К северу от 60-й параллели

К северу от 60-й параллели

Рассчитывая на быстрый успех в войне с Советским Союзом, германское руководство недооценило значение Кольского полуострова и мурманской железной дороги. Между тем этот регион в течение всей войны оставался главными морскими воротами, через которые осуществлялась связь Советского Союза с западными союзниками.

К началу нападения Германии на СССР на севере Норвегии и Финляндии была развернута немецкая группировка «Норвегия», переименованная затем в «Лапландию», затем в 20-ю горную армию (генералы Н. Фалькенхорст, затем Э. Дитль, затем Л. Рендулич). Основной целью немцев в Заполярье был захват мурманской железной дороги, которая соединяла незамерзающий порт Мурманск с остальными районами страны. От Каяни до Котки вдоль границ СССР были сосредоточены войска трех армейских корпусов Карельской и Юго-Восточной финских армий. В их задачу входил захват Карельского перешейка и Карелии.

Соотношение сторон к 29 июня 1941 г.

Этим силам противостояли войска Северного (с 23 августа — Карельского) фронта (генерал-лейтенант М. М. Попов), 7-й отдельной армии, Северного флота (контр-адмирал, с 16 сентября 1941 года — вице-адмирал А. Г. Головко) и Беломорской военной флотилии (М. М. Долинин). С 29 июня по 10 октября они провели (от Кольского полуострова до Карелии) оборонительную операцию с целью не допустить захвата немецкими и финскими войсками советского Заполярья и Карелии.

29 июня 1941 года ударные группировки немецких и финских войск перешли в наступление, нанося главный удар на мурманском направлении силами двух дивизий горнострелкового корпуса с задачей овладеть Мурманском. Одновременно 36-й армейский корпус развернул наступление на Кандалакшу, стремясь выйти к Белому морю и отрезать Кольский полуостров от страны. 3-й финский армейский корпус наступал на лоухском направлении с задачей перерезать мурманскую железную дорогу в районе Лоухи.

Особенно тяжелые бои развернулись на мурманском направлении. На данном участке сражались 14-я и 52-я стрелковые дивизии 14-й армии, которые остановили немцев на рубеже в 50 км от Мурманска. В окончательном срыве наступления немцев на мурманском направлении существенную роль сыграли удары, нанесенные 7 и 14 июля силами морских десантов во фланг наступавшим немецким частям. На кандалакшском и лоухском направлениях к середине июля советские войска также остановили натиск германо-финских частей и сорвали их планы выйти к Белому морю.

Наибольшего успеха добились войска Карельской армии финнов. Наступая на петрозаводском и олонецком направлениях, которые защищали части 7-й армии, финны вышли к реке Свирь. 5 сентября Карельская армия захватила Олонец, 2 октября — Петрозаводск. Однако дальнейшее ее продвижение к 10 октября было остановлено на рубеже Ухта, Рогозеро, ст. Масельская, Онежское озеро, р. Свирь. Фронт на данном участке стабилизировался до 1944 года.

31 июля перешла в наступление финская Юго-Восточная армия на Карельском перешейке. К 1 сентября она продвинулась до линии государственной границы 1939 года. На этом рубеже финский натиск был остановлен частями 23-й армии, которая прочно закрепилась на рубеже Карельского укрепрайона. Фронт на данном участке стабилизировался до июня 1944 года. Хотя на данном участке финнам удалось перерезать мурманскую железную дорогу, советские строители в 1942 году проложили от станции Беломорск до Архангельской железной дороги отдельную ветку. Она вновь связала мурманскую железную дорогу с общей железнодорожной сетью страны.

23 августа 1941 года Северный фронт был разделен на Ленинградский (в его состав вошла 23-я армия, генерал-лейтенант М. М. Попов) и Карельский (14-я и 7-я армия, генерал-лейтенант В. А. Фролов) фронты. 23-я армия защищалась на Карельском перешейке. Карельский же фронт занял оборону от Ладожского озера до Баренцева моря.

В Заполярье немецкое наступление возобновилось 8 сентября 1941 года, где армия «Норвегия» вновь попыталась взять Мурманск. Для наступления германское командование перебросило на данный участок около 300 боевых самолетов. Однако северная группа немцев, наступавшая на Полярный, смогла продвинуться за 9 дней всего на 4 км. Южной группе войск горнострелкового корпуса при поддержке авиации удалось к 15 сентября продвинуться на 16 км по дороге к Мурманску, где она была остановлена войсками 14-й армии.

В эти дни в Мурманске была сформирована Полярная дивизия, вошедшая затем в состав 14-й армии как 186-я дивизия. 23 сентября 186-я и 14-я дивизии при поддержке авиации и артиллерии Северного флота нанесли контрудар по вклинившимся частям, разгромили 3-ю горноегерскую дивизию и вынудили немцев перейти к обороне. Фронт, удерживаемый 14-й армией, стабилизировался на рубеже р. Западная Лица, по системе рек и озер в 90 км западнее Кандалакши и 40 км западнее Лоухи.

В результате к концу стратегической оборонительной операции в Заполярье и Карелии немецкие и финские войска были обескровлены и окончательно остановлены на всех направлениях.

В ходе проведенных боев советские армия и флот не позволили изолировать СССР от внешних связей через северные порты и перерезать Северный морской путь на Дальний Восток, обеспечили бесперебойную работу сухопутных и морских внутренних коммуникаций на севере страны. Для страны был сохранен северный участок мурманской железной дороги. Советские войска не позволили финским и немецким войскам соединиться на Карельском перешейке и создать второе кольцо блокады Ленинграда.

Ширина фронта боевых действий составила более 800 км, глубина отхода советских войск — 50–150 км. Безвозвратные потери советских войск в ходе оборонительной операции в Карелии и Заполярье составили 672 тыс. человек. Для участников боевых действий в данном регионе была учреждена медаль «За оборону Советского Заполярья».

Осенью 1941 года фронт на данном направлении стабилизировался, и центр тяжести борьбы переместился на море, где действовала основная морская коммуникация, связывающая СССР с союзниками. Срыв блицкрига, увеличение помощи СССР северным маршрутом, обусловившие активизацию военно-морских сил в Арктике, заставили Гитлера пересмотреть свое отношение к Северу. В одной из своих бесед в начале 1942 года он назвал северный регион «зоной судьбы».

Оборону советских морских просторов на Арктике обеспечивал Северный флот под командованием контр-адмирала А. Г. Головко, который не позволил немцам перерезать морские коммуникации союзников. За время войны в СССР прибыло 738 транспортов в составе 41 конвоя. Одновременно Северный флот вел активные боевые действия на немецких морских коммуникациях у побережья северной Норвегии, по которым осуществлялось снабжение Германии стратегическим сырьем, прежде всего никелевой рудой из Киркенеса. За время войны немцы потеряли от действий Северного флота свыше 200 боевых кораблей, более 400 транспортов, около 1300 самолетов.