Аэропланостроеніе

Все больше и больше вырастаетъ надежность д?йствія аэроплановъ, а вм?ст? съ ней растетъ и ув?ренность летчика въ благополучномъ разр?шеніи заданной задачи. Увеличивается прочность летательныхъ аппаратовъ. Пропадаютъ нел?пости сплошь и рядомъ встр?чавшіяся раньше, какъ наприм?ръ, стальная проволока выдерживающая 1.000 клг. нагрузки ввертывалась въ стяжку или кр?пилась къ болту невыдерживающему и 100 клг. усилія.

Везд?, гд? возможно, вм?сто дерева, не увеличивая общаго в?са аппарата, вводится металлъ. Каждую деталь аппарата, предъ постановкой на м?сто, стараются испытать въ т?хъ условіяхъ при какихъ ей придется работать въ полет?.

Чтобы получить большую ув?ренность въ прочности вполн? собраннаго аэроплана производится его испытаніе нагрузкой, подв?сивъ аэропланъ плоскостями внизъ и насыпая на плоскости равном?рный слой песку, доводя грузъ его до величины въ три раза превосходящій давленіе воздуха на плоскости при полет?.

Лабораторные опыты и тщательное изученіе летательныхъ аппаратовъ и условій полета привели къ тому, что современному аэроплану придаютъ форму наивыгодн?йшую въ полет?. Какъ плоскостямъ, такъ и различнымъ стойкамъ и деталямъ придаютъ форму наивыгодн?йшаго сопротивленія въ воздух?, наибол?е благопріятную для плавнаго обтеканія поверхностей ихъ струями воздуха. Различныя стяжки и проволоки ставятся только тамъ, гд? он? д?йствительно необходимы. Словомъ стремятся къ наивозможному уменьшенію сопротивленія воздуха при полет?.

Уменьшеніе сопротивленія воздуха въ полет? ведетъ къ увеличенію скорости полета. Аэропланъ держится на воздух? только своею скоростью, сл?довательно, ч?мъ больше скорость аппарата т?мъ больше и его остойчивость. Ч?мъ скор?е летитъ аэропланъ, т?мъ помимо прочихъ выгодъ, легче поддерживать на немъ равнов?сіе.