Приспособленія для взлета съ палубы

Приспособленія для взлета съ палубы

Однимъ изъ свойствъ аэроплана, выгодно отличающимъ его отъ аэростата является, какъ было упомянуто выше, способность базироваться не только на берегу, но и на корабл?.

Въ 1911 году командующимъ Тихоокеанской эскадрой С?в. — Ам. Соед. Шт. контръ-адмираломъ Барри были произведены опыты взлетовъ обыкновенныхъ сухопутныхъ аэроплановъ съ палубы корабля и спуска ихъ на палубу. Для этого на ют? броненоснаго крейсера,Pensylvania“ была сд?лана на высот? башенъ, съ уклономъ на корму спеціальная платформа для разб?га по ней аэроплана и для спуска на нее. Опыты выяснили легкость, взлета и крайнюю трудность и опасность для летчика и аппарата — спуска. (Летчикъ Еіу, на аэроплан? „Кертисъ").

Основываясь на этихъ опытахъ Англійское Адмиралтейство заказало такіе аэропланы, которые могли бы взлетать съ палубы (платформы) но садились бы на воду у борта корабля, чтобы быть зат?мъ поднятыми на корабль помощью стр?лы или поворотнаго крана. Такіе земноводные аэропланы снабженные колесами для разб?га и въ тоже время поплавками для спуска и были изготовлены весной 1912 года къ маневрамъ англійскаго флота изв?стнымъ Анри «Карманомъ и англійскимъ конструкторомъ Шортомъ. Какъ изв?стно, аппараты обоихъ типовъ дали прекрасные результаты.

Неудобство им?ть на корабл? громоздкую платформу побуждало изобр?тать другія приспособленія для взлета аэроплановъ съ корабля. Сюда относятся особые рельсы, леера и аппараты для выбрасыванія аэроплана въ воздухъ (аппаратъ Минса). Вс? эти приспособленія, однако, не были въ достаточной степени испытаны, т. к. вс? усилія конструкторовъ направились на достиженіе взлета аэроплана уже не съ палубы корабля, а непосредственно съ воды.

Къ приспособленіямъ для взлета аэроплана съ палубы корабля авіаціонная техника еще вернется со временемъ — когда аэропланъ превратится въ воздушную мину, д?йствующую безъ участія челов?ка, автоматически.

Гидроаэропланъ Кэртисса въ полет?.