2-й Садовый мост

2-й Садовый мост

Мост расположен северо-западнее Михайловского сада, в створе проезда Марсова поля. Длина моста 42,8 м, ширина — 20 м.

Назван по нахождению рядом с Михайловским садом.

В 1876 г. на этом месте построили однопролетный металлический мост на чугунных сваях, по которому стали ходить поезда конно-железной дороги. В 1933 г. мост перестроили. Он стал трехпролетным балочным деревянным.

2-й Садовый мост

В 1967 г. мост перестроили по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова. Современный мост однопролетный, в виде трехшарнирной железобетонной рамы, опоры которой облицованы гранитом.

Авторы проекта сумели придать мосту черты классицизма.

Этому в значительной мере способствовало устройство оригинальных торшеров и литых перил, являвшихся точной копией несохранившегося моста через засыпанную часть реки Таракановки у Нарвских ворот. Вид перил, выполненных по рисунку В. Стасова, был воссоздан по старым фотографиям усилиями инженера П. П. Степанова, архитекторов-реставраторов А. Е. Полякова, И. Н. Бенуа и скульптора Г. Ф. Цыганкова.

К 1998 г. бетон моста настолько «просел», что появились дыры под трамвайным полотном. Началась реконструкция. Были демонтированы все аварийные элементы, усилены балки и пролеты, восстановлено художественное убранство моста. 23 октября 1999 г. мост вновь открыли для движения. Только трамваи теперь по мосту не ходят. Питерский трамвай постепенно вытесняется с центра на окраины. Вот как объясняла эту ситуацию одна из петербургских газет в декабре 2000 г.:

«Во-первых, нынешние трамвайные вагоны шумят. Во-вторых, они медлительны. В-третьих, создают вибрации, плохо сказывающиеся на дорожном полотне и близстоящих исторических зданиях. В-четвертых, трамвай нельзя, как автобус, объявить экспрессом или такси, чтобы назначить произвольные цены за проезд. И, наконец, на трамвайных рельсах неприятно встряхивает служебные "Вольво" и "Ауди" больших городских чиновников, а также "Мерседесы" лучших людей города».