Вопросы к учителю

Из короткого фрагмента сообщения от Эрколе Зани от 1678 года следует, что не прошло и нескольких сотен лет, как главным противопожарным мероприятием в столице стало увеличение ширины улиц. Но «почему-то» прошло ещё почти пятьдесят лет как в 1724 г. И.Т. Посошков опять вернулся к теме планировок поселений, предложив разделять постройки широкими просветами: «менши дватцати сажен улиц не делать». Похоже, что широкие улицы были нужны в столице только для размещения там торговых рядов, не более.

Что же касается Ивана Тихоновича Посошкова, то разве не он является первым на Руси автором Строительных Норм и Правил – СНиПов? Но где ему, замученному в Петропавловской крепости памятник на родине, в селе Покровское, что близ Москвы? У Минстроя нет денег? Или тут иная причина национального беспамятства?

* * *

1) Из сообщения де ла Невилля следует, что «торговцы с Востока и из Европы» очевидно не могли зимой везти сезонный товар по воде. Значит, они везли относительно мелкие его партии на телегах и санях, – на транспортных средствах много меньшей вместимости, чем речные суда, – отыгрывая свою прибыль на скорости оборота. Соответственно можно сделать заключение о высокой загрузке дорог в конце XVII в., большой нагрузке на работников отдельных таможенных постов и кремлёвских чиновников и сделать вывод о диком разгуле коррупции и на таможнях, и в Кремле. Жирующий во все времена коррумпированный класс начал жировать ещё стремительнее. В XVII в. наступила его золотая эра.

Или зимой вся транспортная инфраструктура на Руси замирала?

2) Подсчитанные (как именно?) две тысячи торговых павильонов могли существовать только при самоокупаемости. Не трудно подсчитать их товарооборот через натуральные показатели. Откуда ещё проще вычислить реальную численность городских жителей, уровень их немалой платёжеспособности, валютные резервы Московии… и чему ещё учат экономистов? Давайте посчитаем!