6. Декомпрессоры

Декомпрессоры служат для понижения давления сжатия на период, необходимый для разгона маховика во время пуска двигателя при помощи пускового механизма. Понижение давления осуществляется двумя способами.

Первый способ заключается в подъеме выпускного клапана и удержании его в поднятом состоянии. Этот способ применяется на четырехтактных двигателях.

Второй способ состоит в открытии на некоторое время декомпрессионного клапана, сообщающего камеру сжатия с внешней средой, что обеспечивает выход из цилиндра горючей смеси на такте сжатия и рабочего хода поршня. В результате открытия клапана на этих тактах давление сжатия в цилиндрах значительно понижается и проворачивание коленчатого вала облегчается. Такой способ понижения давления сжатия применяется на двухтактных двигателях.

Декомпрессоры, устанавливаемые на мотоциклетных двигателях, можно разделить на эксцентриковые и клапанные.

Эксцентриковый декомпрессор (рис. 53, а) имеет следующее устройство.

Регулировочная гайка толкателя снабжена фланцем. Под фланцем регулировочной гайки находится палец, эксцентрично сидящий на валике, проходящем через стенку клапанной коробки. На внешнем конце валика установлен рычажок, конец которого связан с тросом, идущим к ручному рычагу, расположенному у рукоятки руля.

На двухтактных двигателях применяются клапанные декомпрессоры (рис. 53, б).

Рис. 53. Декомпрессоры: а — эксцентриковый декомпрессор; 1 — фланец; 2 — эксцентрик; б — клапанный декомпрессор.

При эксплуатации мотоцикла необходимо следить за тем, чтобы декомпрессионное приспособление обеспечивало плотное закрытие выпускного и декомпрессионного клапанов. Это достигается установлением необходимого зазора между фланцем регулировочной гайки толкателя и рычагом или эксцентриком декомпрессора, а также оболочкой троса и упором клапана.

Величина зазора характеризуется величиной свободного хода ручного рычага декомпрессора.