Первая очередь. Свежий взгляд

Первая очередь. Свежий взгляд

15 мая 1935 года для москвичей распахнули свои двери 13 станций московского метро!

В рамках Первой очереди была сооружена Кировско-Фрунзенская линия со станциями:

• Сокольники.

• Красносельская.

• Комсомольская.

• Красные Ворота.

• Кировская.

• Дзержинская.

• Охотный Ряд.

• Библиотека имени Ленина.

• Дворец Советов.

• Парк Культуры имени Горького.

К данной линии примыкал Арбатский радиус с 3 станциями:

• Улица Коминтерна.

• Арбатская.

• Смоленская.

Первую очередь можно охарактеризовать как период исканий. В архитектуре первых станций мы можем увидеть и конструктивистские мотивы, и подражание классике. К направлению конструктивизма можно отнести станцию Красносельская, имевшую павильон с ленточным остеклением и оригинальными светильниками. Подземный зал также нес черты этого стиля: освещение над мостиком, овальная форма торца лестницы, да и вообще оригинальное разделение лестничных маршей. Другой конструктивистской станцией стала Дзержинская, имевшая на тот момент оформление в стиле «тоннеля» с минимумом освещения. Также можно упомянуть наземный павильон станции Красные ворота и неоднозначность станции Улица Коминтерна. В стиле неоклассики были построены станции Красные ворота (подземная часть), Парк культуры, Комсомольская.

При строительстве Первой очереди были опробованы все типы конструкций станций. Это позволило в дальнейшем использовать (или, наоборот, не использовать) их в качестве примера.

Наземные вестибюли станций в основном имеют вид парковых павильонов небольшой величины и служат лишь «крышей» для спуска под землю.

Если рассматривать архитектурные образы этих станций, то в большинстве своем они абстрактны. Их оформление никак не связано с названием станции или местом, где они расположены. Причиной этому послужило использование унифицированных светильников, декоративных элементов, а также слабое использование синтеза искусств для конкретизации архитектурных образов. Полноценно синтез был использован лишь на станции Комсомольская в виде майоликового панно на станции, и фрески в наземном вестибюле.