12 — среда

12 — среда

Крейсер «Червона Украина» утром вел огонь по скоплению мотомехчастей противника в районе Варнутки. Одновременно авиация главной базы бомбила и штурмовала вражеские войска по дороге Байдары — Варнутка и в районе д. Черкез-Кермен. Всего было совершено 23 самолето-вылета.[232] Во время стрельбы крейсера над Севастопольской бухтой трижды появлялись самолеты-разведчики противника.

Командование 11-й немецкой армии решило ослабить оборону Севастополя мощными ударами авиации с воздуха. В 11.00 23 самолета «Ю-88» появились над городом и начали бомбить его объекты, порт и огневые точки. Налеты продолжались весь день. В 12 ч 08 мин более 20 самолетов атаковали крейсер «Червона Украина», который стоял в Южной бухте на якорях около Графской пристани. Через две минуты под палубой в районе 83-го шпангоута разорвалась бомба. Образовалась пробоина площадью 5 м². Взрыв повредил цистерну с турбинным маслом. На рострах возник пожар, который был потушен через семь минут. Затем в корабль угодила еще бомба, в результате ее взрыва в обоих бортах было вырвано 11 м² обшивки. Все помещения и отсеки до 15-го шпангоута оказались затопленными. Третья бомба замедленного действия разорвалась под днищем крейсера, был перебит киль и разрушена подводная часть корабля. Более 15 разорвавшихся вблизи крейсера бомб изрешетили его борта осколками.

Крейсер принял около 4 тыс. т забортной воды. Личный состав корабля в течение многих часов вел борьбу за живучесть и удержание корабля на плаву. Спасательными работами непосредственно руководили командир пятой боевой части инженер-капитан 3 ранга А. Ф. Трифонов и его военком политрук Н. А. Тараканов. Прибыл на крейсер и флагманский механик инженер-капитан 2 ранга Б. Я. Красиков. Приостановить распространение воды даже с помощью мощных водоотливных средств спасательного судна «Меркурий» не удалось. Экипаж крейсера и команда буксира «СП-7» (капитан Н. А. Фалько) продолжали самоотверженно бороться за спасение крейсера. Однако повреждения оказались гибельными и командир корабля капитан 2 ранга И. А. Заруба приказал экипажу покинуть корабль. Около 3 ч 30 мин 13 ноября крейсер «Червона Украина» затонул.[233]

При налете вражеской авиации на крейсер 21 человек был убит и 120 ранены.[234]

Возможно, крейсер удалось бы сохранить, если бы он своевременно изменил свою позицию, на чем настаивал командир корабля. Однако «добро» от штаба флота получено не было. Крейсер четверо суток обстреливал врага, не меняя позиции, и, естественно, был обнаружен авиацией противника.

Значительные повреждения при налете вражеской авиации получили эсминцы «Беспощадный» и «Совершенный». На «Беспощадном», стоявшем у Минной пристани, прямым попаданием бомбы были затоплены 2-е и 3-е котельные отделения, но корабль остался на плаву. «Совершенный», стоявший в сухом доке Морского завода, получил прямое попадание бомбы в 4-е котельное отделение. Большая часть корабля была разрушена.

В городе было разрушено 37 зданий и 29 повреждено,[235] но его предприятия продолжали работать на нужды обороны.

При отражении истребителями налета вражеской авиации на город один из бомбардировщиков противника оторвался от группы и стал уходить в сторону. В лобовую атаку на него устремился самолет, пилотируемый младшим лейтенантом Яковом Ивановым. Бомбардировщик уклонился. Иванов сделал заход, нажал на гашетку, но выстрелов не последовало. Патронные ленты были пусты. Тогда он пошел на таран, срубил винтом своего самолета хвост немецкой машины, и она, упав на землю, взорвалась на собственных бомбах. А Яков благополучно посадил свою машину на аэродром.[236]

На сухопутных рубежах обороны немецко-фашистские войска предприняли несколько атак. Упорные бои разгорелись в третьем секторе за высоту 137,5 (перед х. Мекензия). Стремительными ударами подразделений 7-й бригады морской пехоты противник был отброшен в исходное положение. Не имея поддержки авиации, враг не смог вклиниться в нашу оборону ни на одном из участков. Только на дальних подступах, на южном участке, ему удалось овладеть мысом Сарыч. Личный состав маяка и поста СН и С был своевременно вывезен. При отходе огнем противника потоплена шхуна. Жертв не было. Проходящий же в районе мыса СКР «Петраш» обстреляла артиллерия противника. Корабль получил повреждения; ранено 11, убито 4 человека.[237]

Штаб Черноморского флота во главе с контр-адмиралом И. Д. Елисеевым и член Военного совета Черноморского флота дивизионный комиссар И. И. Азаров убыли на Кавказ. В Севастополе оставалась оперативная группа штаба флота во главе с начальником оперативного отдела капитаном 1 ранга О. С. Жуковским. Вскоре на базе этой группы был создан штаб СОР. Его начальником был назначен капитан 1 ранга А. Г. Васильев, а О. С. Жуковский убыл на Кавказ.

Передислоцировались на Кавказ и все довольствующие отделы тыла флота. Для организации обеспечения войск СОР в Севастополе оставались начальник тыла флота контр-адмирал Н. Ф. Заяц, военком тыла полковой комиссар Г. И. Рябогин и оперативные группы: артотдела во главе с капитаном 1 ранга Д. Ф. Панчешным, техотдела во главе с инженер-капитаном 1 ранга И. Я. Стеценко, минно-торпедного отдела во главе в капитаном 2 ранга А. П. Дубривным. Вскоре на базе оперативных групп был создан тыл Севастопольского оборонительного района. Его начальником по-прежнему оставался контр-адмирал Н. Ф. Заяц, военком полковой комиссар Г. И. Рябогин.[238]

Эвакуировался на Кавказ и инженерный отдел флота. В Севастополе в распоряжении генерал-майора А. Ф. Хренова оставалась оперативная группа во главе с заместителем начальника инженерного отдела флота военинженером 1 ранга И. В. Пановым.

Штаб СОР отдал приказ комендантам секторов № 012/11, в котором отмечалось, что до сих пор в частяx нет ясности по вопросам их подчиненности и организационного построения. Приказ разъяснял, что управление внутри сектора строится по принципу: сектор обороняет дивизия, а полки и бригады — участки. Полки и бригады подчинены непосредственно дивизии, т. е. коменданту сектора.[239]

Расформирована 42-я кавалерийская дивизия, а оставшимся ее личным составом доукомплектована 40-я кавалерийская дивизия, которая для переформирования была выведена в резерв.[240]

Транспорт «Красная Кубань» (командир старший лейтенант И. Г. Шокин) с оборудованием Морского завода, рабочими с семьями на борту вышел из главной базы и взял курс на Поти. Начальник эшелона — С. М. Щеголь, впоследствии начальник Потийского филиала Морского завода.[241]