Батайск

Батайск

Январь—февраль 1918 года. На станции Батайск Владикавказской железной дороги стояли три эшелона: эшелон 1–й Отдельной батареи с личным и конским составом, под командой подполковника М., георгиевского кавалера, бывшего командира одной из батарей 31–й артиллерийской бригады, работавшего в Германскую войну на Западном фронте; эшелон Морской роты, около семидесяти человек, под командой капитана 2–го ранга Потемкина; они были размещены во втором эшелоне 1–й Отдельной батареи; на конце этого второго эшелона, на пульмановской платформе стояли две пушки нашей батареи, ведшие интенсивный огонь по бронепоезду противника; когда последний подошел ближе, то пушка с платформы прямым попаданием повредила его паровоз, и он в облаках пара отошел и больше не появлялся. В третьем эшелоне был размещен спешенный кавалерийский дивизион, около 120 человек, под командой полковника Ширяева.

Между тем Морская рота под командой капитана 2–го ранга Потемкина была снята с эшелона и стянута к вокзалу, который был превращен в укрепленный пункт. 1–я Отдельная батарея помещалась в двух эшелонах. Машинисты забастовали и оставили лишь одного машиниста для надзора за паровозами. Когда положение усложнилось, когда противник начал обходить станцию по реке Дон, было приказано явиться на паровозы машинистам — юнкерам батареи, в прошлом студентам Института путей сообщения в Петрограде, отбывшим в свое время летнюю практику машинистов.

В батарее было два путейца, как назывались тогда студенты Института инженеров путей сообщения: Анатолий Михайлович Раскин и Фишер. Хочу сказать несколько слов об Анатолии Михайловиче, который сыграл исключительную роль при трагическом отходе со станции Батайск. Я был вместе с ним в одном (восьмом) отделении Константиновского артиллерийского училища в Петрограде, на 11–м ускоренном курсе военного времени и знал его хорошо: среднего роста, сухощавый, всегда уравновешенный, приветливый, с отличными математическими способностями. Будучи вызван на паровоз, он взял меня как своего помощника, а я, в свою очередь, порекомендовал ему своего приятеля Сергея Сергиевского; последний был послан помощником на паровоз нашего второго эшелона к Фишеру, где был и машинист–профессионал, все же оставивший доверенный ему паровоз.

Паровозы были под парами. В нескольких словах Анатолий Михайлович объяснил мне, как обращаться с кранами, а сам с уверенностью взялся за рычаги. Эшелон медленно тронулся, и при приближении к железнодорожному мосту через Дон огонь противника усилился. Наконец мост загрохотал — идем медленно по мосту. Анатолий Михайлович хладнокровно, уверенно, не обращая внимания на пули, вел огромный эшелон, изредка спокойно давая короткие указания, и вывел эшелон 1–й Отдельной батареи из окружения.

Второй эшелон нашей батареи был на вторых путях. Настроенные большевистски железнодорожники перевели все стрелки на станции в тупики. Когда второй эшелон двинулся, то впереди шли капитан Менжинский, бывший курсовой офицер Михайловского артиллерийского училища, и юнкер Мышкин, которые и переводили стрелки, и таким образом эшелон был выведен на главную линию железнодорожной сети. При переводе стрелок капитан М. был ранен, а юнкер М. убит.

Под сильным огнем второй эшелон тоже перешел через Дон и остановился за мостом, обстреливая с пульмановских платформ орудийным огнем Батайск. Батарея в продолжении дня защищала мост и потеряла четырех человек ранеными. К вечеру прибыл генерал Марков с Юнкерским батальоном и принял оборону моста через Дон. Морская рота и кавалеристы с большими потерями отошли по льду реки Кейсут частью к разъезду Заречный, а частью к станице Ольгинской.