ГЛАВНЫЕ ПУТИ БЕГСТВА

Что можно сказать о попытках бегства, в отношении которых мы имеем неопровержимые свидетельства?

29 апреля майор Арнульф Приц пробрался от станции метро «Цоо» до площади Теодора Нейса и далее до станции «Рухлебен» поблизости от Олимпийского стадиона, пройдя под контролируемыми русскими Кайзердамм и Хеерштрассе. В тот же день по крайней мере семь курьеров были отправлены с поручениями. Ими были (в порядке выхода) майор Фрейтаг фон Лорингховен (помощник генерала Кребса), подполковник Вайс (помощник Бург-дорфа), майор Вилли Йоханмейер (адъютант Гитлера, которого сопровождал его денщик капрал Хюммерих), капитан кавалерии Герхард Болдт (помощник Лорингхове-на), помощник Бормана полковник СС Вильгельм Зандер, Гейнц Лоренц из министерства пропаганды и, наконец, около полуночи того же дня офицер связи полковник Николаус фон Белов, отправившийся в сопровождении своего денщика капрала Гейнца Маттезинга. Все эти девять человек благополучно выбрались по этому прямому пути из центра столицы на запад.

Все эти курьеры были отправлены, когда официально было подтверждено, что путь их безопасен. Конечно, их миссия граничила с безумием — Иоханмейер должен был пронести копию завещания Гитлера и постараться передать ее фельдмаршалу Фердинанду Шорнеру, продолжавшему сражаться на западе от Берлина; Лоренц нес второй экземпляр этой копии, а Зандер — третью, а также копию свидетельства о браке Гитлера с Евой Браун, которую он должен был, согласно приказу, вручить адмиралу Деницу во Фленсбурге, на границе с Данией.

Дениц, тщеславный, честолюбивый человек, совершенно неожиданно ставший известным как наследник Гитлера, вероятно, ожидал подтверждения своего назначения. Узнав от Кребса, что курьер с этим документом находится в пути, он пошел на такой шаг, как послал самолет, чтобы подобрать курьера около реки Хавель, под самым носом у врага. Эта попытка была обречена на неудачу: курьеры добрались до Пфауен-Инсела, на восточном берегу Хавеля, но забрать их не оказалось никакой возможности.

Гидроплан, который каким-то чудом сел на воду реки в темноте, неожиданно оказался в центре внимания советских войск и вынужден был улететь; курьеры же должны были продолжать свой путь иначе.

Стоит вспомнить, что в ночь с 25 на 26 апреля известная летчица-испытатель Ханна Рейч и генерал Роберт Риттер фон Грейм прилетели на берлинский аэродром Гатов на самолете «Фоккевульф-190» с совершенно бессмысленной целью — заверить фюрера в своей вечной преданности. Ради своего тщеславия они пожертвовали многими истребителями, сопровождавшими их на пути от аэродрома Рехлин. Когда они долетели до аэродрома Гатов, то обнаружили, что дальнейший путь слишком опасен. Тогда они взяли учебный самолет и пролетели несколько километров до центра города, приземлялись около Имперской канцелярии, потеряв при этом днище самолета и кусок ноги фон Грейма. Позднее в этот день аэродром Гатов оказался в руках русских. На запрос генерала люфтваффе Коллера, возможен ли полет в Берлин, ему ответили категорическим «нет!».

Рейч и фон Грейм должны были совершить столь же героический полет из Берлина 29 апреля, и им необыкновенно повезло, что полет удался. Для практических же целей, таких, как бегство, такие полеты к тому времени были уже исключены.

Попытки уйти продолжались. Ночью 1 мая группа из трехсот солдат прошла по тоннелям метро от станции «Цоо» до площади Адольфа Гитлера и дальше по Хеер-штрассе. Потом они свернули на Рухлебен и попали в плен в Шпандау. Однако до своего пленения они доказали, что существует еще путь бегства — прямо на запад.

Генерал люфтваффе Сидов из 1-й зенитной дивизии организовал бегство из района «Цоо» до Кантштрассе и затем по Рейхштрассе к Олимпийскому стадиону. Они успешно добрались до Рухлебена. Несколько сотен солдат и несколько сотен гражданских лиц прошли до этого стадиона по тоннелям метро восемь километров и потом еще четыре километра до мостов Шпандау, еще раз доказав, что вплоть до самого конца оставался возможный путь бегства.

Были и другие проходы, о которых мы теперь знаем от тех, кому повезло уйти, и из советских военных архивов.

Рано утром 2 мая сотни людей прошли сквозь дыру между советскими 12-й гвардейской армией и 7-м корпусом, там, где тоннели метро тянутся от Александрплац прямо на север. На поверхности, однако, 2-я гвардейская армия ликвидировала попытку танков прорваться на этом направлении.

Три корпуса 3-й армии сражались в полной изоляции друг от друга, оставив большие бреши между собой, а 79-й корпус отделял от остальной армии канал Шифферт. Еще одна брешь была между 7-м корпусом, наступавшим по Александрплац, и 7-м гвардейским корпусом, двигавшимся в том же направлении по Шоесештрассе.

Таким образом, мы задним числом знаем, что вплоть до самого конца существовали два главных направления бегства — прямо на запад или на север, а потом на северо-запад.