на «Опслоу». Навстречу им 27 декабря из Ваенги вышли корабли охранения предыдущего конвоя — легкие крейсеры «Шеффилд», «Джамайка» и два эсминца.

Появление «JW-51 В» в полярных водах обнаружила немецкая подводная лодка, тут же уведомившая свой штаб о конвое в 50 милях южнее острова Медвежий. И тогда, с личной санкции Гитлера, командующий германским ВМФ гросс-адмирал Редер отдал приказ о выполнении старого, заготовленного на случай высадки союзных войск в Северной Норвегии плана «Регенбоген». В соответствии с ним из Альтен-фьорда неподалеку от Тромсе вывели «карманный линкор» «Лютцов», тяжелый крейсер «Хиппер». Сопровождавшиеся шестью эсминцами, они взяли курс на север, к Медвежьему.

Немецкие корабли и конвой встретились в Баренцевом море в точке с координатами 73° северной широты и 29° восточной долготы, и сражение началось 31 декабря в 9 часов 39 минут. Основную тяжесть боя приняли на себя британские эсминцы, обнаружившие огонь своей не очень сильной артиллерии на «Хиппер». Часом позже их поддержали подошедшие «Шеффилд» и «Джамайка». А еще часом позднее открыл огонь и «Лютцов», нанесший незначительное повреждение одному судну конвоя.

В половине первого сражение закончилось. Англичане потеряли эсминцы «Акейтес» и «Брембл», но зато уничтожили немецкий эсминец «Эскхолф», тяжело повредили «Хиппер», больше никогда не выходивший с боевым заданием в море. Прямым результатом новогоднего сражения стала и отставка Редера, признанного Гитлером виновником поражения.

Шесть месяцев спустя уже норвежцы сумели провести успешную операцию. 20 июня 1943 года высадили на западный Шпицберген новую группу своих военнослужащих, сменивших тех, кто провел в Арктике зиму. На этот раз с британского крейсера сошло на берег 153 солдата и офицера, имевших для обороны не только винтовки и автоматы, но и зенитные пушки. Месяц спустя им доставили и орудия большого калибра. Вскоре отряду норвежцев наконец удалось обнаружить скрывавшихся на острове, на берегу Кроссфьорда пятерых немцев. Их взяли в плен, а радиометеостанцию уничтожили.

Германский флот отреагировал немедленно. 8 сентября к Айс-фьорду подошли линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст», сопровождаемые девятью эсминцами. Береговая батарея норвежцев, установленная при входе в фьорд, серьезно повредила три эсминца противника, но затем «Тирпиц» всей своей артиллерией начал бить по Баренцбургу, быстро превратив его в развалины. Одновременно и «Шарнхорст» обстрелял Лонгиербиен. Вслед за тем десант, высаженный с обоих кораблей, разгромил небольшие гарнизоны шахтерских поселков. Немецкая карательная операция, продолжавшаяся всего шесть часов — линкоры вошли в Айс-фьорд в 4.00 и покинули его в 10.00, — нанесла не только значительный материальный ущерб. Норвежцы потеряли 9 человек убитыми, 49 ранеными и 79 — попавшими в плен.

Через месяц британский крейсер «Слейпнер» доставил на остров пополнение, продовольствие, оружие и оборудование, необходимое для восстановления радиометеостанции. Тогда же командир отряда и вместе с тем гражданский губернатор Шпицбергена командор (капитан 1-го ранга) Р. Бресдорф за плохую организацию обороны был отозван. Заменен майором Ове Лундом, оставшимся на своем посту до смены всего состава отряда летом 1944 года⁵⁴

Ситуация же в водах советской Арктики оставляла желать лучшего. Ограниченность сил Северного флота вынуждала его решать столь же ограниченные задачи. Прежде всего бороться с каботажными караванами противника, особенно вблизи фронта — в районе Варангер-фьорда. Взаимодействовать с частями 14-й армии, поддерживая постоянную связь с подразделениями, находившимися на полуостровах Средний и Рыбачий. Наконец, охранять 4000-мильную трассу, связывающую Мурманск с Архангельском, по которой, завершая путь, следовали северные конвои. Потому-то еще и защищать воды Баренцева и Карского морей от проникновения вражеских кораблей флот просто не мог, хотя именно там все чаще и чаще стали наносить удары немецкие подводные лодки.

Если за первые полтора года войны Главсевморпуть и Северный флот потеряли 13 судов и кораблей, то всего за немногим более двух месяцев 1943 года, с 27 июля по 1 октября, на минах, поставленных немецкими подводными лодками у западного побережья Новой Земли, в проливах Карские Ворота и Югорский Шар, в самом Карском море погибли пароход «Тбилиси», тральщик Т-904 и спасатель «Шквал». Были торпедированы или потоплены артиллерийским огнем пароходы «Диксон», «С. Киров», «Архангельск», гидрографическое судно «Шокальский», три тральщика. Могилой для большинства из них стало Карское море.

Такое положение вынудило начальника политуправления Главсевморпути В.Д. Новикова направить 5 октября 1943 года члену ГКО Г.М. Маленкову докладную записку: «В течение последних трех месяцев неприятельский подводный флот ведет систематические военные действия по дезорганизации западного сектора Северного морского пути. Пользуясь благоприятной ледовой обстановкой, неприятель за короткое время потопил в Карском море четыре транспортных судна общим водоизмещением свыше 26 тысяч тонн, одно гидрографическое судно, один бот и один тральщик, минировал ряд участков трассы вплоть до южной части Енисейского залива, обстрелял ряд полярных станций, разрушил полярные станции о. Правды и залива Благополучия. В настоящее время в Карском море, по данным Главного морского штаба, действует от пяти до семи вражеских подводных лодок.

Принимаемые военно-морским командованием меры к обеспечению безопасности плавания явно недостаточны (выделено мной. — Прим. авт.). В качестве конвоя, как правило, выделяются суда (тральщики) со скоростью 7–8 узлов (в час), тогда как новейшие подлодки противника в надводном положении развивают скорость от 20 до 22 узлов.

Не имея в своем распоряжении на северной трассе активных средств борьбы с неприятельскими подлодками (судов типа морских охотников), военно-морское командование не использует и пассивных мер самозащиты флота от подлодок противника. Несмотря на то что все случаи торпедирования и потопления судов совершены исключительно днем, далеко в море, на больших глубинах, плавание на малых глубинах и отстой флота в дневное время под защитой береговых батарей не применяется. Продуманного тактического плавания, основанного на знании конкретной обстановки, у военного командования не имеется.

Такая беспечность тем более кажется странной и непонятной потому, что практика борьбы с вражеским флотом, действовавшим в прошлом году в том же районе, должна была бы многому научить и заставить применять своевременные меры. Соображения, высказанные адмиралом т. Галлером зам. начальнику Главсевморпути т. Белоусову о возможности оставления в этом году флота на зимовку в Арктике, не могут быть приняты в расчет, так как это повлечет за собой омертвление тоннажа на длительный отрезок времени.

Учитывая, что военные операции в Карском море не являются случайным арктическим эпизодом (выделено мной. — Прим. авт.) и то обстоятельство, что в самое ближайшее время Карским морем в Архангельск будут возвращаться пятнадцать транспортных судов с грузом и флагман арктического флота ледокол «И. Сталин», прошу Вас обязать военно-морское командование принять действенные меры к обеспечению безопасного конвоирования флота в Архангельск»⁵⁵.

ГКО поспешил сделать все, от него зависящее. Начал поступавшие в страну от союзников в качестве военной помощи корабли направлять прежде всего для усиления Северного флота. Так, уже в октябре того же года в Ваенгу пришли двенадцать американских больших охотников за подводными лодками. 20 апреля и 24 августа 1944 года — американский крейсер «Милуоки» («Мурманск») и английский линкор «Ройал соверин», «Архангельск», впервые на Северном флоте корабли таких классов. А в июле — августе — четыре подводные лодки из Великобритании — «Санфиш» (В-1), «Анброкен» (В-2), (В-3) и «Урсула» (В-4).

Немалую пользу полярному судоходству принесли и переданные США по ленд-лизу весной 1944 года линейные ледоколы «Нортуинд» «Капитан Белоусов», «Саутуинд», «Адмирал Макаров» и «Уестуинд», «Северный полюс», сразу же вышедшие на трассу Северного морского пути.

Таких простых мер оказалось достаточно, чтобы несколько улучшить положение в Баренцевом и Карском морях. Тем не менее в навигацию 1944 года немцам удалось уничтожить полярную станцию на мысе Стерлигова, потопить пароход «Марина Раскова» (на его борту находилось 354 пассажира, в том числе женщины и дети), небольшое гидрографическое судно «Норд», четыре тральщика и СКР-29 «Бриллиант». И это в то время, как за гораздо больший период с января по декабрь 18 северных конвоев в не менее опасных водах Норвежского моря потеряли всего 4 судна из 513! Добиться того позволил почти полный разгром арктического соединения германского флота.

В конце декабря 1943 года немцы предприняли очередную попытку нанести удар по полярному судоходству союзников. По конвоям «JW-55 В», состоявшему из 19 судов, и встречному, из 22 судов, «JW-55 А», эскортируемым крейсерами «Белфаст», «Шеффилд», «Норфолк» и имевшим дальнее прикрытие линкором «Дьюк оф Йорк» и крейсером «Джамайка».

26 декабря к юго-востоку от острова Медвежий линейный крейсер «Шарнхорст», сопровождаемый пятью эсминцами, сблизился, как он полагал, с транспортами. В действительности ему пришлось иметь дело не с беззащитными торговыми судами, а с британским линкором. Тому и удалось потопить вражеский корабль.

Другой, более важной целью англичан стал «Тирпиц», остававшийся в Альтен-фьорде. Еще в сентябре 1943 года подводная лодка «Малютка» торпедой сумела нанести ему серьезные повреждения. Затем трижды, в апреле, августе и ноябре следующего года, немецкий линкор атаковали британские торпедоносцы, в конце концов потопившие его. Оставшиеся в Северной Норвегии тяжелый крейсер «Лютцов» и легкий «Нюрнберг» даже не пытались выйти в открытое море, отказавшись от дальнейшей борьбы.

Но не бездействовали и Вооруженные силы СССР, 7 октября части 14-й армии перешли в решительное наступление. Громя врага, через двенадцать дней вышли на норвежскую границу, а 25 октября освободили Киркенес.

На том война в Арктике завершилась.