3

3

В общем железоделательные и сталелитейные мастерские не жаловались на сбыт с начала 1806 г. до конца 1809 г.; это, по-видимому, был довольно благоприятный для них период. Но с 1810 г. сбыт стал уменьшаться, и в 1811 г. этот процесс продолжался. Фабриканты выражали правительству убеждение, что полное воспрещение ввоза иностранного железа может сразу помочь им в их положении[39]. Но, с одной стороны, эта отрасль промышленности была во Франции еще не особенно сильно развита и не могла удовлетворить большому спросу; с другой стороны, правительство само являлось одним из главных потребителей железа; с третьей стороны, английская контрабанда мало и неохотно провозила этот громоздкий и дешевый в конце концов товар, так что у Наполеона не было побудительных причин строго придерживаться в этом случае той политики, которую он проводил, например, касательно текстильной индустрии.

Кое-где нужно отметить частичные кризисы сбыта. В 1807–1808 гг. стал ощущаться кризис в железоделательных промыслах на севере Империи. В Люттихе и во всем департаменте l’Ourthe хозяева железоделательных и гвоздарных мастерских должны были распустить половину рабочих из-за сокращения сбыта, исключительно из-за невозможности сбывать по морю свой товар. Правительство обратило на это свое внимание, но хозяева ответили, что они и в будущем не усматривают никакого просвета, что и уцелевшие до сих пор заведения закроются, если не будет заключен «желанный мир»[40]. Безработных в этом промысле в одном департаменте Ourthe числилось (в первые месяцы 1808 г.) от 12 до 14 тысяч человек[41].

Кризис повторился в 1810–1811 гг., но в особой главе, посвященной кризису 1811 г., мы увидим, что металлургия все же пострадала в ту пору меньше, нежели многие другие отрасли промышленности.

Это явление — понижение сбыта железа в 1810–1811 гг. сравнительно с предшествующим временем — есть явление общее если не для всей Империи, то для старофранцузских департаментов (в прирейнских департаментах, отчасти и в бельгийских, где эта отрасль промышленности была гораздо более давней и прочнее поставленной, кризис не был так заметен). И не только понижение сбыта удручало железоделательные мастерские, но и возраставшая весьма быстро дороговизна топлива[42]. Даже из самых лесистых департаментов приходят те же жалобы[43].

Во второй половине 1814 г., когда таможенный тариф еще не успел измениться, железоделательные мастерские департамента Сарты испытывали упадок, и префект, со слов промышленников, приписывал это «слишком скромной пошлине», которую уплачивают иностранцы, ввозящие во Францию свой железный товар. Выдержать конкуренцию французское железо было еще неспособно[44]. Эти жалобы идут и из других департаментов; они вызвали целую литературу брошюр в первые два года Реставрации. Но это уже выходит из рамок моего исследования.