Кампания 1914 г.

Кампания 1914 г.

В составе бригады перед началом кампании 1914 г. помимо четырёх додредноутов («Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Цесаревич», «Слава») числились: броненосный крейсер «Рюрик», транспорта «Рига», «Анадырь», «Сухона». Кампания 1914 г. выдалась на редкость продолжительной. Её начали рано — неутомимый командующий Морскими силами Балтийского моря Н. О. Эссен намеревался закрепить успехи боевой подготовки предшествующего года дальнейшим совершенствованием сплаванности соединений, их взаимодействия, артиллерийской и тактической выучки.

Кампанию бригада начала 9 апреля и в тот же день произвела учебный стратегический выход из Свеаборга через льды под проводкой ледокола «Ермак», перейдя в Ревель, где был назначен сбор частей флота. 10 апреля линкоры вышли в море, где пробыли трое суток (был обойдён остров Борнхольм). В течение похода производились простейшие эволюции: ночью отражение минных атак и практика плавания без огней, а в последний день похода — двухстороннее маневрирование совместно с бригадой крейсеров. 13 апреля бригада стала на якорь в бухте Тагалахт, где простояла до 17-го. Здесь занимались рейдовыми учениями, стрельбами пулями по звонкому щиту и отражением минных атак. 17 апреля перешли в Гельсингфорс для приёмки угля. На походе было опять произведено двухстороннее маневрирование совместно с бригадой крейсеров. 21 апреля линкоры перешли в Ревель и приступили к прохождению курса артиллерийских стрельб. В конце апреля к бригаде был прикомандирован транспорт «Аргун». [228]

Офицеры николаевской академии Генерального штаба на борту «Славы», 1914 г.

26 апреля 1-я полубригада («Андрей Первозванный», «Император Павел I») ходила в Папонвик и, проведя там сутки, возвратилась 28-го в Ревель продолжать курс стрельб. 2-я полубригада («Слава» и «Цесаревич») ходила в эти дни в Гельсингфорс на погрузку угля. 11 мая «Андрей Первозванный» и «Слава» ходили в Гельсингфорс на погрузку угля и возвратились в Ревель 14-го, а 16 мая вечером вся бригада с флотом вышла в море и возвратилась в Ревель. Этот поход был посвящён эволюциям и двухсторонним маневрированиям. 16 мая «Император Павел I», «Цесаревич» и «Рюрик» ходили в Кронштадт для обозревания кораблей членами Государственного совета, в то же время пополнив боезапас, а 19-го возвратились в Ревель.

Продолжались стрельбы. 2 июня после сбора флота на Ревельским рейде было произведено двухстороннее маневрирование на Кальбоденгрундской позиции при участии бригады крейсеров и Учебно-артиллерийского отряда. После маневрирования возвратились в Ревель и продолжили стрельбы. 14 июня все корабли получили 4 суток для изучения побережья (были посещены Гангэ-удд, Шпитгамн, Рогервик, Лахспе, Игосальская бухта, Колковик, Папонвик, Монвик, Кашпервик и фарватер по северную сторону острова Гогланд). 18 июня линкоры собралась, за исключением «Андрея Первозванного», потерпевшего аварию и отправленного в Кронштадт в док, в Ревеле и продолжала курс стрельб. [229]

4 июня 1914 г. на рейд Ревеля пришла британская эскадра линейных крейсеров под флагом контр-адмирала Битти: «Лайон» (флагман), «Принцесс Ройал», «Куин Мэри», «Нью Зилэнд» в сопровождении лёгких крейсеров «Блонд» и «Бодицея». Над крейсерами-дредноутами Королевского флота со стороны русских линкоров было взято «шефство» (в качестве ответной любезности на пребывание в Портленде). «Славе» достался «Нью Зилэнд»: стороны не уступали друг другу в размахе чествований, обмениваясь визитами, обедами и всячески соревнуясь в морской вежливости и предупредительности.

23 июня бригада линкоров с другими частями флота выходила на двухстороннее маневрирование на Ревель-Поркаллаудской позиции, которое было затем повторено 30 июня. С 23 июня по 9 июля бригада пополубригадно продолжала курс стрельб. «Слава» с «Цесаревичем» и «Рюриком» стояла в Ревеле. 5 июля «Слава» провела стрельбу 6-дм калибром (израсходовано 48 стальных снарядов и 118 «ядер чугунных»). На следующий день — комендорскую стрельбу из 12-дм и 6-дм башен и из 75-мм орудий (израсходовано 29 12дм и 105 6-дм ядер, 166 75-мм патронов). На следующий день с транспорта «Рига» догрузили боезапас. [230]

С мая 1914 г. на трубах «Славы» появились двойные марки вместо одинарных, также красного цвета

В 8.05 9 июля «Слава» снялась с якоря и совместно с «Цесаревичем» и «Императором Павлом I» вышла в море на отработку учения по отражению атак подводных лодок — их изображали «Кайман» и «Акула», причём последняя во время атаки «Славы» попала ей учебной торпедой в носовую часть. Пробив отбой в 10.30, легли на Гельсингфорс, куда пришли в 14.30 и стали на внешнем рейде. На следующий день линкоры грузили уголь; «Слава» приняла с двух барж, подведённых побортно, 700 т, после чего прибирали корабль и купали команду.

12 июля в 8.35 вышли в Ревель, придя куда в 12.15 стали на якоря на внешнем рейде, где уже стояли бригады линкоров (без «Андрея Первозванного», ремонтировавшегося в Кронштадте) и крейсеров. В полночь снялись с якорей и все вместе перешли в Гельсингфорс, куда прибыли в 4.25 утра. Здесь в ожидании развития событий, вызванных эскалацией австро-сербского конфликта, простояли 4 не по-июльски прохладных дня (температура днём 14–17° С), в течение которых проводили шлюпочные учения, купали команду, на ночь выставляли дежурную смену у орудий. Со «Славы» списали в наличие своих частей четырёх прикомандированных поручиков армии.

В полночь с 16 на 17 июля на кораблях вскрывали «Большой мобилизационный конверт». Это означало подготовку к боевым действиям. В 8 часов утра на «Рюрике» был поднят флаг командующего флотом, которым по положению становился командующий Морскими силами Н. О. Эссен в случае начала войны. Флагу комфлота произвели салют в 17 выстрелов. В 9.00 «Славу» посетили адмирал Н. О. Эссен, его начальник штаба и начальник бригады линкоров вице-адмирал В. Н. Ферзен. Линкор начал подготовку к бою. С 15.30 в подведённую к борту баржу начали выгружать лишние вещи команды, отправили на берег половинный штат шлюпок — баркас, катер, вельбот, ял-шестёрку, а также нерегламентные плавсредства корабля: ял-четвёрку, лодку-«финку» и моторный катер «Ёж». В батарейной палубе, в соответствии с распоряжением штаба, начали демонтаж 75-мм орудий — сняли 2 пушки и «со всеми принадлежностями» отправили их на канлодку «Грозящий». [231]

В 19.40, по команде командующего флотом, выбрали якорь и, заняв своё штатное место в кильватер «Цесаревичу», пошли с бригадой линкоров и крейсерами в Ревель. В 23.20 корабли стали на якорь в 1,3 мили к северу от маяка Нарген. В ожидании неминуемого, как казалось в те дни, прорыва кайзеровского флота через горло Финского залива к Кронштадту и Петербургу линейные корабли держались у острова всю ночь.

Июль 1914 г.: мобилизационные мероприятия на «Славе» — своз на берег лишнего имущества

18 июля 1914 г. вице-адмиралом Эссеном было утверждено и вступило в силу «Приказание для боя» № 7/692, состоящее из комплекса инструкций (для сигналопроизводства, маневрирования, ведения боя, открытия огня, отражения минных атак и пр.) «для решительного боя, который я дам при всякой попытке неприятеля проникнуть в Финский залив восточнее Ревеля» — такими словами начинал его храбрый командующий флотом. Этим документом регламентировались действия бригады линкоров при бое на минноартиллерийской позиции. Устанавливался следующий порядок нахождения кораблей в строю: «Андрей Первозванный» (флаг начальника бригады), «Император Павел I», «Цесаревич», «Слава». Линкорам предписывалось следовать с тесными интервалами (2,5 кб «между соответствующими точками кораблей») 16-узловым ходом, который «для удержания выгодной позиции» разрешалось уменьшать до 10 уз. «Андрей» и «Павел» должны были вести одиночный огонь по головному и следующему за ним кораблям противника, «Цесаревич» и «Слава» обстреливали третий корабль. В случае сближения до 60 кб, когда вводили в действие 6-дм калибр, «Слава» переносила огонь на четвёртый в строю неприятельский корабль.

Командующий Балтийским флотом Н. О. Эссен

Маневрированием перед боем располагали курсы так, чтобы, сблизившись до 90 кб, быть на его курсовом угле 30°, после чего приводили головного на курсовой 105° и открывали огонь, не сближаясь менее 65 кб. При «признаках расстройства противника» сближались до 40 кб, вводя в действие бдм и 120-мм артиллерию «по личному составу», а 12 — 8-дм орудиями продолжали вести огонь бронебойными снарядами по броне, «одновременно атакуя миноносцами».

Пристрелку предписывалось начинать 12-дм снарядами с дистанции более 70 кб, после чего переходить на поражение фугасными снарядами, а после сближения менее 45 кб — бронебойными (по отдельному приказанию). При переходе на поражение темп стрельбы следовало выдерживать — 1 залп в 20 сек «по ревуну из центрального поста». При отражении атаки эскадренных миноносцев противника «Славе» и «Цесаревичу» следовало открывать по ним огонь из 6-дм орудий. [232]

18 июля в 4.20 корабли снялись с якоря у Наргена, дали ход, пробили боевую тревогу. Легли на норд и до обеда ходили поперёк залива малым ходом, держа под парами все котлы. Минные заградители начали постановку заграждения, а линкоры держались к весту от оборудуемой позиции для прикрытия постановки мин, крейсируя на меридиане Пакерорта. В 17.30, придя в Гельсингфорс, стали на якоря на внешнем рейде и, после подачи барж с углем, в 20.30 приступили к погрузке топлива, закончив в 2.15 пополуночи (приняли 425 т). [233]

Утром 19-го приняли воду, затем выгрузили на эсминец «Прозорливый» 380 75-мм патронов, а подошедший плавкран снял с левого борта запасной якорь. В этот день пришла весть об объявлении Германией войны России. На «Славе», как и других кораблях, вечером прошёл молебен «о даровании победы». Из печальных происшествий в вахтенном журнале отмечено самоубийство мичмана «Славы» Э. Л. Берггольца, который, видимо, не справившись с эмоциональным накалом последних суток, застрелился в мебелированных комнатах, будучи отпущен на берег. [234]

В 4 часа пополуночи 20-го снялись с якоря и в составе бригады с «Рюриком» перешли к о. Нарген, где стали на якоря в 7.00. Днём в 2 часа пополудни вдоль кромки поставленного минного поля вышли в Гельсингфорс, команда «Славы» на переходе занималась «выламыванием дерева, закраской меди и железа». После прихода в Гельсингфорс догрузили уголь (150 т), с «Николаева» приняли 32 ученика минных машиниста и 4 ученика машиниста. [235]

21, 22, 23 и 24 июля провели на рейде Гельсингфорса, где «продолжали мобилизационные мероприятия» — убрали в жилую палубу прожектора, сдали на миноносец «Прочный» два пулемёта «с принадлежностью и тумбами» и «практиковали сигналопроизводство на бамбучинах». Линкоры готовились немедленно выйти в море для принятия боя на минно-артиллерийской позиции. Однако с вступлением в войну 22 июля Англии эти опасения несколько ослабли. [236]

Но обозначилась другая проблема. 26 июля последовала мобилизация шведского флота, хотя и не очень многочисленного. В МГШ его силы оценивали в 8 броненосцев береговой обороны 1-го класса и 9 2го и 3-го, а также 4 больших миноносца и 40 малых. Этого было вполне достаточно, в случае выступления Швеции против России, чтобы создать дополнительные сложности на театре. Вариант наиболее нежелательного развития событий заключался в возможной перспективе захвата в подобном случае шведскими морскими силами Або-Оландского шхерного района. Это не только лишало Балтийский флот свободы пользования стратегическими фарватерами для выхода в Балтийское море, но и предоставляло превосходный плацдарм для высадки германских десантов в Финляндии, политические и стратегические последствия чего было даже невозможно представить. Ясно отдавая себе отчёт в подобной опасности, адмирал Эссен решил пуститься на крайне рискованный в политическом отношении шаг: внезапным ударом всех своих сил уничтожить главные силы шведского флота в его базах, не дожидаясь развёртывания и соединения с германским. [237] Это очень походило на план «копенгагирования» датского флота, успешно осуществлённый Королевским флотом с истинно британской циничной рациональностью в 1807 г. Пример оказался достойным для подражания — в феврале 1904 г. ему последовал у Порт-Артура флот Японии, в 1907–1911 гг. его энергично отстаивал (в отношении растущего германского флота) первый лорд британского Адмиралтейства Дж. Фишер, а в июле 1914 г. — русский адмирал Эссен. Что ж, войны выигрываются не в белых перчатках — XX век сделал эту истину непреложной.

Демонтаж кормового мостика «Славы»

28 июля «Слава» в составе бригады линкоров вышла в «шведский поход», имевший целью ультимативно принудить Швецию к нейтралитету, а в случае отказа уничтожить её флот. В 17.15 три линкора, возглавляемые «Рюриком», под флагом адмирала Эссена («Император Павел I», «Цесаревич», «Слава»; «Андрей Первозванный» ещё стоял в ремонте) с 1-й минной дивизией на левом траверзе вышли в море курсом на Готска-Санде, к северу от о. Готланд. В штабе комфлота на «Рюрике» ожидали шифровку командующего VI армией (ему с момента начала боевых действий был оперативно подчинён Балтийский флот) с условным позывным «Гроза», означавшим, что Швеция отказалась выполнить ультимативное требование держав Антанты об объявлении ей нейтралитета и разрешение атаковать её флот. Отмена операции последовала на следующий день, линкоры, пройдя около 280 миль, вернулись к Наргену, где в 14.10 стали на якоря. [238] В Гельсингфорс возвратились 30 июля и приняли назад на корабль свезённые две недели назад на хранение личные вещи команды, причём «по поверке оказалась пропажа казённого обмундирования на 1761 р. 61 коп». 2-го утром догрузили уголь и воду, а в 6 часов вечера к «Славе» подошёл плавкран для демонтажа верхнего кормового мостика — его срезали автогеном. Вечером с «Риги» догрузили боезапас (60 12-дм и 240 6-дм выстрелов). На следующий день приняли воду (100 т), снимали 75-мм орудия батареи. Продолжали демонтаж кормового мостика — в полдень подошёл плавкран, с помощью которого сняли ещё одну его часть. Вечером на «Славу» для пополнения экипажа прибыло 88 запасных. В понедельник 4 августа с утра окончили работы по снятию мостика и по демонтажу 75-мм орудий средней батареи, баржа с пушками, прицелами и 1800 75-мм «фугасными толовыми гранатами» и 190 практическими была уведена в порт. В связи с уменьшением общего числа орудий списали во 2-й флотский экипаж 22 комендора. [239]

Демонтаж кормового дальномерного поста (2 фото вверху) Спуск фока-рея на «Славе» (внизу)

6 августа в 7.45 в Гельсингфорс пришёл «Андрей Первозванный» и присоединился к бригаде, вечером на него был перенесён с «Цесаревича» флаг командующего бригадой линкоров вице-адмирала В. Н. Ферзена. Приняв 7-го уголь, на следующий день в 6.20 утра бригада вышла в Ревель, «Слава», как обычно, концевой, в кильватер «Цесаревичу». В 10.40 линкоры вошли на рейд Ревеля, где уже находилась бригада крейсеров. Здесь, как и во всё время после начала войны, оставались в 2-часовой готовности к выходу. Стоянка была употреблена для боевой подготовки материальной части. Проводили различные учения, выполняли стрельбу пульками, небольшими партиями, по 40–50 человек, увольняли «льготников» на берег.

«Слава» осенью 1914 г.

Дисциплина среди команд в те дни была исключительно высока. «Нетчиков», т. е. матросов, не являющихся на корабли к требуемому сроку, совершенно не стало. 14 августа «Слава», буксируя щит, обеспечивала стрельбу «Андрея Первозванного». 16 августа от бригады был отчислен транспорт «Рига». [240]

21 августа линкоры возвратились в Гельсингфорс, где произвели погрузку угля. 24 августа бригада вновь перешла в Ревель. В полдень 26 августа, после получения сообщения о появлении значительных сил противника на подходах к Финскому заливу, Н. О. Эссен вышел из Ревеля с главными силами Балтийского флота в море (флаг на «Рюрике», «Слава» концевым). Развернувшись в северной части Балтийского моря, корабли совершили поиск в южном направлении: поступило сообщение о появившихся 7 германских линкорах класса «Дойчланд». Из-за близости темноты и в связи с получением донесения из Либавы об отходе противника к югу, от его дальнейшего поиска отказались. В 18.40 бригада встала на рейде Гангут. Ранним утром снялись с якорей и продолжили поиск, а в 19 часов, не встретив противника, вернулись в Ревель. [241]

29 августа — 1 сентября линкоры выходили из Ревеля на бригадные манёвры с обозначением противника (крейсер «Диана»). После совместного маневрирования «Андрей» и «Павел» отделились для самостоятельных эволюций, которые проделала и вторая полубригада — «Слава» и «Цесаревич». «Диана» была «взята в два огня» — этот тактический приём планировалось использовать при возможной встрече с реальным противником. Затем у банки Кальбодегрунд, соединившись, линкоры провели учение по отражению торпедной атаки. 10-мильное дневное плавание закончилась в Гельсингфорсе, где около 17 час. бригада отдала якоря на внешнем рейде. 5 сентября линейные корабли вновь перешли в Ревель, где простояли до 16 сентября, после чего возвратились в Гельсингфорс.

После стабилизации обстановки и ослабления перспективы скорого вторжения германских эскадр в Финский залив бригада линкоров смогла вернуться к прохождению плановой боевой подготовки. 26 сентября в 6 час. 35 мин. вышли из Г ельсингфорса и в тот же день в 4 час. пополудни пришли в Ревель, на другой день вернулись обратно. Во время обратного перехода всей бригадой провели стрельбу по щиту, буксируемому ледоколом «Пётр Великий», причём упражнение выполнялось в наиболее сложной форме — на циркуляции. [242]

Катастрофа крейсера «Паллада» 28 сентября 1914 г. потрясла флот. С этих пор бригада додредноутов уже не выходила за Центральное заграждение, ограничиваясь плаваниями к востоку от линии Гельсингфорс — Ревель. 8 октября бригада вышла в двухдневный поход, сопровождавшийся учениями наводчиков и дальномерщиков, к острову Гогланд. На подходе производились простейшие эволюции. Снова провели раздельно полубригадное маневрирование с постановкой противника «в два огня». В связи с широкими планами постановки активных минных заграждений у берегов Германии Н. О. Эссен планировал привлекать для их обеспечения бригаду додредноутов. На ней, учитывая вероятность встречи при этом в открытом море с линейными силами противника, начиная с октября 1914 г. приступили к освоению подготовки к встречному бою, которая проводилась восточнее Центральной позиции. Переночевав у Гогланда. 9 октября возвратились в Гельсингфорс, окончив 90-мильное плавание. 26 октября был смещён начальник бригады вице-адмирал В. Н. Ферзен и его место занял командир «Императора Павла I» капитан 1 ранга А. К. Небольсин. На следующий день при выходе бригады из внутреннего Свеаборгского рейда на внешний «Император Павел I» коснулся камня, оказавшись на протраленном фарватере. Последствия инцидента в целом были те же, что и три месяца назад у Наргена: в днище по правому борту на протяжении 59 м вдоль киля образовалась вмятина глубиной до 13 см. Были погнуты флоры, некоторые швы и заклёпки дали течь. Воду откачали судовыми средствами, повреждённые участки зачеканили и залили цементом.

Внизу: линкоры бригады на зимовке в Гельсингфорсе. Напереднем плане «Андрей Первозванный», за ним «Император Павел I», «Цесаревич» и «Слава»

По окончании ремонта «Павла I» в 9.45 29 октября линкоры, лидируемые «Рюриком» под флагом комфлота, вышли в море («Слава», как обычно, концевым). На переходе занимались строевыми эволюциями, меняли курсы и хода. Около 4 часов пополудни 80-мильное плавание закончилось постановкой на якорь в бухте Папонвик. Утром 30 октября, также имея во главе колонны «Рюрик» под флагом адмирала Эссена, линкоры вышли для следования в Гельсингфорс. Обратный переход в главную базу ознаменовался аварией «Андрея Первозванного» — корабль уже на входе на рейд сел носом на мель и сошёл с неё через 2 суток, пользуясь нагоном воды в залив.

9 ноября в Гельсингфорс пришёл первый из дредноутов — «Севастополь», а 16-го бригада вместе с новым линкором совершила 4-часовой 40-мильный переход в бурном море в Папонвик. По свидетельству очевидцев, старые «Цесаревич» и «Слава» держались на штормовой волне гораздо лучше и дредноута, и обоих додредноутов. Шторм пережидали до 19 ноября, когда вышли в обратный переход до Гельсингфорса, вернувшись в базу 20-го.

2 декабря вместе с «Севастополем» под флагом комфлота перешли в бухту Папонвик, а затем 4-го — в соседнюю Монвик. Отсюда, после серии учений, 7 декабря вернулись в Гельсингфорс, где и окончили кампанию 1914 г. В отчёте командующего бригадой значится, что «всего в течение года бригадой сделано 6650 миль в течение 75 ходовых дней».