Иоанновский мост

Иоанновский мост

Иоанновский мост

Мост соединяет Заячий и Петроградский острова. Длина моста 74,66 м, ширина — 10,51 м. Назван мост по Иоанновским воротам Петропавловской крепости.

Во время закладки крепости на Заячьем острове 16 мая 1703 г. для транспортирования земли с Петербургского острова при возведении бастионов через неширокий проток был наведен шаткий наплавной мост — первый мост в Петербурге.

Он был вскоре перестроен, в результате стал многопролетным на свайном основании мостом балочной системы со средним подъемным пролетом. Подъемно-раскрывающийся пролет для пропуска небольших судов состоял из двух симметричных частей, вращавшихся вокруг горизонтальных осей. Подъем их и раскрытие производились цепями при помощи рычагов в виде «журавлей», лебедок или блоков с противовесами. Анонимный автор «Описания Санкт-Петербурга и Кроншлота в 1710 и 1711 гг.» писал, что от крепости ведет «прекрасный, в двух местах подъемный деревянный мост, имеющий около 300 шагов длины». Часть моста, соединяющая промежуточное укрепление с Петербургским островом, перекрывала не только русло, но и пойму протока.

В 1738 г. мост, в связи с сооружением Иоанновского равелина крепости, перестроили. Береговые пролеты его перекрыли каменными арками, а средняя часть «для чрезвычайной глубины построена на сваях с подъемным мостом». Деревянная часть неоднократно перестраивалась, а старые каменные арки можно видеть и сейчас, они поддерживают проезжую часть на подходах к мосту. В настоящее время в результате наносов песка вокруг крепости образовался слой суши, и эти аркады проходят «посуху».

В 1827 г. при постройке дамбы Суворовского наплавного моста (на месте нынешнего Троицкого моста) два арочных пролета правого крыла моста были засыпаны. Вследствие наносов грунта постепенно ликвидировались арочные пролеты и левого крыла моста.

В 1848 г. при капитальном ремонте моста пролетное строение деревянной части было заменено ригельно-подкосным. В таком виде мост просуществовал до его ремонта в 1934 г.

Мост назывался Петровским, а с 1887 г. — Иоанновским.

В 1951–1952 гг. был произведен капитальный ремонт моста по проекту инженера П. П. Степанова и архитекторов Н. Н. Белехова и А. Л. Ротача. Деревянные прогоны заменили металлическими балками. К 250-летию города на мосту установили металлические решетки и фонари (копии сохранившихся решеток и фонарей в начале Каменноостровского проспекта еще с 1830-х гг.).