ГЛАВА IV

ГЛАВА IV

Для бол?е яснаго представленія положенія об?ихъ нашихъ коммуникаціонныхъ линій и оазиса Ахалъ-Тэке, необходимо сд?лать краткое топографическое описаніе юго-западной части Закаспійскаго края. — Обширное пространство между Аму-Дарьей, старымъ русломъ этой р?ки, Каспійскимъ моремъ и горными хребтами Эльборусскимъ и Копепетдагскимъ представляетъ изъ себя низменность, понижающуюся на западъ въ Каспійскому морю. Середина этого пространства, всл?дствіе полнаго безводья, совершенно необитаема. Населенныя м?ста лежатъ по берегу Каспійскаго моря и с?верной покатости хребта Копепетдага, по р?к? Мурзъ-Оби, на одной параллели съ хребтомъ Копепетдага, по л?вому берегу Азгу-Дарьи отъ авганской границы и на южныхъ окраинахъ Хивинскаго ханства. Во вс?хъ этихъ м?стахъ группируется населеніе туркменъ почти вс?хъ племенъ Ахалъ-Тэке.

Если восточный берегъ Каспійскаго моря, отъ Красно-водска до Чигишляра или устьевъ Атрека, принять за основаніе, то образуется трехъугольникъ: одна сторона его на с?веръ, начиная отъ Красноводска и Балканскаго залива, составляетъ протяженіе горнаго хребта, прерваннаго въ двухъ м?стахъ. Часть его между первымъ прорывомъ и Балханскимъ заливомъ, въ который когда-то впадала Аму-Дарья, носитъ названіе Большихъ Балханъ; вторая часть хребта между прорывами называется Малыми Балханами. Отъ втораго прорыва дал?е къ югу, до половины горной системы, хребетъ называется Кюриндагомъ. Остальная, южная половина хребта изв?стна подъ именемъ Копепетдага или Дашанъ и Кухъ.

Вершину трехъугольника составляетъ узелъ соединенія хребтовъ Копепетдага и Эльборуса. И, наконецъ, третью сторону треугольника, южную, составляетъ в?твь Эльбургскаго хребта до Каспійскаго моря. Съ южной стороны трехъугольника вытекаетъ р?ка Атрекъ, которая, прорываясь сквозь Эльбургскій хребетъ, входитъ въ самый трехъугольникъ, направляясь отъ хребта къ с?веру. Въ этомъ пространств? беретъ начало Гургенъ, впадающій въ Каспійское море южн?е Атрека. Верстъ на 100 не доходя до Каспійскаго моря, въ Атрекъ вливается самый значительный притокъ его, Сумбаръ.

..Узкая полоса земли, удобная для хл?бопашества и тянущаяся по с?верной сторон? Копепетдагскаго хребта отъ его начала съ Кюриндага у Кизилъ-Арвата до окончанія близъ Персидский провинціи Дарагсзъ, есть базисъ Ахалъ, заселенный самымъ воинственнымъ племенемъ туркменъ-тэкинцами. Съ с?верной стороны этого оазиса лежитъ обширная песчаная пустыня, почти неизсл?дованная. Длина оазиса отъ Кизилъ-Арвата до Гяурса почти 260 верстъ и не бол?е 20–30 верстъ въ ширину. Близъ Геокъ-Тэпе, гд? сосредоточена главная масса населенія тэкинцевъ и находится ихъ важная кр?пость Денгиль-тэпе, ширина оазиса доходитъ до 60 верстъ.

Восточное прибрежье Каспійскаго моря своими пунктами Красноводскомъ и Чигишляромъ соединяется съ Ахалъ-тэкинскимъ оазисомъ при посредств? двухъ коммуникаціонныхъ линій — атрекской и михайловской. Об? линіи сходятся вм?ст? на передовомъ посту Бами, лежащемъ по ту сторону Копепетдага, у его подножья. Соединеніемъ этихъ путей образуется искусственый треугольникъ, основаніемъ котораго служитъ береговая линія между Чигишляромъ и Михайловскимъ заливомъ.

Постъ Бами, состоящій изъ стариной тэкинской кр?пости, былъ занятъ генераломъ Скобелевымъ безъ всякихъ потерь, вскор? посл? прі?зда генерала въ Закаспійскій край.

До того времени крайнимъ пунктомъ, занимаемымъ нашими войсками, былъ Дузъ-Олумъ. лежащій почти на середин? линіи отъ Чигишляра до Бами. На этомъ протяженіи, около 314 верстъ, располагалось 7 военныхъ постовъ.

Чигишлярская или атрекская линія въ предшествовавшей экспедиціи составляла единственную военную дорогу къ оазису. Что же касается до михайловской линіи, то организована она была недавно — вскор? посл? занятія Скобелевымъ передоваго пункта Бами. По длин? ея отъ Бами до Михайловскаго залива было устроено 5 военныхъ постовъ. Эта вторая коммуникаціонная линія заканчивалась не въ Красноводск?, а въ Михайловскомъ залив?, такъ какъ посл?днее направленіе ея сокращало длину утомительнаго пути по пескамъ слишкомъ на 100 верстъ; разстояніе, которое совершалось съ удобствомъ и въ короткое время моремъ отъ Красноводска на Михайловскій валивъ, съ посл?дняго началась уже закладка паровой жел?зной дороги. Эту дорогу предполагалось вести по направленію къ передовому пункту.

Количество войска, расположеннаго на постахъ и находившагося вообще въ Закаспійскомъ кра?, простиралось до 5,000[5]. Численность ихъ должна была быть увеличена почти вдвое новыми полками съ Кавказа, перевести которые, съ западнаго берега на восточный, предполагалось лишь посл? доставки всего продовольствія въ передовой пунктъ. Д?лалось это въ видахъ экономіи въ потребленіи довольства, перевозка котораго поглощала много времени и массу труда.