Автоматическая остойчивость

Автоматическая остойчивость

Остойчивость аэроплана въ большой степени зависитъ отъ быстроходности его. Поэтому вопросъ остойчивости становится мен?е острымъ по м?р? того, — какъ быстроходность аэроплана увеличивается и моторы, отъ которыхъ главнымъ образомъ зависитъ быстроходность, становятся совершенн?е.

Автоматическая остойчивость т?мъ не мен?е продолжаетъ быть предметомъ пожеланій и спеціальныхъ работъ какъ со стороны отд?льныхъ конструкторовъ, такъ и ц?лыхъ обществъ и съ?здовъ.

Изъ числа предложенныхъ бол?е изв?стны сл?дующіе способы стабилизировать аэропланъ: 1) при помощи жироскопа, 2) автоматическаго перем?щенія грузовъ (маятникъ), 3) автоматическаго руля глубины (система Dou и др.), 4) диффенціальными углами встр?чи переднихъ и заднихъ плоскостей, т. е. перем?нной нагрузкой плоскостей.

Первые три способа не дали удовлетворительныхъ результатовъ. Посл?дній предложенъ нашимъ соотечественникомъ Држевецкимъ представляетъ собой новинку появившуюся на IV воздухоплавательной выставк? въ Париж? (1912 г.) и еще недостаточно испытанъ.