Князья Хилковы.

Князья Хилковы.

Князья Хилк?вы произошли от князя Ивана Фёдоровича Ряполовского, имевшего прозвище Хилок. Его сын боярин и воевода Дмитрий Иванович отличился при взятии Казани в 1552 году — он первым ударил в городские ворота. В 1564 году по приказу Ивана Грозного героя убили. Все последующие князья Хилковы — его потомки. Среди них выделяются трое, оставившие след на дипломатическом, военном и государственном поприще.

Князя Андрея Яковлевича (1676 — 1718) Пётр I направил русским резидентом в Стокгольм ко двору Карла XII. С началом Северной войны Хилкова арестовали и посадили под караул, а имущество его конфисковали. В шведском плену Андрею Яковлевичу жилось несладко. Так он и умер в Швеции, не дождавшись возвращения на Родину. Князю Хилкову долгое время приписывалось историческое сочинение «Ядро российской истории», но затем выяснилось, что его около 1715 года написал секретарь русского посольства в Швеции Алексей Ильич Манкиев, разделявший вместе со своим патроном тяготы шведского пленения.

Князь Степан Андреевич Хилков (1786 — 1854) сражался против наполеоновских войск во всех кампаниях начала XIX века. Воевал под Аустерлицем, Фридландом, Бородином, несколько раз был ранен, но возвращался в строй. В 1826 году произведён в генерал-лейтенанты.

Князь Михаил Иванович Хилков (1834 — 1909), выпускник Пажеского корпуса, посвятил свою жизнь железнодорожному делу. В 1864 году он уехал в США, где поступил на службу в англо-американскую компанию по строительству Трансатлантической железной дороги. Князь начал с простого рабочего, затем был кочегаром, помощником машиниста, старшим машинистом и, наконец, заведующим службой подвижного состава и тяги. В 1869 — 1870 годах он трудился слесарем на паровозном заводе в Ливерпуле. Вернувшись в Россию, Хилков работал на Курско-Киевской, Московско-Рязанской и Закаспийской железных дорогах (последней управлял в течение двух лет). В 1882 — 1885 годах находился на болгарской службе (управляющий министерством общественных работ, путей сообщения, торговли и земледелия Болгарии). С 1885 года руководил достройкой Закаспийской железной дороги, а в 1892 году был причислен к Министерству путей сообщения. В 1894 году князь Хилков занял должность главного инспектора железных дорог, а в 1895 году стал министром путей сообщения. На этом посту он зарекомендовал себя деятельным и способным администратором. Когда велось строительство Кругобайкальской железной дороги, министр несколько месяцев находился не в Петербурге, а непосредственно на месте строительства, законченного в сжатые сроки. Своим подъёмом железнодорожное строительство в Российской Империи обязано во многом ему. В 1905 году Михаил Иванович был уволен от своей должности и назначен членом Государственного Совета. Почётный гражданин нескольких русских городов, князь Хилков состоял также действительным членом Императорского Русского Географического общества, почётным членом Астрономического общества (за содействие экспедиции по наблюдению солнечного затмения), а в 1899 году избран почётным членом Императорской академии наук.