Глава двенадцатая ТРАНСПОРТ ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
Глава двенадцатая
ТРАНСПОРТ ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
Задачи завершения социалистических преобразований и построения материально-технической базы социализма, решаемые Советским государством в период второй пятилетки, требовали соответствующего развития транспорта. Транспорт обеспечивал связи между городом и деревней, между промышленностью и земледелием, между различными районами страны. Он являлся важным фактором укрепления обороны СССР.
Высокие темпы развития промышленного производства, рост населения, увеличение городов, сдвиги в размещении производительных сил и продвижение их на Восток предъявляли транспорту все возрастающие требования в части перевозок. Для освоения увеличивающихся объемов перевозок Советское государство должно было обеспечить такое развитие материально-технической базы транспорта, при котором она соответствовала бы общему уровню производительных сил социализма, ставшим в этот период единственным способом производства в СССР. Высокому уровню технических средств должна была отвечать и организационная структура этой отрасли в целом, а также всех видов транспорта, образующих транспортную систему Союза. Транспорт должен был организовать свою работу таким образом, чтобы полностью удовлетворить потребности страны в перемещении грузов и пассажиров.
Важная народнохозяйственная роль транспорта предопределила то большое внимание, которое было уделено партией и Советским государством в период второй пятилетки развитию этой отрасли. В эти годы была осуществлена широкая программа развития материально-технической базы транспорта, проведена перестройка управления, осуществлены разнообразные мероприятия по организации и улучшению его работы, благодаря чему транспорт перевыполнил задания второго пятилетнего плана по перевозкам. Таков круг вопросов, рассматриваемых в данной главе.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Глава 7 Транспорт
Глава 7 Транспорт Советское руководство признавало, что транспортная сеть была самым слабым звеном в планах развития страны. Верховное командование Люфтваффе пришло к выводу, что основным видом транспорта являлись железные дороги, по которым перевозилось до 90 % всех
Глава 11 Авиационная промышленность, военная экономика, транспорт
Глава 11 Авиационная промышленность, военная экономика, транспорт По понятным причинам немецкое командование не располагало исчерпывающими данными о состоянии авиационной промышленности и военной экономики Советского Союза в 1941 г. Из немногочисленных докладов
Глава 14 Авиационная промышленность, военная экономика и транспорт
Глава 14 Авиационная промышленность, военная экономика и транспорт Все, известное по этим вопросам, было собрано из различных источников, основанных, естественно, не на свидетельствах немецких полевых командиров, которые не компетентны в этом вопросе.Авиационная
4. Совхозы в первой пятилетке
4. Совхозы в первой пятилетке Социалистическое переустройство сельского хозяйства, бурно развернувшееся в годы первой пятилетки, характеризовалось также высокими темпами совхозного строительства. С 1928 г. по 1932 г. число совхозов в стране возросло с 1407 до 4337, или в 3,1 раза, а
2. Развитие хозяйственного расчета во второй пятилетке. Отмена государственных дотаций в тяжелой и лесной промышленности и реформа цен
2. Развитие хозяйственного расчета во второй пятилетке. Отмена государственных дотаций в тяжелой и лесной промышленности и реформа цен Центральное место в ряде мероприятий по укреплению хозрасчета и улучшению работы промышленности принадлежит проведенной с 1 апреля 1936
2. Развитие совхозов во второй пятилетке
2. Развитие совхозов во второй пятилетке Ленинская программа социалистического преобразования сельского хозяйства предусматривает создание двух типов крупного общественного хозяйства: государственных имений (совхозов), базирующихся на общенародной собственности, и
3. Общие итоги сельскохозяйственного производства во второй пятилетке
3. Общие итоги сельскохозяйственного производства во второй пятилетке В результате осуществления второй пятилетки среднегодовая валовая продукция сельского хозяйства на 4,8% превысила уровень, достигнутый в первой пятилетке, и на 32% превзошла дореволюционный уровень.
Глава четырнадцатая Транспорт и связь
Глава четырнадцатая Транспорт и связь Парижское уличное движение. Фиакры и кабриолеты. Омнибусы. «Кукушки». Дилижансы. Первые железные дороги. Водный транспорт. Почта и телеграф Не меньший интерес, чем кафе и рестораны Парижа, вызывало у иностранцев парижское уличное
Глава VIII ТРАНСПОРТ НА СЛУЖБЕ ФРОНТА И ТЫЛА
Глава VIII ТРАНСПОРТ НА СЛУЖБЕ ФРОНТА И ТЫЛА Великая Отечественная война поставила перед транспортом новые задачи и предъявила к нему повышенные требования.Исход второй мировой войны — войны насыщенных техникой громадных армий, исключительной маневренности главных сил
Глава двенадцатая. Второй этап операции
Глава двенадцатая. Второй этап операции 8-я армия и конный корпус Буденного в октябре 1919 г. Описанное нами в конце 9-й главы наступление Донской армии генерала Сидорина против 9-й армии красных частично захватило и левый фланг 8-й армии, почему для большей ясности изложения
Глава девятая ТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ВОЙНЫ
Глава девятая ТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ВОЙНЫ В такой огромной стране, как СССР, важное значение для успешного развития экономики имеет транспорт. Особенно возрастает роль транспорта в военное время, когда необходимы регулярные связи фронта и тыла, обеспечение
Глава XVI РАЗВИТИЕ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ
Глава XVI РАЗВИТИЕ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ВО ВТОРОЙ ПЯТИЛЕТКЕ В первой пятилетке в основном была решена большая историческая задача — социалистическое преобразование мелкотоварного производства в сельском хозяйстве, перевод крестьянства на рельсы коллективного