Путаница на озере Рица с катерами проекта 370
Путаница на озере Рица с катерами проекта 370
Наверное, самое большое впечатление у туристов, побывавших на бывшей госдаче №5, вызывает катание на катере проекта 370 М, который ошибочно называют «личным катером Хрущева». На самом деле, служебно-рейдовый катер проекта 370-М образца 1974 года никакого отношения к Хрущеву или Сталину не имел. Данное плавсредство (лично я видел только два катера проекта 370-М), стоящее на причале рядом с бывшей госдачей №5, было изготовлено в середине 1970-х годов на Лениградском экспериментальном заводе спортивного судостроения по спецзаказу для руководства страны. Возможно, Л.И. Брежнев и его друзья, гости и товарищи, гоняли по озеру Рица при скорости 40 км/час на катерах проекта 370-М. В СССР катера «370-М» получили широкое распространение на внутренних водах страны в качестве разъездных, спасательных и судейских судов. Корпус катера имеет остроскулые изогнуто-килеватые обводы днища «закрученного» типа и значительный развал шпангоутов в носовой части. Конструкция корпуса выполняется из водостойкой фанеры и пиломатериалов хвойных пород древесины.
Для начала я коротко укажу все основные данные этого катера проекта 370-М, а потом расскажу читателю, на каких катерах плавали по озеру Рица Н.С. Хрущев и И.В. Сталин.
Хочу заметить, что во время начала грузино-абхазского конфликта (август 1992 года) большое количество катеров проекта 370-М было увезено абхазскими ополченцами с озера Рица на побережье Черного моря для использования их в качестве боевых плавсредств.
На вопрос читателя, плавали ли на каких-нибудь катерах по озеру Рица Председатели Совета Министров СССР И.В. Сталин и Н.С. Хрущев, отвечу утвердительно.
Основным плавательным средством для прогулок по озеру Рица в период с 1947 до 1950 гг. служил довоенный служебно-разъездной катер Тип К-ЗИС-5 производства Ленинградского ССЗ №5. Для нужд Совмина, ЦК ВКП(б) и МГБ СССР с начала 1946 года было построено около 30 катеров К-ЗИС-5 в спецкомплектации, с высокими спинками сидений, отделкой тиком салона и тентом. Все эти катера имели белую окраску корпуса и красную ватерлинию. Фактически этот катер К-ЗИС-5 был базой для разработки катера проекта 370 У, который его заменил в СССР на всех речных, морских и озерных водоемах.
В 1949 году на Ленинградском заводе ССЗ №5 (впоследствии Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения) началось проектирование служебно-разъездного и пограничного катера проекта 370 У. В период с 1950 по 1959 год вышла небольшая серия из 17 судов (по другим источникам катеров проекта 370 Убыло выпущено всего 9), которые были распределены по всему СССР. Четыре катера проекта 370 У, с тентами, окрашенные в белый цвет с красной ватерлинией, по 2 на каждую госдачу (имеется в виду пирс на госдаче №5 и пирс на госдаче №11) были доставлены на озеро Рица весной 1950 года. Именно на этом катере и ходил по озеру Рица И.В. Сталин с 1950 по 1951 год. После его смерти данные плавсредства перешли к новым хозяевам, а именно к Н.С Хрущеву и его ближайшим соратникам по партии, которые также интенсивно использовали катера проекта 370У вплоть по 1965 года.
Думаю, читателю будет интересно узнать, на каком плавательном средстве перемещались сотрудники ГУО МГБ СССР, охранявшие И.В.Сталина, по озеру Рица в период с 1947 по 1950 год? Охрана Сталина перемещалась по озеру Рица на глиссере НКЛ-5 производства завода №41, выполненном в спецкомплектации для ГУГБ НКВД СССР еще до войны. Однако немного исторических фактов по поводу данного глиссера. Осенью 1931 г. при СНИИ ГВФ был организован Отдел строительства глиссеров и аэросаней (ОСГА) под руководством Н.М. Андреева. В конце 1930-х годов выпуском глиссеров в СССР занимались два завода – уже упомянутый Глиссерный (№41) в Москве и «Красный металлист» (№215) в г. Горький (Нижний Новгород). Оба предприятия к тому времени входили в систему Народного комиссариата лесной промышленности СССР. Конструкция глиссера НКЛ-5 была разработана ЦКБ Главлесмаша. Число пассажиров и экипажа – 4 человека. После войны, уже в 1947 году, два глиссера НКЛ-5, принадлежащих МГБ СССР, доставили со стоянки на Москве-реке вместе с разобранным эллингом на озеро Рица, где они начали использоваться для охраны при прогулках вождя по водной глади озера Рица.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.