Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями и Мечами

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями и Мечами

Фамилия и имя пилота: zu Sayn-Wittgenstein, Heinrich Alexander

Звание: Major

Эскадра: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2

Победы: 83

Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн

Родился 14.08.1916 г. в г. Копенгаген, Дания. Он происходил из семьи немецких аристократов, и его полное имя было Генрих Александр Людвиг Петер князь цу Сайн-Витгенштейн. В числе его предков был фельдмаршал русской армии П. Х. Витгенштейн, отличившийся в ходе войны с Наполеоном и русско-турецкой войны 1828 г. Юный Генрих сначала воспитывался в школе-интернате в Баварии, а потом учился в гимназии в г. Фрайбург и был членом «Гитлерюгенда». Военную карьеру Витгенштейн начал в 1936 г. в составе 17-го Баварского рейтарского полка. Затем он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в июне 1938 г. в звании лейтенанта прибыл в SchGr.40. Зимой 1939 г. его перевели в бомбардировочную авиацию и включили в штабное звено KG254 (с 01.05.1939 г. – KG54). Витгенштейн участвовал в кампании во Франции, битве за Англию и в боях на Восточном фронте и, летая на Ju-88A, совершил 150 боевых вылетов. В августе 1941 г. он добился перевода в ночную истребительную авиацию и после прохождения переподготовки в январе 1942 г. был направлен в 11./NJG2. В ночь на 7 мая Витгенштейн одержал первую победу, сбив британский «Бленхейм». Его счет стал быстро расти. Так, в ночь на 6 июня, летая уже в составе Erg. Staffel/NJG2, он сбил два «Веллингтона», в ночь на 17 июня – «Веллингтон» и «Либерейтор». В начале июля обер-лейтенант Витгенштейн был назначен командиром 9./NJG2. В ночь на 1 августа его жертвами стали «Хэмиден», «Галифакс» и «Веллингтон», вечером 10 сентября – «Стирлинг», «Галифакс» и «Либерейтор». Еще 21 августа его наградили DK-G, а потом 2 октября – RK. Совершив к тому времени 40 ночных боевых вылетов, он одержал 22 победы. При этом все знавшие Витгенштейна отмечали его чрезвычайное честолюбие и индивидуализм. Имея от рождения слабое здоровье, он обладал неудержимым желанием летать и стать лучшим ночным асом. Известен случай, когда он однажды по тревоге поднялся в воздух в одном сапоге. Когда Витгенштейн выпрыгивал из автомашины, чтобы подняться на борт уже готового к взлету Ju-88Q его сапог за что-то зацепился. Не желая задерживаться ни на секунду, он просто выдернул ногу из сапога, и, заняв место в кабине, сразу же взлетел. Он провел в воздухе четыре часа, и все это время его нога находилась на педали рулей лишь в одном шелковом носке. Если учесть, что температура в кабине «Юнкерса» не была комфортной, и не зря экипажи надевали меховые комбинезоны, то станет ясно, что выдержать подобное мог только человек с железной волей, абсолютно владевший собой. В декабре гауптмана Витгенштейна назначили командиром вновь сформированной IV./NJG5. Весной 1943 г. группа действовала с аэродрома в Восточной Пруссии, и 16 апреля – 1 мая он сбил пять советских бомбардировщиков: четыре ДБ-3 и В-25. Затем в конце июня уже над Голландией он записал на счет пять британских самолетов, в том числе в ночь на 25 июня – два «Стирлинга», «Ланкастер» и «Веллингтон». После этого две эскадрильи во главе с Витгенштейном перебросили на аэродромы в Брянске и Орле для прикрытия частей Вермахта, участвовавших в наступлении в районе Курска. В течение 11–19 июля он сбил шесть ДБ-3, Пе-8, В-25 и «Бостон». Ночью 20 июля он сначала сбил очередной ДБ-3, а затем вечером того же дня в течение 47 минут – три Пе-8, два В-25 и ДБ-3. За одни сутки Витгенштейн одержал семь ночных побед, – такого успеха еще не добивался ни один ночной истребитель Люфтваффе. Затем в ночь на 21 августа его жертвой стал В-25, вечером 22 августа – Пе-8, а вечером 31 июля – Ли-2. 1 августа его группу преобразовали в I./NJG100. Число же его побед продолжало расти. Вечером того же 1 августа Витгенштейн сбил два биплана Р-5 и Ли-2, следующим вечером – еще один Р-5, вечером 3 августа – три ДБ-3, вечером 5 августа – В-25, а вечером 8 августа – снова ДБ-3Ф. Затем 15 августа его назначили командиром II./NJG3, базировавшейся на севере Германии. В ночь на 24 августа он сбил «Галифакс», и 31 августа за 64 ночных победы был награжден RK-EL (Nr.290). В декабре майор Витгенштейн сначала возглавил II./NJG2, а уже 01.01.1944 г. стал командиром всей NJG2. В ночь на 2 января он добился нового большого успеха, сбив сразу шесть бомбардировщиков. Затем в ночь на 21 января 1944 г. он сбил три «Ланкастера» и наконец обошел по числу побед майора Лента и на тот момент вышел на первое место среди ночных истребителей. Однако этот вылет едва не закончился для Витгенштейна и его экипажа трагически, когда их Ju-88 столкнулся с только что сбитым бомбардировщиком. Истребитель потерял два метра законцовки правой плоскости и одну из четырех лопастей правого винта, а также получил пробоину длиной около метра в верхней части фюзеляжа прямо за пилотской кабиной. Несмотря на это, Витгенштейн все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлиться. Вечером 21 января он уже на другом самолете – Ju-88C-6 W. Nr.750467 «R4+XM» – снова поднялся в темное небо и сбил еще пять «Ланкастеров». Однако затем был сбит и его собственный «Юнкерс». Витгенштейн приказал радиооператору фельдфебелю Фридриху Остеймеру (Friedrich Ostheimer) и бортмеханику унтер-офицеру Курту Матцулейту (Kurt Matzuleit) выпрыгнуть на парашютах, а сам попытался дотянуть до аэродрома Штендаль. Однако приблизительно в 12 км северо-восточнее аэродрома, в районе между поселками Клиц и Хохенгёренер-Дамм, самолет врезался в землю. Наутро местный крестьянин нашел безжизненное тело Витгенштейна в двухстах метрах от обломков фюзеляжа. По одной версии, его сбил ночной истребитель «Москито» из 131 Sqdn. RAF, а по другой – хвостовой стрелок «Ланкастера» из 156 Sqdn. RAF. Всего он выполнил 170 ночных боевых вылетов и сбил 83 самолета, из них 33 – на Восточном фронте. 21 января его посмертно наградили RK-S (Nr.44). 29 января останки Витгенштейна похоронили на военном кладбище около аэродрома Деелен, в 9 км севернее г. Арнем, Голландия, где тогда базировалась его эскадра, а потом в 1948 г. перенесли на немецкое военное кладбище около поселка Эйссельстейн, в 8 км юго-западнее г. Утрехт, Голландия. Осенью 1992 г., после объединения Восточной и Западной Германии, на месте гибели Витгенштейна был установлен мемориальный камень.

Фамилия и имя пилота: Streib, Werner

Звание: Oberst

Эскадра: ZG1, NJG1

Победы: 65

Вернер Штрейб

Родился 13.06.1911 г. в г. Пфорцхайм. После окончания гимназии Вернер Штрейб три года работал банковским служащим. Военную карьеру он начал в августе 1934 г. рядовым в 14-м пехотном полку Вермахта. Затем в марте 1935 г. он перешел во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки был направлен в разведывательную авиацию. Штрейб летал на бипланах Не-45 и Не-46 в составе 1.(H)/Aufkl. Gr.113. Затем в 1938 г. его перевели в 4./JG132 (с 01.11.1938 г. – 1./JG141, с 01.01.1939 г. – 1./ZG141, а с 01.05.1939 г. – 1./ZG1). В сентябре 1939 г. лейтенант Штрейб участвовал в польской кампании, а в апреле 1940 г. – в оккупации Дании и 9 апреля вместе с другими пилотами своей группы уничтожил на земле два биплана Fokker C. VE. Первую же воздушную победу он одержал 10 мая, сбив британский «Бленхейм». 6 июня обер-лейтенант Штрейб был назначен командиром 2./ZG1, которую в следующем месяце переформировали в 2./NJG1. В ночь на 20 июля он одержал свою первую ночную победу, сбив в районе г. Мюнстер бомбардировщик «Уитли». Одновременно это была всего лишь вторая победа на общем счету ночных истребителей Люфтваффе. Число его побед стало расти. Так, утром 22 июля его жертвой стал еще один «Уитли», в ночь на 31 августа – «Веллингтон» и «Уитли», а вечером 30 сентября – два «Веллингтона» и «Хэмпден». 6 октября гауптман Штрейб после семи ночных побед был награжден RK. В ночь на 15 октября он сбил очередной «Хэмпден», а следующей ночью – еще три британских бомбардировщика. 18 октября он возглавил I./NJG1. В 1941 г. число его побед продолжало увеличиваться. Так, вечером 10 марта он сбил «Хэмпден», вечером 14 марта – «Веллингтон», вечером 10 апреля – еще два «Хэмпдена», в ночь на 16 июля – два «Веллингтона», а в ночь на 7 августа – «Уитли», достигнув рубежа в 20 побед. Потом в ночь на 17 августа он записал на счет «Ланкастер» и «Уитли», а вечером 27 декабря – «Веллингтон» и «Уитли». 26.02.1942 г. Штрейб получил DK-G. В течение года его счет уверенно рос, и, сбив 11 «Веллингтонов», два «Уитли», «Галифакс», «Стирлинг» и «Бленхейм», он затем в ночь на 17 сентября достиг планки в 40 побед. Сбив вечером 02.02.1943 г. два «Ланкастера», майор Штрейб увеличил счет до 45 побед и 26 февраля был награжден RK-EL (Nr.197). Вечером 3 апреля его жертвами стали сразу три «Галифакса», а вечером 9 апреля он одержал 50-ю победу, сбив «Ланкастер». Летом его штабное звено получило для войсковых испытаний прототипы нового ночного истребителя Не-219, поскольку сам Штрейб был горячим сторонником скорейшего принятия этого самолета на вооружение. В ночь на 12 июня он вместе с радиооператором унтер-офицером Гельмутом Фишером (Helmut Fischer) поднялся в воздух на прототипе He-219V-2 W. Nr.219002«G9+FB». В течение чуть более часа он сбил четыре «Галифакса» и «Ланкастер». Однако при взрыве двигателя одного из сбитых бомбардировщиков лобовое стекло кабины «Хейнкеля» было полностью забрызгано маслом. Поэтому при посадке Штрейб не смог правильно определить расстояние до земли и выдержать скорость снижения. На скорости около 240 км/ч истребитель ударился о бетонную взлетно-посадочную полосу и развалился на четыре части. После этого кабина со Штрейбом и Фишером внутри проехала по земле около 45 метров, но они оба отделались лишь небольшими повреждениями. 1 июля Штрейба назначили командиром NJG1. В ночь на 26 июля он сбил два «Ланкастера», «Стирлинг» и «Галифакс», преодолев рубеж в 60 побед. В ночь на 4 декабря жертвами Штрейба стали еще два «Ланкастера», и это был его последний успех. 01.03.1944 г. он в звании оберст-лейтенанта был назначен инспектором ночной истребительной авиации и оставался на этом посту до конца войны. 11 марта его наградили RK-S (Nr.54). Всего он выполнил около 150 боевых вылетов и одержал 66 побед. После войны, удачно женившись, Штрейб стал преуспевающим владельцем продовольственного магазина. Однако затем в 1956 г. он вступил во вновь созданные Бундеслюфтваффе ФРГ и позднее был начальником авиашколы в г. Ландсберг. Он вышел в отставку 31.03.1966 г. в звании бригадного генерала. После этого Штрейб жил в Мюнхене, где и умер 15.06.1986 г.