4.2. Боевое применение группировок ВМС стран HATO

4.2.1. Проводка конвоев кораблями ВМС США

В 1986 году Кувейт обратился к США и СССР с просьбой обеспечить защиту судов "Кувейт ойл танкерс компани" от иранских нападений в Персидском заливе и Ормузском проливе. Это обращение первоначально было прохладно встречено в Вашингтоне. С начала "танкерной войны" лишь семь кувейтских танкеров было атаковано в Персидском заливе. Ни одного кувейтского танкера не было в числе 34 поврежденных судов в период с начала 1985 года до 17 сентября 1986 года, когда был нанесен удар по танкеру "Аль-Фунтас" водоизмещением 290085 тонн. Последний же кувейтский танкер "Аль-Файха" (263679 тонн) был атакован 22 октября 1986 года. Танкеры, которые предлагалось зарегистрировать под американским флагом и поставить под защиту ВМС США, обеспечивали не более 30 процентов экспорта кувейтской нефти. Все это позволило говорить о том, что истинные цели предложения Кувейта предполагали, в первую очередь, более глубокое вовлечение Вашингтона и Москвы в усилия по прекращению войны между Ираном и Ираком.

Советско-кувейтские переговоры в Москве в декабре 1986 года, подписание 1 апреля следующего года соглашения между ними и начало сопровождения кораблями ВМФ СССР советских судов и танкеров в кувейтские порты поставили Вашингтон перед выбором: либо согласиться с маневром Кувейта, направленным на вовлечение Соединенных Штатов в события в Персидском заливе, либо пойти на риск предоставления Советскому Союзу свободы действий в районе, где раньше доминирующую роль играли страны Запада[289].

Второй вариант развития событий, главным образом из-за продолжавшегося в те годы противостояния двух систем, был неприемлем для Вашингтона. В связи с этим уже 23 марта 1987 года администрация США официально признала необходимость расширения мероприятий по защите судоходства в Персидском заливе. На следующий день министр обороны США К. Уайнбеpгеp сообщил о решении обеспечить защиту кувейтских танкеров, признав, однако, что такой шаг сопряжен с риском[290]. По мнению членов американского конгресса, реальную угрозу в то время могли представлять не только враждебные намерения и действия Ирана, но и возможные террористические акции со стороны экстремистски настроенных исламских или проиранских сил, а также случайные инциденты, подобные ракетному удару 17 мая 1987 года иракского самолета по фрегату BMC США "Старк", приведшему к гибели 37 и ранению 21 члена экипажа[291].

Разработанный план проводки кувейтских танкеров под американскими флагами предусматривал: увеличение группировки кораблей BMC США непосредственно в Персидском заливе (109-е оперативное соединение) на три единицы; направление дополнительно в зону Ормузского пролива оперативной ракетной группы (ОРГ) во главе с линейным кораблем; использование возможностей авианосной многоцелевой группы (70-е оперативное соединение), маневрировавшей в северо-западной части Аравийского моря, для воздушного прикрытия конвоев в восточной части Персидского залива и на выходе из него; предоставление права американским кораблям применять силу в случае нападения или проявления враждебных намерений со стороны иранских и иных кораблей и самолетов.

В конце мая 1987 года в результате переговоров с арабскими странами были конкретизированы некоторые детали проведения предстоящей операции. Освещение обстановки в регионе возлагались на саудовские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У) системы АВАКС. Кувейт гарантировал обеспечение топливом американских кораблей и использование своих баз американскими вертолетами, предназначавшимися для поиска мин в прибрежных водах страны[292]. Оман предоставил "дополнительные" права для кораблей ВМС США, использовавших оманские порты для материально-технического обеспечения и отдыха личного состава, а также авиабазу на острове Масира для размещения американских самолетов базовой патрульной авиации Р-3С "Орион"[293].

Проводка кувейтских танкеров началась в ночь с 21 на 22 июля 1987 года (Приложение 10). Руководство операцией осуществлял командующий ВМС США на Ближнем и Среднем Востоке вице-адмирал Г. Бернсен с борта штабного корабля "Ла Салль". В состав 109-го оперативного соединения, на которое возлагались задачи непосредственного охранения конвоев, поддержания благоприятного оперативного режима и обеспечения безопасности на маршруте переходов, входили восемь боевых кораблей: три крейсера ("Фокс", "Уорден", "Ривз"), эскадренный миноносец "Кидд" и четыре фрегата ("Кроммелин", "Флзтли", "Клакринг", "Джаррет"). Авианосная многоцелевая группа (многоцелевой авианосец "Констеллейшн" с шестью кораблями охранения) была переразвернута из Аравийского моря в восточную часть Оманского залива[294].

Для обеспечения безопасности и защиты коммуникаций методом "защищенной зоны морских сообщений" Персидский залив был разделен на три зоны: северную, центральную и восточную. В каждую зону из состава 169-го оперативного соединения выделялся ракетный корабль для контроля за воздушной и надводной обстановкой и, в случае необходимости, уничтожения или вытеснения кораблей ВМС Ирана и иранских быстроходных катеров Корпуса стражей исламской революции, базировавшихся на островах и морских объектах нефтедобычи. Проводка танкеров была организована способом "сквозного конвоирования" из одной зоны в другую[295].

Районами формирования и расформирования конвоев были определены международные воды восточнее кувейтского порта Мина-зль-Ахмади в Персидском заливе и международные воды восточнее порта Хаур-эль-Факан (Объединенные Арабские Эмираты) в Оманском заливе. Задача проводки танкеров в кувейтских территориальных водах возлагалась на корабли BMC Кувейта. Касаясь вопросов обеспечения безопасности в районе побережья Кувейта, руководитель группы по обслуживанию судов кувейтской танкерной компании капитан Саад аль-Матук заявил: "Нами приняты все необходимые меры для безопасного прохода в порт Мина-эль-Ахмади. Очищен от мин глубоководный фарватер, ведущий в порт. Он начинается от рифов Мудейа, его граница обозначена светящимися буями. Танкера будут осуществлять челночные рейсы из порта Мина-эль-Axмади до порта Хаур-эль-Факан, где нефть будет перекачиваться на другие суда"[296]. В отдельных случаях танкеры использовались и для непосредственной доставки груза заказчику. При этом переходы в Оманском заливе восточнее района формирования-расформирования конвоев и далее в Индийском океане они осуществляли уже без кораблей непосредственного охранения.

Официальная церемония включения в состав торгового флота США и подъем американского флага на танкерах проводилась в районе порта Хаур-эль-Факан. Кувейтские танкеры получили названия курортных городов в штате Нью-Джерси ("Бриджтон", "Серф Сити", "Чезапик Сити", "Мидлтаун" и т. д.), а газовозы — названия типа "Гэс Кинг", "Гэс Принс". После выхода из Персидского залива танкеры либо самостоятельно следовали в порт разгрузки, либо в районе порта Хаур-эль-Факан, как это осуществлялось и до начала проводки кувейтских танкеров кораблями BMC США, перегружали нефть на другие танкеры и вновь возвращались в Кувейт, совершая челночные рейсы в охранении американских кораблей[297].

Для непосредственного охранения танкеров на переходе в Персидском заливе выделялось от двух до шести кораблей 109-го оперативного соединения (классов десантный вертолетоносец, крейсер, эсминец, фрегат). Минимальное число проводимых судов — один танкер или газовоз, максимальное — четыре. В большинстве случаев: осуществлялась одновременная проводка двух-трех судов. В целях снижения вероятности подрыва на минах для построения походного ордера конвоев использовался строй кильватера. В отдельных случаях на переходе в северной части Персидского залива во главе кильватерного строя ставились порожние танкеры из состава конвоя в связи с тем, что при подрыве на мине крупнотоннажный танкер получает относительно меньшие повреждения в сравнении с боевым кораблем охранения. Дистанция между судами в ордере: устанавливалась от двух до десяти кабельтовых. Небольшое число кораблей и судов в составе конвоев обеспечивало возможность организации круговой противовоздушной, противокорабельный и противокатерной обороны на переходе морем (Приложение 11). Американские корабли в ходе выполнения задач непосредственного охранения находились в состоянии повышенной готовности "альфа-один", которая предполагает немедленное открытие огня в случае возникновения угрозы применения оружия противником[298].

До прибытия в зону Персидского залива корабельных минно-тральных сил ВМС США, для траления в интересах обеспечения противоминной безопасности конвоев использовались вертолеты "Си Стеллион" с борта десантного вертолетоносца "Гвадалканал", который с 17 августа привлекался для решения этой задачи как в составе сил непосредственного охранения конвоя (Приложение 11, рис. 1д, е), так и самостоятельно на тех участках маршрута, где предполагалось наличие мин. Затем в состав конвоя в северной и центральной части Персидского залива стали включаться по два тральщика типа "Агрессив", использовавшихся на траверзных курсовых углах головного корабля для поиска мин впереди по курсу конвоя с помощью гидролокационной станции (ГЛС) миноискания (рис. 1ж), а в наиболее опасных местах северной части Персидского залива — для проводки кораблей и судов конвоя за тралами, строем уступа (рис. 1з).

Авиационное прикрытие конвоев в Ормузском проливе и восточной части Персидского залива осуществлялось самолетами палубной авиации с авианосца 70-го оперативного соединения, выдвигавшегося в этих целях в составе АМГ в восточную часть Оманского залива. Уже в начале июля была проведена практическая отработка задач авиационного прикрытия конвоев самолетами F-14 "Томкэт" и А-6 "Интудер" с авианосца "Констеллейшн"[299]. Для управления авиацией и освещения обстановки как в районе деятельности палубной авиации, так и в целом в зоне Персидского залива привлекались саудовские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-ЗА системы АВАКС с авиабазы Эр-Рияд (Саудовская Аравия), палубные самолеты ДРЛО Е-2С "Хокай", самолеты базовой патрульной авиации Р-ЗС "Орион" с авиабазы Масира (Оман). В Персидском заливе круглосуточно проводились облеты конвоев и вели разведку в ближней зоне бортовые вертолеты кораблей охранения.

Особое внимание уделялось обеспечению безопасности конвоев при пересечении ими Ормузского пролива, на северном побережье которого расположена главная военно-морская база ВМС Ирана Бендер-Аббас. Корабли охранения изменяли свои позиции в ордере и следовали таким образом, чтобы находиться между танкерами и иранским берегом. В это время самолеты палубной авиации вели постоянное патрулирование в районе следования конвоя, находясь в готовности к отражению возможных нападений с воздуха (самолеты F-14 "Томкэт"), с моря (А-6 "Интрудер") и с берега (ЕА-6 "Проулер") путем постановки помех при пуске иранских противокорабельных ракет "Силкуорм". Еще на начальном этапе планирования операции было признано необходимым усиливать охранение конвоев на этом участке маршрута кораблями оперативной ракетной группы, направление которых в зону Залива было одобрено Комитетом начальников штабов ВС США в мае 1987 года. С начала сентября 1987 года ОРГ в составе линейного корабля "Миссури", двух крейсеров, двух эсминцев, фрегата и транспорта приступила к выполнению задачи прикрытия конвоев в Ормузском проливе.

Развертывание столь мощной группировки в дополнение к кораблям 109-го оперативного соединения, осуществлявшим проводку и непосредственное охранение танкеров с кувейтской нефтью, было вызвано не столько вероятностью использования против конвоев иранских кораблей и самолетов, сколько реальной угрозой применения противокорабельных ракет "Силкуорм", пусковые установки которых были размещены Ираном на островах и вдоль северного побережья Ормузского пролива[300]. Именно этот так называемый "ракетный кризис" в американо-иранских отношениях, в значительной степени обусловил избыточный характер военно-морского присутствия США в зоне Персидского залива в тот период. Предназначение указанной мощной группировки выходило за рамки организации непосредственной защиты конвоев. Ее главная задача заключалась в оказании постоянного давления на Иран путем демонстрации американской военной силы и в случае его попыток перекрыть международное судоходство через Ормузский пролив — в организации деблокирования последнего и нанесении ответных ударов ракетно-артиллерийскими кораблями и палубной авиацией по пусковым установкам противокорабельных ракет "Силкуорм", элементам военной инфраструктуры и важным экономическим объектам Ирана[301].

Согласно данным, опубликованным в октябре 1987 года вашингтонским Центром оборонной информации, после начала проводки конвоев кораблями ВМС США условия судоходства в Персидском заливе не улучшились, а "танкерная война" стала еще более ожесточенной. В сентябре было нанесено 29 ударов по судам, в то время как до этого времени объектами нападений становились в среднем семь судов в месяц. Что касается 11 кувейтских танкеров под американскими флагами, то увеличилось время подготовки их к рейсам и время движения, что привело к уменьшению объемов перевозимой ими нефти в три раза[302].

В период с конца июля 1987 года до подписания в августе 1988 года соглашения о перемирии между Ираном и Ираком ВМС США осуществили проводку 78 конвоев через Персидский залив (B 1987 — 22 конвоя)[303]. В сентябре 1988 года, после закрепления тенденции к стабилизации обстановки в Персидском заливе в связи с прекращением ирано-иракской войны Соединенные Штаты объявили о завершении проводки кувейтских танкеров кораблями ВМС США. В заявлении представителя американской администрации М. Фицуотера по этому вопросу также было отмечено, что это решение является первым шагом на пути изменения позиции США по отношению к Персидскому заливу, но не затрагивает обязательств страны по обеспечению безопасности судоходства в северо-западной части Индийского океана.

4.2.2. Противоминная оборона

Иран, получивший опыт применения минного оружия в ходе длительной войны с Ираком, в сложившейся к весне 1987 года обстановке активизировал миннозаградительные действия вне объявленных зон ведения военных действий. Однако массированное применение минного оружия, создание сплошных минных полей или постановка многочисленных минных банок на морских коммуникациях в Персидском заливе не могли быть проведены ВМС и ВМС КСИР Ирана как из-за отсутствия достаточных запасов минного оружия, так и в связи со сложностью постановки минных заграждений в водах, которые контролировались ВМС США, а также ВМС и ВВС арабских государств Персидского залива. Поэтому иранское командование сделало ставку на применение отдельных минных заграждений в тех районах, где они могли бы нанести наибольший прямой и косвенный ущерб тем силам, которые в то время рассматривались в качестве противников Ирана в борьбе на коммуникациях в Персидском заливе.

В период подготовки ВМС США к проводке кувейтских танкеров и с началом данной операции ВМС и ВМС КСИР Ирана выставили минные заграждения в районах восточнее кувейтского порта Мина-эль-Ахмади в Персидском заливе восточнее портов Хаур-эль-Факкан и Эль-Фуджайра (ОАЭ) в Оманском заливе, намеченных для формирования и расформирования американских конвоев, а также на маршруте их движения в Персидском заливе: юго-западнее иранского острова Фарси, севернее острова Бахрейн, в районе нефтедобычи "Ростам", севернее острова Сир-Абу-Нуайр и севернее побережья эмирата Дубай (см. Приложение 10). Для производства минных постановок ВМС Ирана располагали морской авиацией и кораблями различных классов. Однако эти носители минного оружия не обеспечивали необходимую скрытность действий, в которой Иран был в значительной степени заинтересован. Кроме того, не ставя перед собой задач массированного применения минного оружия, да и не имея таких возможностей, ВМС и ВМС КСИР Ирана могли не привлекать к минным постановкам средства, обладающие большой миноподъемностью. Поэтому эти задачи в водах, прилегающих к побережью арабских стран Залива, скрытно выполняли быстроходные катера типа "Богаммер" ВМС КСИР[304], а также транспорты ВМС Ирана, совершавшие частые переходы в Персидском заливе для снабжения и материально-технического обеспечения многочисленных военно-морских гарнизонов на островах и платформах нефтедобычи, не привлекая в связи с этим обстоятельством излишнего к себе внимания. Как отмечалось в предисловии к справочнику "Джейнс Файтинг Шипс" за 1988–1989 годы, Иран продемонстрировал, что практически все, что плавает или летает, может быть приспособлено для ведения минной войны[305].

Для создания активных минных заграждений использовались якорные и донные мины различных типов. Еще при монархическом режиме в период военного сотрудничества с Соединенными Штатами Иран получил небольшое количество американских мин Mk 56. В ходе войны Ливия поставляла в Иран мины советского производства нескольких типов (по принятым на Западе условным наименованиям — "Краб", АМА-1, М-70). Ливия использовалась также в качестве перевалочного пункта при транспортировке в Иран современных акустических мин из Югославии[306]. Кроме того, мины советского производства Иран мог получать и через Сирию, принявшую иранскую сторону в конфликте.

Минные постановки производились иранцами в темное время суток. Наиболее значительные из них были проведены с использованием якорных гальваноударных мин советского производства часть которых была сорвана течениями и штормами и создавала угрозу судоходству в самых неожиданных районах Персидского залива, в том числе и в иранских водах. Последний факт широко использовался средствами массовой информации Ирана для того, чтобы отвергнуть обвинения в минировании вод Залива и возложить вину на Ирак.

Наибольшую опасность для судоходства, как торгового, так и военного, однако, представляли отдельно выставленные Ираном современные неконтактные мины с приборами кратности, на одной из которых, как полагали, подорвался танкер "Бриджтон", следовавший в охранении американских кораблей в северной части Персидского залива[307].

В середине июня 1987 года газета "Вашингтон пост" в связи с сообщениями о минировании Ираном вод в районе побережья Кувейта привела высказывание представителя министерства обороны США Р. Симса о том, что американские военные специалисты лишь оценивают потенциальную минную угрозу в Персидском заливе, а вопрос о направлении тральщиков в этот район с целью усиления группировки BMC США, предназначенной для защиты кувейтских танкеров рассматриваться не будет[308]. На данном этапе планирования операции командование ВМС США намеревалось ограничиться для траления на маршруте движения конвоев четырьмя тральщиками-искателями мин ВМС Саудовской Аравии, с правительством которой было достигнуто соответствующее соглашение. В результате совместной деятельности саудовские тральщики-искатели мин и американские боевые пловцы-минеры уже к середине июля обнаружили и уничтожили в территориальных водах Кувейта около 15 мин[309]. Однако в конце июля 1987 года после подрыва на мине танкера "Бриджтон", США были вынуждены не только организовать срочную отправку в зону Персидского залива собственных минно-тральных сил, но и начать широкую кампанию по оказанию давления на своих европейских союзников с целью заставить их принять участие в защите судоходства в этом районе и направить сюда эскортные и минно-тральные корабли;

Подключение к тралению в Персидском заливе союзников по НАТО для Соединенных Штатов носило в достаточной степени вынужденный характер, исходя из неспособности BMC США своими силами и средствами гарантировать эффективный поиск и уничтожение современных мин на маршруте движения конвоев. Здесь напрашивается аналогия с ситуацией, возникшей в период проведения Инчхонской десантной операции (Корея) 1950 года, когда этот же аспект выпал из поля зрения командования американских ВМС. После Инчхонской десантной операции в США был реализован ряд проектов по строительству минно-тральных кораблей различных типов, часть которых оставалась в 80-е годы в резерве ВМС США. Практически в 60-70-е годы американские корабельные минно-тральныё: силы не развивались, а в их составе продолжали оставаться корабли постройки 50-х годов. В конце 70-х годов в связи с переоценкой взглядов на ведение минной войны руководство ВМС США приняло решение о модернизации минно-тральных сил, однако первый в серии современных тральщиков-искателей мин типа "Авенджер" был введен в строй только в сентябре 1987 года[310].

Отставание ВМС США от своих европейских союзников в развитии корабельных минно-тральных сил было очевидным. Если Великобритания, Италия, Франция, Бельгия и Нидерланды в 80-е годы разработали и ввели в состав ВМС современные тральщики-искатели мин, то ВМС США в это время располагали только 21 тральщиком типа "Агрессив" постройки 60-х годов, семью устаревшими катерами-тральщиками и 23 вертолетами-тральщиками, не способными решить весь комплекс задач по поиску и уничтожению современных морских мин.

Развертывание в Персидский залив минно-тральных сил ВМС США началось в первой половине августа 1987 года, уже после начала проводки конвоев. До их прибытия в Персидский залив на американских боевых кораблях были вынуждены выставлять вооруженных винтовками впередсмотрящих для поиска и уничтожения мин[311] или использовать порожние танкеры в качестве минных прорывателей при пересечении миноопасных районов.

В ночь с 16 на 17 августа в Персидский залив на десантном вертолетоносце "Гвадалканал" были доставлены восемь вертолетов-тральщиков RH-53 "Си Стэллион" с острова Диего-Гарсия, куда они были переброшены самолетами из США[312]. Уже 17 августа вертолетоносец "Гвадалканал" с вертолетами-тральщиками на борту убыл с якорной стоянки у острова Бахрейн для участия в проводке четвертого конвоя из Оманского залива в Кувейт На десантно-вертолетном корабле-доке "Релей" из порта Чарлстон (штат Южная Каролина) в Персидский залив были направлены четыре катера-тральщика типа MSB. Вслед за этим, вначале сентября, из состава боеготового резерва BMC США в Персидский залив убыли шесть тральщиков типа "Агрессив"[313].

Мероприятия ВМС США по противоминной обороне в Персидском заливе не ограничились только активными и пассивными мерами по поиску и уничтожению минных заграждений, обеспечению противоминной безопасности конвоев на переходе морем и определению безопасных районов и маршрутов для плавания. Были предприняты и наступательные действия, которые включали удары по местам передового базирования иранских сил и средств, участвовавших в минных постановках, поиску и уничтожению носителей мин на маршрутах их развертывания и в районах создаваемых минных заграждений. Уже 21 августа 1987 года командиры кораблей ВМС США и Великобритании получили приказ уничтожать иранские корабли, катера и суда, если будет замечено, что с них производится постановка мин. Через месяц, 21 сентября, американский вертолет нанес удар по осуществлявшему минные постановки транспорту "Иран-Аджр" ВМС Ирана[314]. В октябре 198? года и в апреле 1988 года американские корабли уничтожили четыре нефтеплатформы в Персидском заливе, использовавшиеся ВМС и ВМС КСИР Ирана в качестве передовых пунктов базирования, действуя с которых, быстроходные катера ВМС КСИР осуществляли минные постановки на маршруте движения американских конвоев (подробнее о столкновениях на море США и Ирана будет сказано ниже).

В конце июля — начале августа 1987 года Иран минимум дважды произвел минирование подходов к портам Эль-Фуджайра и Хаур-зль-Факан в Оманском заливе — районов интенсивного судоходства, которые использовались также для формирования-расформирования американских конвоев. Первой жертвой минной войны в этом районе стал танкер, подорвавшийся на мине 7 августа. С 10 по 12 августа в районе побережья ОАЭ в Оманском заливе было обнаружено пять мин, четыре их них — на якорной стоянке Эль-Фуджайра. Это вызвало панику среди экипажей танкеров, которые отказывались совершать переход Ормузским проливом. В результате в районе порта Эль-Фуджайра к середине месяца скопилось более 50 танкеров[315]. Еще две мины, выставленные в ночь с 15 на 16 августа, были обнаружены 16 августа, после того как в этом районе подорвалось и затонуло судно "Анита"[316]. Решение Франции и Великобритании направить в зону Персидского залива свои минно-тральные силы, принятое на уровне министров обороны 11 августа, к которому позднее присоединились Италия, Нидерланды и Бельгия, было вызвано именно обнаружением мин в Оманском заливе, ранее считавшимся безопасным для судоходства[317].

Менее чем через неделю, 17 августа, четыре английских тральщика-искателя мин типа "Хант" ("Бисистер", "Брекон", "Броклесби", "Уарворт"), минный заградитель "Абдейл" из баз в Великобритании, вспомогательное судно "Дилижанс" и универсальный транспорт снабжения "Риджент" с Фолклендских островов, три французских тральщика-искателя мин типа "Уйстреам" ("Вин Лонг", "Гариглиано", "Кантo") и плавбаза снабжения "Гаронна" из военно-морской базы Тулон убыли в направлении Персидского залива. Позднее в Персидский залив были направлены минно-тральные силы ВМС Италии — три тральщика-искателя мин типа "Лериче" ("Вьесте", "Милаццо," "Сапри").

Более значительный период времени для подготовки тральщиков, согласования вопросов по их обеспечению и защите в зоне Персидского залива потребовался командованию ВМС Бельгии и Нидерландов. Решение правительства Нидерландов направить в Персидский залив два тральщика было обнародовано одновременно с достижением договоренности с правительством Великобритании о том, что английские ВМС окажут помощь как в снабжении, так и в обеспечении противокорабельной и противовоздушной обороны голландских тральщиков. Для перехода в район Персидского залива и проведения траления была сформирована совместная корабельная тральная группа ВМС Нидерландов и Бельгии под командованием бельгийского офицера. Голландские тральщики-искатели мин типа "Алькмаар" ("Мааслуис", "Хеллевоелуис") убыли из военно-морской базы Хелдер 18 сентября 1987 года. 21 сентября к ним присоединились бельгийские тральщики-искатели мин типа "Де Броувер" ("Бовесс", "Брейдель") и судно целевого назначения "Зинния", предназначавшееся для использования в качестве штабного корабля совместной КТГ.

С прибытием КТГ ВМС Бельгии и Нидерландов в зону Персидского залива в конце октября 1987 года завершилось развертывание минно-тральных сил европейских стран. Включая минно-тральные силы ВМС США, в начале ноября в Персидском и Оманском заливах находились 24 тральщика, в том числе: 14 тральщиков-искателей мин (четыре английских типа "Хант", три французских типа "Уйстреам", три итальянских типа "Лериче", по два голландских типа "Алькмаар" и бельгийских типа "Де Броувер"), шесть американских базовых тральщиков типа "Агрессив" и четыре катера-тральщика типа MSB. Американцы располагали в этом районе восемью вертолетами-тральщиками RH-53 "Си Стэллион". Кроме того, для поиска и уничтожения мин на маршруте движения конвоев, в прибрежных водах Кувейта, ОАЭ и других арабских государств Залива были привлечены: группа боевых пловцов-минеров ВМС США, имевшая на вооружении малогабаритные средства обнаружения и уничтожения мин, пять специально обученных дельфинов, доставленных из Соединенных Штатов[318], четыре тральщика-искателя мин типа "MSC 322" BMC Саудовской Аравии, плавсредства и подразделения BMC Кувейта, береговой охраны ОАЭ и Омана, сил обороны Бахрейна.

Осенью 1987 года американские минно-тральные силы во взаимодействии с саудовскими тральщиками осуществляли поиск и уничтожение мин в прибрежных водах Кувейта в районе порта Мина-зль-Ахмади. В ноябре ими был начат поиск мин в районе иранского острова Фарси в северной части Персидского залива, где было обнаружено и уничтожено 15 мин[319]. Кроме того, в этот период американские тральщики продолжали осуществлять проводку за тралами конвоев на миноопасных участках в северной и центральной частях Персидского залива. С этой же целью в южной части Залива применялись вертолеты-тральщики RH-53 "Си Стэллион". К началу октября, до прибытия в Персидский залив совместной КТГ ВМС Бельгии и Нидерландов, корабельные минно-тральные силы ВМС США и Великобритании также провели поиск и уничтожение мин в районе площадью 200 км² у побережья эмирата Дубай[320].

Затем в центральной части Персидского залива для поиска минных заграждений, определения их границ и уничтожения мин были задействованы КТГ BMC Великобритании и совместная КТГ BMC Бельгии и Нидерландов. Деятельность обеих корабельных тральных групп обеспечивали боевые корабли британских ВМС, осуществлявшие их противовоздушную и противокорабельную оборону. К декабрю 1987 года английские тральщики обследовали район площадью 520 км², где обнаружили и уничтожили четыре мины. Совместная бельгийско-голландская КТГ не обнаружила ни одной мины. Право сделать заявление, объявляющее район безопасным для судоходства, было предоставлено командованию BMC США на Ближнем и Среднем Востоке, первому приступившему к мероприятиям по противоминной обороне в зоне Персидского залива.

В начале декабря 1987 года британские, бельгийские и голландские минно-тральные силы были направлены в южную часть Персидского залива и начали поиск мин севернее эмирата Дубай. По неофициальной договоренности с руководством ОАЭ, эта многонациональная группировка ВМС не только проводила противоминные мероприятия на подходах к портам, но и сопровождала в них суда почти всех нейтральных государств[321].

В Оманском заливе осенью 1987 года определение границ выставленных Ираном минных заграждений, поиск и уничтожение мин проводили КТГ ВМС Франции и КТГ 18-й оперативно-тактической группы ВМС Италии. С 25 октября по 20 ноября итальянские тральщики обследовали район побережья у порта Хаур-эль-Факкан[322]. Французские тральщики, действуя в западной части Оманского залива, обнаружили и уничтожили 11 мин[323].

В начальный период деятельности группировок ВМС европейских стран в зоне Персидского залива отмечались определенные трудности в организации взаимодействия между ними, хотя консультации на уровне экспертов ВМС о разделе Персидского залива на "оперативные секторы" для проведения мероприятий по противоминной обороне начались уже в сентябре 1987 года. В октябре 1987 года по решению совета Западноевропейского союза была сформирована под британским командованием объединенная эскадра ВМС ЗЕС в зоне Персидского залива в составе кораблей ВМС Великобритании, Бельгии и Нидерландов. Французские и итальянские корабли продолжали действовать самостоятельно[324]. Но уже в январе 1988 года Великобритания, Франция и Италия были вынуждены скоординировать свои усилия по противоминной обороне и принять совместное решение о постоянном присутствии не менее пяти минно-тральных кораблей из состава ВМС трех стран непосредственно в водах Персидского залива[325].

Еще одним шагом в направлении более тесной увязки деятельности ВМС неприбрежных стран в зоне Персидского залива стало принятое 27 апреля 1988 года министрами обороны США, Великобритании, Франции, Италии, Бельгии и Нидерландов решение о согласовании переходов кораблей и повышении эффективности борьбы с минами. Вопрос об объединенном командовании силами США и ЗЕС в Персидском заливе в тот период не рассматривался.

Координация деятельности минно-тральных сил, а также небольшое количество обнаруженных и уничтоженных мин, позволившее говорить о том, что столь широкое военно-морское присутствие западных стран не вызвано необходимостью, привело в первой половине 1988 года к сокращению числа тральщиков в составе объединенной эскадры ВМС ЗЕС[326]. В ходе плановой замены кораблей зимой и весной 1988 года четыре британских тральщика-искателя мин были сменены тремя — "Беркелей", "Коттэсмор", "Чиддингфолд" (все типа "Хант"), два бельгийских — одним тральщиком-искателем мин "Крокус" (типа "Астер"), два голландских — одним тральщиком-искателем мин "Урк" (типа "Алькмаар"). В составе группировок ВМС Франции и Италии осталось прежнее количество минно-тральных кораблей — по три.

После принятия Ираном резолюции Совета Безопасности ООН № 589 и вступления в силу 20 августа 1988 года договоренности о прекращении боевых действий между Ираном и Ираком, минно-тральные силы ВМС США и их союзников продолжали деятельность по поиску и уничтожению мин в зоне Персидского залива.

Решение понизить уровень военно-морского присутствия в связи с прекращением ирано-иракской войны и тенденцией к стабилизации обстановки первым приняло правительство Франции, объявившее 4 сентября об отзыве из региона авианосной многоцелевой группы (многоцелевой авианосец "Клемансо", эсминец "Дю Шейла", универсальный транспорт снабжения "Вар") и тральщика-искателя мин "Канто" — одного из трех французских минно-тральных кораблей, находившихся в этот период в зоне Залива.

В октябре 1988 года в ходе консультаций, проведенных представителями Великобритании, Франции, Италии, Бельгии и Нидерландов в Нью-Йорке во время очередной сессии Генеральной ассамблеи ООН, было достигнуто соглашение о координировании усилий минно-тральных сил ВМС пяти стран по обеспечению противоминной безопасности судоходства в южной части Персидского залива, в то время как в северной части залива эту задачу продолжали выполнять ВМС США. Соглашение предусматривало, что английское командование объединенной эскадры ВМС ЗЕС будет координировать мероприятия по обеспечению безопасности судоходства на участке от острова Бахрейн до Ормузского пролив с командованиями французских и итальянских сил в регионе.

С 28 октября 1988 года минно-тральные силы объединенной эскадры ВМС ЗЕС приступили к тралению судоходного канала длиной 550 километров и шириной два километра от Ормузского пролива до побережья Катара в рамках операции под условным наименованием "Клинсвип". В связи с этим был продлен срок пребывания в Заливе голландского тральщика-искателя мин "Урк", убытие которого первоначально планировалось на 1 ноября. Бельгия же не изменила своего решения завершить военно-морское присутствие в зоне Персидского залива в ноябре и в середине этого месяца тральщик-искатель мин "Крокус" убыл из региона[327]. Судно целевого назначения "Зинния" BMC Бельгии возвратилось в военно-морскую базу Зебрюгге еще в августе 1988 года.

Третьей страной, после Бельгии и Нидерландов, признавшей, что опасность для судоходства в Персидском заливе уменьшилась после заключения соглашения о перемирии между Ираном и Ираком, стала Италия. Итальянское правительство 9 ноября приняло решение полностью вывести из Залива остававшиеся там корабли 18-й оперативно-тактической группы (фрегаты "Зуро", "Саджиттарио", тральщики-искатели мин "Лото", "Кастаньо", универсальный транспорт снабжения "Стромболи") в ноябре — начале декабря 1988 года. Итальянские корабли, единственные из присутствовавших в Заливе BMC европейских стран, осуществляли вместе с американскими кораблями проводку судов до территориальных вод Кувейта. Для ВМС Италии эта операция стала крупнейшей со времен второй мировой войны[328].

Английские тральщики-искатели мин "Беркелей", "Коттэсмор" и "Чиддингфолд" убыли из Персидского залива 27 февраля 1989 года. Как отмечалось, за 18 месяцев пребывания в этом районе минно-тральными силами BMC Великобритании было обнаружено и уничтожено 15 мин.

Все европейские страны, направившие корабли в Персидский залив, предпочли уклониться от участия в силовых действиях США против Ирана, продемонстрировали более или менее сбалансированный подход к Ирану и Ираку, ограничив свою деятельность тралением и проводкой судов в порты Персидского залива.

4.2.3. Боевые столкновения США и Ирана на море

Начало проводки американскими кораблями кувейтских танкеров, что, по мнению военно-политического руководства Ирана, укрепляло позиции Ирака в войне, привело к развертыванию борьбы на коммуникациях в зоне Персидского залива, в которой группировка ВМС США и противостоящие ей ВМС и ВМС КСИР Ирана выступили с прямо противоположными целями — защиты морских перевозок, с одной стороны, и их нарушения или срыва — с другой. Ряд боевых столкновений между американскими и иранскими силами и были проявлениями этой борьбы. Необходимо выделить собственно боевые столкновения, возникновение которых носило, в основном, случайный характер, и заранее подготовленные для достижения определенных военных или политических целей военные акции США по уничтожению элементов инфраструктуры ВМС и ВМС КСИР Ирана, проведенные в октябре 1987 года и апреле 1988 года (Приложение 12).

Боевые столкновения происходили, как правило, в периоды активизации деятельности американских кораблей и вертолетов по ведению разведки на маршруте движения и в ближней зоне охранения конвоев. Так, 8 октября 1987 года в 15 милях юго-западнее иранского острова Фарси американские вертолеты в ответ на открытие огня атаковали и потопили три катера типа "Богаммер" ВМС КСИР Ирана. Шесть "стражей исламской революции" были подобраны находившимися поблизости американскими кораблями. Не менее трех из подобранных моряков были тяжело ранены, двое скончались на борту десантно-вертолетного корабля-дока "Релей"[329]. 21 октября катера ВМС Ирана, производившие досмотр греческого судна "Джимилта" в районе Ормузского пролива, открыли огонь по американским вертолетам, пытавшимся помешать досмотру. В тот же день американский вертолет отогнал иранские катера, угрожавшиё по мнению пилота, судну под американским флагом. Комментируя ситуацию в Персидском заливе и инцидент с греческим судном, председатель парламента Ирана Хашеми-Рафсанджани заявил, что Иран не намерен идти на конфронтацию с Соединенными Штатами, но "будет защищаться в случае нападения"[330].

Вступлению в боевое соприкосновение американских и иранских сил способствовал и тот факт что маршрут движения конвоев, особенно в восточной части Персидского залива, проходил в непосредственной близости от иранских островов и искусственных объектов морской нефтедобычи, использовавшихся для передового базирования легких сил ВМС и ВМС КСИР Ирана. Так, в этом районе Залива 24 декабря 1987 года иранские катера открыли огонь по вертолету фрегата "Элрод"; 14 февраля 1988 года американское вертолеты, вторгшиеся в ходе ведения разведки в ближней зоне охранения конвоя в воздушное пространство над иранскими островами Сирри, Абу-Муса и нефтеплатформами месторождений "Салман" и "Носрат", были обстреляны и отогнаны иранскими силами и средствами противовоздушной обороны; 6 марта 1988 года по двум американским вертолетам был открыт огонь из носимого зенитно-ракетного комплекса с одной из нефтеплатформ восточной части Персидского залива.

Еще одной причиной боевых столкновений стали наступательные действия группировки ВМС США в целях противоминной обороны конвоев и защиты судоходства, предпринятые в ответ на продолжение Ираном минных постановок в Персидском и Оманском заливах. Как уже отмечалось, 21 августа 1987 года командирам американских и британских кораблей был дан приказ уничтожать иранские носители мин на маршрутах их развертывания и в районах создания минных заграждений. А через месяц, 21 сентября 1987 года, вертолет американского фрегата "Джаррет", совершая патрульный полет в темное время суток в районе севернее острова Бахрейн, обнаружил с помощью приборов ночного видения транспорт "Иран-Аджр" ВМС Ирана, производивший минные постановки, и атаковал его. Четыре члена команды были убиты в ходе нападения, два — тяжело ранены, на судне возник пожар, заставивший команду покинуть его. Двадцать шесть иранских моряков были подняты со спасательных средств на борт штабного корабля "Ла Салль", тяжелораненные переправлены на десантный вертолетоносец "Гвадалканал", где им была оказана медицинская помощь. На следующий день все иранцы были переданы представителям организации Красного Креста в Омане. На иранском военном транспорте, впоследствии затопленном американцами, было обнаружено 10 невыставленных мин, а члены команды, по сообщению представителей министерства обороны США, дали информацию относительно производства минных постановок[331].

Военные акции носили спланированный и заранее подготовленный характер. 19 октября 1987 года корабельная ударная группа 109-го оперативного соединения ВМС США в составе эскадренных миноносцев "Кидд", "Лефтвич", "Хоел и "Янг" под прикрытием самолетов палубной авиации атаковала и разрушила две иранские платформы нефтедобычи в непосредственной близости от маршрута движения конвоев в восточной части Персидского залива. Эти платформы использовались для передового базирования плавсредств малого водоизмещения BMC КСИР Ирана[332]. Кроме того, на них были размещены радиолокационные станции, 25-мм зенитные установки и 50-мм орудия, из которых, как отмечалось, в середине октября были обстреляны американские вертолеты, что и стало, по официальной версии, одной из причин организации военной акции Другой формальной причиной было поражение иранской ракетой "Силкуорм" в территориальных водах Кувейта шедшего под американским флагом танкера "Си Айл Сити", в результате чего было ранено 18 членов экипажа и капитан-американец[333].

Персоналу нефтеплатформ было предоставлено 20 минут для того, чтобы покинуть объекты на иранских буксирных судах, находившихся поблизости, после чего американские эсминцы выпустили по платформам около тысячи снарядов различного калибра, а затем высадили группу специального назначения, взорвавшую уцелевшее вооружение и оборудование[334].

Администрация США в тот же день информировала Совет Безопасности OOH об уничтожении иранских нефтеплатформ в восточной части Персидского залива. При этом представитель С ША в ООН В. Уолтерс заявил, что Соединенные Штаты использовали "международное право защиты своих кораблей от иранских нападений", отметив, что дислоцировавшиеся на платформах иранские подразделения совершали нападения как на американские суда, так на суда других стран. В заявлении МИД Ирана действия американских кораблей квалифицировались как акт прямой агрессии и нарушения суверенитета страны, а командующий BMC КСИР Ирана Xocейн Алаи выступил с предупреждением, что Иран готов нанести ракетный удар по кораблям ВМС США в Персидском заливе[335].

Следующая военная акция BMC США 18 апреля 1988 года была направлена на оказание давления на Иран с тем, чтобы вынудить его проявить уступчивость в вопросах прекращения затянувшегося ирано-иракского конфликта. Однако в публичных заявлениях представители американской администрации попытались придать проведенной акции самостоятельный, не увязанный с другими событиями в регионе характер.

Непосредственным поводом для военной акции, включавшей уничтожение иранских морских объектов в восточной части Персидского залива, стал подрыв на мине 14 апреля 1988 года американского фрегата "С.Б. Робертс" у побережья Катара, в результате чего 10 человек получили ранения[336]. Решение о проведении военной акции было принято на самом высоком уровне — президентом Рональдом Рейганом после того, как появились "убедительные доказательства минирования Ираном вод Персидского залива"[337].

Для нанесения удара по нефтеплатформам в восточной части Персидского залива были привлечены шесть кораблей 109-го оперативного соединения (крейсер, два эсминца, два фрегата и десантно-вертолетный корабль-док). Не менее трех американских кораблей — эсминцы "Джозеф Страус", "О’Брайен" и фрегат "Джек Уильямс" — были развернуты в Ормузском проливе. При поддержке самолетов палубной авиации с атомного многоцелевого авианосца "Энтерпрайз" они блокировали главную военно-морскую базу Бендер-А66аc, препятствуя выходу из нее иранских кораблей.

События 18 апреля 1988 года, согласно информации, распространенной министерством обороны США[338], разворачивались в следующей последовательности (время по Гринвичу). В 05.01 командование корабельной ударной группы ВМС США призвало к эвакуации иранцев, находившихся на одной из платформ морского раййона нефтедобычи "Салман" и платформе морского района нефтедобычи "Носрат", однако в ответ гарнизон последней открыл огонь из зенитных автоматов. Артиллерийским огнем сопротивление иранцев было подавлено и они были вынуждены покинуть платформу. В 06.17 американские корабли начали обстрел платформы месторождения "Салман", а в 06.32 крейсер "Уэйнрайт" открыл огонь на уничтоижение по платформе месторождения "Носрат". В 07.39 подразделения морской пехоты США высадились на платформу "Салман" и заминировали ее. Заряд был подорван в 11.15.

Противодействие кораблям ВМС США оказали три катера ВМС КСИР Ирана, обстрелявшие в 09.05 вертолет фрегата "Симпсон" в районе месторождения "Носрат". В 10.01 иранский ракетный катер "Джоушан", совершавший переход в Бендер-Аббас из северной части Персидского залива, изменив курс, приблизился к крейсеру "Уэйнрайт" на дистанцию десять миль (по другим данным, на дистанцию 26 километров[339]). Не отвечая на сигнал с американского корабля изменить курс, катер произвел по нему пуск противокорабельный ракеты "Гарпун", которая, однако, ушла в сторону, так как крейсер выставил дипольные отражатели. Крейсер "Уэйнрайт" и фрегат "Симпсон" на пуск ракеты иранским катером ответили также четырехракетным залпом зенитных управляемых ракет "SM-1". Ракетами катеру "Джоушан" были нанесены повреждения, в результате которых он в 11.10 затонул. Незадолго до этого, в 10.52, крейсер "Уэйнрайт" двумя ракетами отразил атаку двух иранских самолетов F-4 "Фантом", каждый из которых нес по одной ПКР. По ним были выпущены две ракеты "Стандарт 2E": один из самолетов получил повреждения, другой успел осуществить пуск ПКР по крейсеру. Американский корабль, используя радиоэлектронное противодействие, сумел уклониться от нее[340]. В 12.26 американские штурмовики А-6 "Итрудер" с авианосца "Энтерпрайз атаковали и вывели из строя три иранских катера типа "Богаммер".

В Ормузском проливе блокировавшие базу Бендер-Аббас ВМС Ирана американские корабли в 12.59 неоднократно передавали предупреждения иранскому фрегату "Саханд", следовавшему курсом на юго-восток в районе острова Ларек, возвратиться в Бендер-Аббас. Однако в 13.21 иранский фрегат открыл огонь по кораблям ВМС США. В 13.34 по иранскому фрегату была выпущена ракета "Гарпун" и проведена атака самолетами палубной авиации, а в 13.43 американский фрегат "Джозеф Страус" осуществил второй пуск ракеты "Гарпун" по кораблю ВМС Ирана.

Вышедший вслед за фрегатом "Саханд" из главной военно-морской базы ВМС Ирана однотипный фрегат "Саблан" в 15.17 произвел залп из противокорабельного ракетного комплекса "Си Киллер" по американским эскадренным миноносцам "Джозеф Страус", "О'Брайен" и фрегату "Джек Уильямс" и атаковал зенитными ракетами "Си Кэт" самолет с авианосца "Энтерпрайз", но уже в 15.18 иранский фрегат был поражен американской авиационной ракетой[341].

На этом вооруженное столкновение между США и Ираном 18 апреля 1988 года закончилось. В восточной части Персидского залива американские корабли уничтожили две платформы нефтедобычи, потопили иранский ракетный катер "Джоушан" и вывели из строя три катера BMC КСИР Ирана, нанесли повреждения самолету F-4 "Фантом". В Ормузском проливе, осуществляя противодействие развертыванию иранских кораблей из военно-морской Бендер-Аббас, корабли BMC США двумя противокорабельными ракетами "Гарпун" нанесли удар по фрегату "Саханд", атакованному также тремя штурмовиками А-6 "Интрудер", которые использовали авиабомбы с лазерной системой наведения. Другой иранский фрегат "Саблан" был атакован одним штурмовиком А-6 "Интрудер и получил повреждения в результате попадания ракеты. По заявлению командующего BMC КСИР Ирана Х. Алаи, потери иранской стороны составили 15 человек команды ракетного катера "Джоушан" убитыми и 29 ранеными. Hа фрегатах "Саханд" и "Саблан" были убиты несколько человек и 86 ранены. По другим оценкам, все потери Ирана в столкновениях с ВМС США 18 апреля составили около 200 человек[342].

В целом потери ВМС Ирана в корабельном составе, людях, вооружении и оборудовании, уничтоженном на нефтеплатформах, были беспрецедентными, даже в сравнении с начальным периодом ирано-иракской войны, когда иранские BMC подвергались массированным ударам иракской авиации в северной части Персидского залива. В течение неполного дня была выведена из строя половина наиболее современных ракетных кораблей 1-го военно-морского района (два из четырех фрегатов типа "Саам") и уничтожен ракетный катер, дивизион которых составлял основу ударных сил иранских BMC в зоне ведения боевых действий в северной части Персидского залива.

ВМС США потеряли в этот день только один вертолет "Кобра" с экипажем из двух человек, базировавшийся на крейсере "Уэйнрайт". Комментируя факт потери вертолета, представитель администрации США Фицуотер сообщил, что его поиски закончились безрезультатно. При этом он отверг версию Тегерана о том, что вертолет сбит иранской ракетой[343].

При организации отражения американского нападения действия иранского командования были нерешительными и запоздалыми. Согласованное боевое применение разнородных сил ВМС, ВВС и ВМС КСИР против кораблей BMC США организовано не было. Гарнизоны иранских нефтеплатформ, как и во время проведения американцами военной акции 19 октября 1987 года, несмотря на наличие средств противокорабельный и противовоздушной о6ороны, после неудавшейся попытки оказать сопротивление безоговорочно выполнили ультиматум покинуть обороняемые объектов Лишь через пять часов после начала операции по уничтожению нефтеплатформ в этот район были направлены самолеты ВВС Ирана, только через семь часов командование флота Персидского и Оманского заливов приняло решение на развертывание сил и сделало попытку вывести боевые корабли из главной военно-морской Бендер-Аббас. Противодействие американским кораблям, атаковавшим нефтеплатформы, оказали случайно находившиеся в районе событий ракетный катер "Джоушан" ВМС и три катера малого водоизмещения BMC КСИР Ирана.

С береговых позиций в районе Ормузского пролива по кораблям ВМС США был осуществлен пуск пяти ракет "Силкуорм". Однако вследствие постановки помех американскими кораблями все ракеты, имевшие радиолокационные головки самонаведения, цели не поразили — четыре из них упали в море, одна нанесла поврежден нефтеплатформе. Попытки использования иранскими кораблями противокорабельных и зенитно-ракетных комплексов также окончились неудачей. В результате активного применения средств радиоэлектронной борьбы кораблями и самолетами ВМС США ни одна из иранских ракет, пуск которых был осуществлен ракетным катером "Джоушан" (ПКР "Гарпун"), фрегатом "Саблан" (противокорабельные ракеты "Си Киллер" и зенитная ракета "Си Кэт") и самолетом F-4 "Фантом" (ПКР "Мейверик") не поразили цели. Российский исследователь А. Кожухаров, анализируя особенности противовоздушного боя корабельного соединения, сделал следующие заключения в связи с этими событиями: "Бой у о. Сири продемонстрировал возможности ПВО корабельного соединения успешно отражать ракетные атаки авиации. В скоротечном бою крейсер впервые вполне успешно провел упреждающий зенитный ракетный пуск по ракетоносцам и нанес повреждения одному из них, не дав ему возможности использовать свое оружие. Кроме того, в боевом столкновении у о. Сири впервые вполне успешно использованы ЗУР в противоракетной обороне корабельного соединения."[344].

Проведенная военная акция показала абсолютное превосходство действовавшей в Персидском заливе группировки ВМС США над иранскими силами. В ходе пресс-конференции, организованной через несколько дней на борту фрегата "Джек Уильямс", американские офицеры, ответственные за выполнение задачи по уничтожены нефтеплатформ, выразили удовлетворение достигнутыми результатами, справедливо заметив, однако, что силовые действия США не оздоровили ситуацию в регионе. Командир 22-й эскадры эскадренных миноносцев кэптен Эдвард Мани констатировал, что вопрос с иранскими нападениями на торговые суда не урегулирован[345].

Основанием для таких выводов стал тот факт, что, безусловно обеспечив выполнение задачи по уничтожению нефтеплатформ, блокировав корабельные силы противника в главной военно-морской базе Бендер-Аббас и нейтрализовав иранские ВВС, не имевшие достаточных сил и, главное, решимости для оказания противодействия барражировавшим в районе конфликта самолетам палубной авиации с авианосца "Энтерпрайз", группировка ВМС США ни 18 апреля 1988 года, ни в последующий период не смогла предотвратить иранские нападения на суда третьих стран и обеспечить безопасность судоходства в зоне Персидского залива.

Осознав невозможность прямого противодействия группировке ВМС США, командование ВМС и ВМС КСИР Ирана организовало в тот же день проведение "ответных акций" против американских и иных объектов в восточной части Персидского залива. Быстроходные катера Корпуса стражей исламской революции 18 апреля в районе нефтяных полей "Мубарак" у побережья эмирата Шарджа обстреляли британский танкер "Йорк Марин"; в 13.15 (здесь далее время по Гринвичу) нанесли серьезные повреждения нефтеплатформе американской компании; в 13.46 открыли огонь по американскому буксиру "Вилли Тайд"[346]. Вертолеты ВМС Ирана в этом же районе в 11.26 обстреляли судно "Скэн Бей*' под панамским флагом.

После событий 18 апреля 1988 года навигация в Персидском заливе отнюдь не стала безопаснее как для судов под американскими флагами, так и для судов других стран. Действительно, поставленные перед группировкой ВМС США задачи добиться прекращения минирования вод Залива и обеспечить свободу торгового судоходства, а другими словами — путем проведения военной акции вынудить иранское руководство отказаться от ведения "танкерной войны" и, возможно, заставить его проявить сговорчивость в вопросах политического урегулирования ирано-иракского конфликта, — на этот раз выполнить не удалось. Руководство Ирана, как ранее, так и в этой ситуации не предприняло решительных шагов к переводу ирано-американских противоречий в область их решения военным путем, ограничилось резкими заявлениями по дипломатическим каналам и призывами к собственному народу сплотиться для отпора "американской агрессии", оставив без изменения свою позицию по резолюции Совета безопасности OOH № 598 об урегулировании ирано-иракского конфликта и продолжив использование военно-морских сил и авиации для нарушения судоходства в Персидском заливе. В результате ситуация в субрегионе вновь обострилась, География иранских нападений расширилась и появилась реальная угроза вовлечения в конфликт новых участников, ранее стремившихся держаться в стороне от арабо-иранских и американо-иранских противоречий.

Одним из результатов эскалации иностранного военно-морского присутствия и американо-иранского противостояния в зоне Персидского залива, а также несостоятельности силовых подходов к обеспечению безопасности в субрегионе стал трагический инцидент, приведший 3 июля 1988 года к гибели иранского аэробуса. За месяц до этого события подобная участь чуть было не постигла самолет "Боинг-747" британской авиакомпании, который едва не был сбит зенитным огнем с корабля американских ВМС в Персидском заливе[347].

События 3 июля 1988 года развивались следующим образом. Утром американские корабли — крейсер "Винсеннес" и фрегат "Элмер Монтгомери", — выполняя задачу проводки конвоя в районе Ормузского пролива, у побережья ОАЭ, обнаружили от 13 до 15 иранских быстроходных катеров. В 06.10 (здесь и далее время по Гринвичу) вертолет, направленный по распоряжению командира крейсера для доразведки целей, был обстрелян. Американские корабли изменили курс и пошли на сближение с катерами и в 06 42 с обеих сторон был открыт артиллерийский огонь. В 06.47 на экране радиолокационной станции крейсера "Винсеннес" была отмечена воздушная цель, следовавшая с большой скоростью в район боя. С 06.47 до 06.49 на самолет было передано четыре предупреждения — три по каналу для связи с самолетами гражданской авиации и один по военному каналу. Однако ответа и изменения курса самолета не последовало. В 06.51 приближение самолета с уменьшением высоты полета было расценено как "враждебное действие" и по нему в 06.54 с дистанции 17 километров был осуществлен пуск двух зенитных ракет "Стандарт 2". В результате ошибки при классификации цели ракетами был сбит иранский аэробус А-300 ЕР-lBU[348], совершавший рейс из Бендер-Аббаса в Дубай. Все пассажиры и члены экипажа лайнера погибли.

По свидетельству офицеров итальянского фрегата "Эсперо", сопровождавшего в том же районе итальянский сухогруз, на экране радиолокационной станции фрегата иранский аэробус находился в том эшелоне (не на том курсе и не на той высоте), которые обычно используют самолеты гражданской авиации на линии Бендер-Аббас-Дубай. Радиооператоры фрегата "Эсперо" зафиксировали четырехкратное обращение с крейсера "Винсеннес" к пилоту самолета. Кроме того, аппаратура итальянского корабля отметила излучение самолета F-14 "Томкэт" ВВС Ирана, находившегося в том же районе, и командование фрегата сделало в момент нанесения удара вывод о том, что американской ракетой с6ит иранский "Томкэт"[349].

С 6 июля к расследованию инцидента приступила американская комиссия под председательством контр-адмирала У. Фогарта. В качестве причин неправильной классификации цели, когда в условиях исправно работавшей радиолокационной станции большой аэробус был принят за истребитель F-14, приводились недостаточная подготовленность специалистов, психологическая усталость экипажа корабля и следование авиалайнера на носовых курсовых углах по отношению к крейсеру, в результате чего неверная информация была доложена командиру корабля кэптену У. Роджерсу. За 35 суток до трагического инцидента У. Роджерс, кстати, заявил, имея ввиду наличие на его корабле боевой информационной управляющей системы ИДЖИС, способной одновременно отслеживать и дать целеуказания на поражение нескольких целей, что c прибытием крейсера "боевая мощь вооруженных сил США в Заливе значительно возрастет, так как они получат возможности, которых никогда не имели ранее"[350].

Представитель администрации США 3 июля выразил "глубокое сожаление по поводу происшедшего инцидента, случившегося по ошибке и в связи с плохой погодой". Президент Рейган 6 апреля передал через швейцарские дипломатические каналы послание иранскому правительству с выражением сожаления и призывом принять совместные усилия по прекращению войны в Персидском заливе, что, однако, было отвергнуто Ираном, который потребовал экстренного созыва Совета Безопасности ООН и немедленного вывода кораблей ВМС США из зоны Персидского залива[351].