Первая очередь. Свежий взгляд
Первая очередь. Свежий взгляд
15 мая 1935 года для москвичей распахнули свои двери 13 станций московского метро!
В рамках Первой очереди была сооружена Кировско-Фрунзенская линия со станциями:
• Сокольники.
• Красносельская.
• Комсомольская.
• Красные Ворота.
• Кировская.
• Дзержинская.
• Охотный Ряд.
• Библиотека имени Ленина.
• Дворец Советов.
• Парк Культуры имени Горького.
К данной линии примыкал Арбатский радиус с 3 станциями:
• Улица Коминтерна.
• Арбатская.
• Смоленская.
Первую очередь можно охарактеризовать как период исканий. В архитектуре первых станций мы можем увидеть и конструктивистские мотивы, и подражание классике. К направлению конструктивизма можно отнести станцию Красносельская, имевшую павильон с ленточным остеклением и оригинальными светильниками. Подземный зал также нес черты этого стиля: освещение над мостиком, овальная форма торца лестницы, да и вообще оригинальное разделение лестничных маршей. Другой конструктивистской станцией стала Дзержинская, имевшая на тот момент оформление в стиле «тоннеля» с минимумом освещения. Также можно упомянуть наземный павильон станции Красные ворота и неоднозначность станции Улица Коминтерна. В стиле неоклассики были построены станции Красные ворота (подземная часть), Парк культуры, Комсомольская.
При строительстве Первой очереди были опробованы все типы конструкций станций. Это позволило в дальнейшем использовать (или, наоборот, не использовать) их в качестве примера.
Наземные вестибюли станций в основном имеют вид парковых павильонов небольшой величины и служат лишь «крышей» для спуска под землю.
Если рассматривать архитектурные образы этих станций, то в большинстве своем они абстрактны. Их оформление никак не связано с названием станции или местом, где они расположены. Причиной этому послужило использование унифицированных светильников, декоративных элементов, а также слабое использование синтеза искусств для конкретизации архитектурных образов. Полноценно синтез был использован лишь на станции Комсомольская в виде майоликового панно на станции, и фрески в наземном вестибюле.