Дом у дороги
Дом у дороги
Социологические зарисовки
Сначала, наверное, нужно узнать, зачем человек приезжает в Сибирь.
Академик И. Бардин вспоминал: "Хотя к нам обращались с письменными предложениями сотни и тысячи людей со всех концов страны, но подходящих работников среди них было мало.
Кто только не предлагал нам свои услуги: фантазеры, романтики, рвачи, пылкие юноши и отчаянные старики. Одних увлекала романтическая новизна, героика, слава пионеров, желание проторить новые пути; других - просто грубая жажда наживы.
Нам же нужны были люди самоотверженные, смелые, готовые пойти на любые житейские лишения, дисциплинированные и упорные в стремлении преодолеть особенности суровой сибирской природы. И прежде всего нужны были квалифицированные строители".
Может подписаться под этими словами руководитель нынешней сибирской стройки?
Думаем, что да, но просто слова для современного компетентного руководителя значат мало, и опирается он в своих выводах на результаты конкретных социологических исследований. Социологи приезжают на сибирские стройки не только в командировки. Во многих строительных и производственных управлениях созданы штатные социологические подразделения, работники которых добывают... надежную информацию о социальных отношениях и процессах. Жизнь доказывает, что и хозяйственная практика, и сама экономическая наука не могут успешно развиваться, занимаясь лишь технико- экономическими проблемами. Как в свое время развитие реактивной техники и освоение космоса стали лимитироваться неизученностью человека (его способности к перегрузкам и адаптации, к переработке информации, смене режимов и т. д.), так и дальнейшее совершенствование планирования и управления на определенном этапе стало сдерживаться недостаточностью знаний о социальных процессах в нашем обществе, слабым развитием социологии. И поначалу социологам приходилось тратить немало сил на доказательство важности, полезности и перспективности своих занятий.
"...Мы вступаем на зыбкую почву исследования субъективного: вкусов, мод, предпочтений, настроений и т. д. Но это не должно нас смущать. Вероятностный план производства, основанный на научном прогнозе (тоже вероятностном) субъективных потребностей населения, во много раз точнее и эффективнее, чем план, построенный без их изучения и учета". Так писал один из авторов этой книги более пятнадцати лет назад, посвятивший не одну научную работу исследованию некоторых особенностей познания социальных явлений.
И тогда и сейчас он твердо убежден, что в познании социального процесса важно доискаться до истинных причин, условий и факторов, порождающих этот процесс. Здесь необходимость пробивает себе дорогу через массу случайностей, которые связаны с индивидуальными особенностями людей, общий результат складывается из многочисленных, обычно противоречивых действий, вызываемых личными мотивами, но в конечном итоге определяемых условиями, в которых протекают эти процессы.
Социаологические зарисовки
Социологические исследования, изучающие поведение людей, могут и должны становиться важным средством реализации плана и управления производством. И в первую очередь это касается службы труда, управления трудовыми ресурсами - главной силы производства. Социализм немыслим без эффективной системы управления трудовыми ресурсами, а основываться она должна на конкретном знании реальных закономерностей.
И появление социологических подразделений в аппаратах управления крупными производственными коллективами - это черта времени, нуждающегося в глубоком, оперативном и конкретном экономическом анализе практики.
Вот почему современный руководитель в отличие от И. Бардина мог бы довольно точно сказать, сколько именно приехало на стройку "фантазеров" и "романтиков", "пылких юношей" и "отчаянных стариков", да и "рвачей" - категории вполне учитываемой, так как они не скрывают обычно своих намерений в анонимной анкете, которой встречают на стройке приезжего социологи, выясняя мотивы появления человека в Сибири, его планы и намерения, цели переезда и т. д.
И еще одна поправка к констатации И. Бардина представляется нам существенной. Рискнем утверждать, что сегодня Сибири прежде всего нужны люди, преданные интересам общего дела и самой Сибири. Профессиональная квалификация - ценность большая, но куда проще стать квалифицированным строителем, чем квалифицированным гражданином, если можно назвать так человека с высокоразвитым чувством ответственности за порученное ему дело, доверенные ему ценности, за качество, наконец, им создаваемой жизни. Последнее особенно важно в Сибири, в районах пионерного освоения.
Впрочем, попробуем это показать.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
14 Дороги
14 Дороги Самое удивительное в великой паутине перемен — это то, что она не такая уж и великая. В ней находимся мы все — и гении, меняющие мир, и ничтожества. В паутине, правда, полных ничтожеств не бывает, каждый вносит свою, пусть даже минимальную, лепту в процесс перемен.
Дороги
Дороги Большая, деятельная и многоликая страна с полями, отвоеванными у болот, с корабельными лесами и зарослями кустарника, с судостроительными верфями и рудниками, с квадратами хлебных полей и виноградниками вокруг городов! Прежде чем войти в эти города, бывшие сутью
«Дороги и дураки»
«Дороги и дураки» Знаменитое пушкинское высказывание о двух бедах России — лейтмотив многих сочинений иностранных путешественников. Что до дорог, то они неизменно плохи. Дураки же появляются по мере продвижения и после близкого знакомства оказываются либо не так глупы,
Древние дороги
Древние дороги По выходе с Чертовой лестницы на яйлу пути расходятся. Дорога, ведущая на север, в село Родниковое (б. Скеля, искаженное «скала» — лестница), проходит по балке Малташ-дере, в переводе с татарского "торговая балка". По мнению Н. И. Репникова, это название
Дороги в степь
Дороги в степь Расцвет Кушанского ханства во II веке, кажется, разбудил Алтай, вернее всколыхнул его. И тому были причины.На Алтае климат суровее, чем в Средней Азии. Поэтому урожаи здесь были беднее. Горы, надо отметить, везде скупы на землю, на достаток… И алтайские ханы
Дороги и не только
Дороги и не только Безудержное строительство в древнем Риме вселяло в сердца плебса огромную гордость. Ведь каждый считал себя причастным к неслыханному чуду, которое являл собой растущий вширь и ввысь мегаполис. Ко II в. до н.э. городу было чем похвастаться: и мощеными
Древнеримские дороги
Древнеримские дороги Древнеримские дороги первоначально, конечно же, были предназначены для использования в военных целях — так сказать, для уверенной поступи легионеров. Потому и мостились они твердым кремниевым или базальтовым камнем. По сторонам дорогу ограждал
Дороги
Дороги Дорожная сеть, которой Рим снабдил Галлию, в немалой степени содействовала целостности этой территории, хотя основным назначением этих дорог было обеспечение надежного включения Галлии в состав империи и решение проблем обороны ее границ. Однако еще до
Дороги
Дороги Огромные ассирийские столицы, потреблявшие все больше и больше благ, соединялись с прочими городами и селениями целой дорожной сетью. Часть этой сети досталась в наследство от бронзового века, когда она представляла собой отдельные дороги, соединявшие между
«Все дороги ведут в Рим»
«Все дороги ведут в Рим» И вот наконец мы в Риме, куда, как известно, ведут все дороги. Но где остановиться? Как-то один из знакомых оставил нам свой адрес: «Будете в наших краях, заходите!» Но уже поздний час, а мы тщетно ищем на карте города указанную улицу. Вероятно,
Фея дороги
Фея дороги Небольшая туча набежала и, словно испугавшись разрывов, унеслась к тонкому лезвию горизонта, где в дымке на западе Виньлиня возвышается гряда Чыонгшон. Там, на горных перевалах, грохотала гроза. А здесь мы задыхались от жары, поминутно смахивали с лица пот. Хоть
Дом у дороги
Дом у дороги Социологические зарисовки Сначала, наверное, нужно узнать, зачем человек приезжает в Сибирь. Академик И. Бардин вспоминал: "Хотя к нам обращались с письменными предложениями сотни и тысячи людей со всех концов страны, но подходящих работников среди них было
Дороги отсюда
Дороги отсюда Новый путь лежал через село Ермаковское по Усинскому тракту. Верхний Кебеж — деревня, назначенная ему, была от тракта несколько в стороне, у самой Саянской тайги. Уже близились холода. Наслышанный о прелестях этого места, он, впрочем, не потерял надежды не
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ Восстановить разоренную гражданской войной промышленность и сельское хозяйство, использовать природные богатства немыслимо было без путей сообщения, и, прежде всего, — железнодорожных.Еще в 1878 году российское министерство путей сообщения
ДОМ У ДОРОГИ
ДОМ У ДОРОГИ Весна 1941 года выдалась холодная, затяжная. В майские праздники еще снег лежал местами. Тепло пришло только к середине июня. Вовсю зацвели сирень и шиповник.В тот жаркий воскресный день, 22 июня 1941 года, мы всей семьей решили пойти на пляж реки Оредеж. Пока