Последнее плавание "Шарнхорста"
Последнее плавание "Шарнхорста"
В конце декабря 1943 года линейный корабль "Шарнхорст" вышел из норвежской базы для перехвата конвоя, шедшего на север Советского Союза. Однако маршрут конвоя был изменен, и он прошел намного севернее. Вместо конвоя немецкий корабль встретился с поисковым отрядом крейсеров Флота метрополии. Утром 26 декабря легкий крейсер "Белфаст" установил радиолокационный контакт с немецким рейдером и открыл по нему огонь. Вслед за ним огонь открыли "Шеффилд" и "Норфолк", но штормовая погода и встречный ветер настолько снижали скорость хода крейсеров, что контакт вскоре был утерян. Вице-адмирал Барнетт, полагая, что "Шарнхорст" направится к конвою, повернул крейсера на курс перехвата и вскоре после полудня вторично установил с противником радиолокационный контакт. Барнетт выслал вперед эсминцы, приказав им атаковать линейный корабль торпедами, но они не смогли выполнить этот приказ из-за крупной штормовой волны. Однако опасность, нависшая над немецким линейным кораблем, была столь очевидной, что он решил изменить курс и направиться в Норвегию. Такой поворот событий вполне устраивал Барнетта, потому что "Шарнхорст" лег на курс, который обеспечивал возможность его перехвата находившимся южнее английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" и крейсером "Ямайка" под командованием адмирала Фрейзера, сменившего адмирала Тови на посту командующего Флотом метрополии. "Белфаст", "Шеффилд" и "Норфолк" в бой больше не вступали, а лишь неотступно следовали за "Шарнхорстом". К исходу второй половины дня оба отряда английских кораблей подошли к намеченному району встречи. В тех широтах в это время суток темно, поэтому Барнетт приказал указать место немецкого корабля осветительным снарядом. "Дьюк ов Йорк" и "Ямайка" сразу же обнаружили "Шарнхорст" и тотчас же открыли по нему огонь с 11000 м. Преследование противника, полным ходом уходящего на восток, продолжалось до тех пор, пока 280-мм (в тексте, на самом деле 356 мм - OCR) снаряды английского линейного корабля не оказали своего воздействия и "Шарнхорст" не начал терять скорость хода. После торпедных атак, предпринятых английскими эсминцами, скорость хода "Шарнхорста" снизилась еще больше. Получив приказ потопить противника торпедами, "Белфаст" и "Ямайка" совместно с эсминцами предприняли последнюю атаку, и немногим позднее 22.00 "Шарнхорст" пошел на дно в районе мыса Нордкап.
Ошибки, допущенные командиром "Шарнхорста", были очевидны. Немецкий линейный корабль по мощи своей артиллерии превосходил три английских крейсера, вступивших с ним в бой первыми, и вполне мог бы одержать над ними победу. Если бы "Шарнхорст" подавил противодействие крейсеров и продолжал бы после этого идти к конвою, перехват его английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" был бы невозможен по крайней мере до тех пор, пока "Шарнхорст" не разгромил бы весь конвой. Поворот немецкого корабля на юг с целью возвратиться в Норвегию, по существу, был поворотом для сближения с подходившими английскими силами. Пытаясь уйти от опасности, "Шарнхорст" на самом деле выбрал курс, который обеспечивал ему наименьшие возможности причинить ущерб англичанам, и создал максимальный риск для самого себя. Линейный корабль был выслан в море с совершенно определенной задачей - нанести максимальный урон конвою. Отказ от выполнения этой задачи привел к тому, что "Шарнхорст" был потерян без малейшей компенсации.