Информация к размышлению

Информация к размышлению

Суда онежско-ладожского бассейна

Карельская лодка

Финно-угорское судостроение уходит своими корнями в седую древность: в каменный и бронзовый век. Можно сказать, что оно было всегда с тех пор, как появился в наших северных краях человек. Ибо выжить в наших краях, где много рыбы и лесного зверья, но мало земель, пригодных для пашни и для разведения скота, в те времена без лодки было невозможно. Сама жизнь, а не пришлые славяне или "варяги", учила их этому.

Чтобы понять самобытность этого судостроения нужно просто посмотреть на наши карельские лодки. "После этого, по словам П. Богословского можно быть убежденным, что наши судостроение и судоходство древние как сама Россия, что искусства эти не заимствованы от других, чуждых нам народов, но возникли сами собой из элементов нашей народной жизни".

Тихвинка

"Парусное грузовое судно типа барки, названное по имени реки Тихвинки (приток Сяси), использовавшееся в XIX в. на реках, входящих в Тихвинскую водную систему, и Ладожском озере.

Онежское озеро. Карельская лодка

Тихвинка. По конструктивно-технологическим особенностям она похожа на лодку из Усть-Ижоры

Тихвинка в основном применялась для сообщения между Петербургом и Нижегородской ярмаркой. Судно имело довольно полные оконечности, в которых размещались кладовая (в носу) и жилое помещение (в корме), освещавшееся через окошки в транце. Мачта, расположенная на расстоянии % длины судна от носовой оконечности, несла большой прямой парус. Тихвинка управлялась навесным рулем (кормилом) с большим удлинением пера. Длина судна 15–45 м, ширина 4,5–8,5 м, высота борта — до 2,5 м. Большие тихвинки назывались полугодками, средние — межеумками, малые — канавками, соминками" [84].

Межеумок (средняя тихвинка)

"Так называлось речное несамоходное грузовое судно типа барки, распространенное в России до конца XIX в. Строились межеумки из дерева и имели прочную конструкцию. Длинна 25–30 м, грузоподъемность 160–270 т" [84].

Сравнение тихвинок с карельской лодкой и лодкой из Усть-Ижоры убеждает нас в том, что традиции местного карело-финского судостроения сохранялись на побережье Ладоги и Онеги вплоть до XIX в.

Малая тихвинка. Обращает на себя внимание конструкция носовой части. Судно так, как изготовлялись малые карельские лодки