УГНАННЫЙ «МиГ»

Одновременно иракские курды обратились за помощью к еврейскому государству. В конце 1988 года группа курдов в составе восьмидесяти человек приехала в Израиль, их принял премьер-министр, который сказал, что Израиль — первое государство, признавшее курдское национально-освободительное движение.

Израильские отношения с курдами начались в 1964 году.

Тогда Шимон Перес, заместитель министра обороны, согласился тайно встретиться с Кумраном Али Бедир-ханом, лидером курдов, который давно искал помощи у израильтян.

Арие Элиав, энергичный заместитель министра индустриализации и развития Израиля, побывал в иракском Курдистане, чтобы определить, в какой именно помощи нуждаются курды.

«Вождь курдских повстанцев Мустафа Барзани с сыновьями побывал в Израиле, получил инструктаж в армии обороны Израиля, — вспоминал бывший начальник генштаба Рафаэль Эйтан. Мы снабжали их оружием, инструкторами, которые почти все были десантниками, и обучали повстанцев искусству войны.

Барзани решил расширить рамки борьбы, изменить ее характер: не только подпольная война, а открытые атаки вооруженных сил повстанцев на иракскую армию. Меня послали изучить условия боевых действий в этом необычном районе».

Эйтан прилетел в Тегеран, оттуда его доставили на границу с Ираком и ночью перевезли на другую сторону. Изучив ситуацию, не привычный к дипломатии генерал-десантник Эйтан сказал Мустафе Барзани, что курды не смогут противостоять иракской регулярной армии.

«Мне было неприятно, что мои выводы разочаровали Барзани и курдов, так сердечно меня принимавших, — рассказывал Эйтан. — Это прекрасные воины, сильные и гордые. Но они не смогли овладеть современным оружием, чтобы начать открытую войну против иракской армии».

Сотрудничество с курдами было полезным для Израиля. Курды передавали израильтянам информацию о состоянии иракской армии.

В августе 1966 года «МиГ» иракских ВВС, бортовой номер 007, приземлился на одном из израильских аэродромов. Иракский летчик перелетел незамеченным через территорию Иордании и совершил посадку в Израиле с почти пустыми баками, сумев предупредить израильские наземные службы о своих мирных намерениях. Получив самолет, который состоял тогда на вооружении авиации разных арабских стран, израильские военные сумели определить его сильные и слабые стороны.

Израильтяне берегли этот самолет как драгоценность. С помощью иракского летчика они научились летать на советской машине. До начала шестидневной войны они совершили на этой машине около сотни учебных полетов, изучая его тактико-технические возможности.

Четыре западные страны, в том числе Соединенные Штаты и Франция, попросили израильское правительство разрешить их специалистам познакомиться с советским самолетом. Особенно на это рассчитывали американцы, поскольку их летчики вели воздушные бои с «МиГами» в небе Вьетнама.

Но израильское правительство ответило отказом. Это происходило до шестидневной войны, еще существовали дипломатические отношения с Москвой, и израильское правительство не желало их портить.

Этот вопрос обсуждался на заседании кабинета министров в августе 1966 года. Премьер-министр Леви Эшкол и министр иностранных дел Абба Эбан не хотели доставлять Советскому Союзу неприятность, и их точка зрения взяла верх.

Иракского пилота показали корреспондентам, а потом укрыли понадежнее, стараясь спасти его от возможного террористического акта.