Одинъ изъ типовъ современныхъ подводныхъ лодокъ

Для бол?е яснаго представленія объ устройств? подводной лодки приведемъ, какъ прим?ръ, краткое описаніе одной изъ современныхъ подводныхъ лодокъ типа Голландъ [^{5}].

На прилагаемомъ чертеж? изображены дв? лодки типа Голландъ:

1) лодка надводнаго водоизм?щенія 390 тоннъ и подводнаго 520 тоннъ (фиг. 2–8).

2) лодка надводнаго водоизм?щенія 650 тоннъ и подводнаго 950 тоннъ (фиг. 9—14).

Разсмотримъ лодку въ 650 тоннъ, какъ наибол?е дающую понятіе о современныхъ подводныхъ лодкахъ.

Разм?ры лодки сл?дующіе: длина 212 футъ, ширина 21 футъ, осадка при надводномъ. плаваніи 12 футъ; надводное водоизм?щеніе 650 тоннъ, подводное— 950 тоннъ. Такъ какъ прилагаемые разр?зы и планы даютъ достаточно ясное представленіе о внутреннемъ устройств? лодки, то возможно ограничиться лишь краткимъ ея описаніемъ: Идя отъ носа къ корм? — мы встр?чаемъ сл?дующіе отс?ки: отс?къ (А) отведенный подъ водяныя систерны, заполняемыя при погруженіи; онъ разд?ляется на. нижнія систерны, служащія водянымъ балластомъ, заполняемыя механически, и верхнюю, которая является проницаемой для воды надстройкой, заполняющейся автоматически при погруженіи. Въ верхнюю часть убирается въ поход? надводный якорь.

Черезъ нижнія балластныя систерны проходятъ трубы носовыхъ минныхъ аппаратовъ, которыхъ на этомъ тип? лодокъ установлено въ носу два. Тутъ же убирается и носовой подводный якорь, что ясно видно изъ чертежа.

Отс?къ (В) между двумя вертикальными переборками, очень короткій, служитъ дифферентной систерной и заполняется водой постольку, поскольку это надо для выравниванія лодки въ продольномъ направленіи.

III. Погруженіе подводной лодки. „Подводный" ходъ подъ перископомъ.

Отс?къ (В) служитъ для храненія минъ; въ немъ же расположены воздухохранители сжатаго воздуха и устроена маленькая мастерская и станція безпроволочнаго телеграфа. Вверху подв?шенъ электро-моторъ, приводящій въ движеніе шпили подводнаго и надводнаго якорей.

Сл?дующій отс?къ (I), разд?ленный на три отд?ленія, предназначенъ для разм?щенія офицеровъ и команды, а подъ настилкой пом?щаются систерны и аккумуляторы; подъ аккумуляторной батареей и по бокамъ ея располагается балластная систерна. Офицеры разм?щены въ трехъ отд?льныхъ каютахъ и, кром? того, им?ется каютъ— компанія. Въ надстройк? надъ этимъ отс?комъ около рубки пом?щается поворотный сдвоенный минный аппаратъ (состоящій изъ двухъ трубъ). Дал?е идетъ центральный постъ управленія (Д) съ рубкой надъ нимъ.

Отс?къ (Е) — командное пом?щеніе, подъ настилкой. пола аккумуляторы и водяная систерна. Въ надстройк? вторая пара минныхъ аппаратовъ, расположенныхъ также, какъ и носовые, т. е. представляющихъ собою „двустволку" вращающуюся около одной вертикальной оси.

Дал?е отс?къ (Ж), занятый машиннымъ отд?леніемъ. Подъ двигателями находятся систерны для смазочнаго масла и воздухохранители сжатаго воздуха для пуска въ ходъ двигателя.

Сл?дующее отд?леніе (3) занято въ носовой части 2 электро-моторами и ихъ станціями, а кормовая часть — воздушнымъ компрессоромъ и главной помпой, работающими оба отъ одного электромотора.

Дал?е идутъ, подобно тому какъ въ носу, диф— ферентная цистерна (И) и зат?мъ балластная си— стерна (К). Кормовыхъ минныхъ аппаратовъ установлено на лодк? два.

Для наглядности приведемъ н?сколько снимковъ съ внутреннихъ пом?щеній лодки.

Фиг. 20. Минное отд?леніе. Видны заднія крышки минныхъ аппаратовъ вм?ст? со вс?ми приводами. Вверху виденъ одинъ изъ люковъ для выхода команды.

Фиг. 21–24. Центральный постъ управленія лодкой.

Фиг. 21. Одна изъ переборокъ, разд?ляющихъ лодку на отс?ки, вдоль переборки рычаги приводовъ для затопленія балластныхъ систернъ. Трапъ ведетъ въ рубку. Вверху окуляръ командирскаго перископа, съ об?ихъ сторонъ по вентилятору, обслуживающему аккумуляторныя ямы.

Фиг. 22. Окуляръ и приводъ для вращенія командирскаго перископа. Справа штурвалъ горизонтальныхъ рулей и 2 глубом?ра. Переборка и трапъ въ рубку видны сл?ва.

Фиг. 24. Бортъ, противоположный тому, гд? штурвалъ горизонтальныхъ рулей; видна станція сжатаго воздуха и вспомогательная помпа, благодаря которымъ количество балластной воды можно быстро регулировать съ центральнаго поста управленія. Сл?ва маховики клапановъ, служащихъ для продуванія систернъ и выпуска изъ нихъ воздуха, надъ ними манометры. Въ середин? приборъ, автоматически продувающій систерны на назначенной глубин? и справа маховики и разныя детали вспомогательной помпы.

Фиг. 20.

Фиг. 21.

Фиг. 25. Кормовое командное пом?щеніе, виденъ ручной штурвалъ вертикальнаго руля, пом?щенный внутри лодки, сл?ва на переборк? регулировочный реостатъ электрическаго рулевого привода.

Фиг. 26. Машинное отд?леніе. Смотря въ корму, видимъ два двигателя внутренняго сгоранія. Компрессоръ для двигателей работаетъ отъ общаго кол?нчатаго вала..

Фиг. 27. Машинное отд?леніе. Смотря въ носъ, видимъ на переднемъ план? электро-моторы, а вдали двигатели внутренняго сгоранія; хорошо видны трубы для отработанныхъ газовъ.