Современное состояніе морской авіаціи

Современное состояніе морской авіаціи

Воздушная разв?дка

Разв?дка составляетъ необходимое д?ло во всякой войн?. Узнать расположеніе силъ непріятеля и предугадать его нам?ренія — главный залогъ поб?ды.

Всякій воздухоплавательный приборъ, какъ то: воздушный шаръ (свободный и привязанный), воздушный зм?й (коробчатый и зм?йковый аэростатъ), управляемый аэростатъ и аэропланъ — годится для разв?дки, такъ какъ онъ поднимаетъ наблюдателя на высоту и этимъ увеличиваетъ горизонтъ его.

Предпочтительн?е, однако, чтобы воздухоплавательный приборъ не только бы подымалъ наблюдателя на высоту, но и перем?щалъ бы его въ пространств?. Поэтому предпочтительн?е пользоваться управляемыми аэростатами и аэропланами, ч?мъ неподвижными или двигающимися по вол? в?тра шарами и зм?ями.

При сравненіи же управляемыхъ аэростатовъ съ аэропланами оказывается, что на сторон? управляемаго аэростата — большій радіусъ д?йствія, большая грузоподъемность и большее удобство наблюденія, а на сторон? аэроплана — большая скорость, подвижность, неуязвимость, дешевизна и большее удобство связи съ кораблемъ.

Это посл?днее обстоятельство д?лаетъ аэропланъ особенно пригоднымъ для морской войны, такъ какъ въ то время какъ аэростатъ можетъ базироваться только на берегу, аэропланъ можетъ базироваться на самомъ корабл?, если не на боевомъ, то во всякомъ случа? на особомъ транспорт? входящемъ въ составъ эскадры.

Стратегическая разв?дка.

Качества управляемыхъ аэростатовъ бол?е отв?чаютъ ц?лямъ стратегической разв?дки, т. е. такой разв?дки, которая выясняетъ нам?ренія противника, начиная еще въ періодъ мобилизаціи.

Прим?нительно къ морской войн? для этого необходимо разузнать, гд? сосредоточиваются транспорты непріятеля, производится ли посадка войскъ на суда, гд? находится непріятельская эскадра, какого рода работы идутъ въ портахъ, адмиралтействахъ, докахъ и пр. Необходимо проникать далеко во внутрь расположенія непріятеля, т. е. летать надъ его портами и территоріей и большой радіусъ д?йствія аэростата какъ нельзя лучше отв?чаетъ требованію.

Аэростатъ, однако, будучи вынужденъ базироваться на отечественный портъ или кр?пость неприм?нимъ въ т?хъ случаяхъ, когда этотъ портъ или кр?пость настолько удалены отъ территоріи непріятеля, что разстояніе до нея превышаетъ радіусъ д?йствія аэростата.

Стратегическую разв?дку можетъ производить также аэропланъ базирующійся на эскадру или в?рн?й на быстроходный крейсеръ конвоиръ.

Задача такого конвоира подвезти гидроаэропланы возможно ближе къ нам?ченному пункту, выпустить ихъ на воздухъ, въ опред?ленномъ м?ст? ждать ихъ возвращенія, принять ихъ на бортъ и вернуться къ м?сту расположенія своихъ силъ. Безъ помощи такого конвоира-крейсера, аэропланъ не сможетъ сд?лать дальняго пути изъ-за недостатка горючаго, изъ-за ненадежности мотора, а также изъ-за утомленія летчика. Кром? того, при дальнемъ морскомъ перелет?, гидро—.аэропланы могутъ сбиться съ пути, ихъ можетъ отнести в?тромъ сильно въ сторону. Они потеряютъ время на отысканіе желательнаго для разв?дки пункта., отчего пропадаетъ принципъ внезапности. Ув?домленный своими береговыми наблюдательными пунктами, непріятель можетъ приготовиться дать отпоръ. При соблюденіи же принципа внезапности гидроаэропланамъ можетъ представиться возможность попутно съ разв?дкой, произвести н?которое моральное д?йствіе на противника, сбросивъ съ высоты въ подходящее м?сто н?сколько пудовъ пироксилина.