Порохъ

Для стр?льбы изъ морскихъ орудій употребляется бездымный порохъ, приготовляемый изъ нитрокл?тчатки, (наприм?ръ: вата, обработанная см?сью азотной и с?рной кислоты); нитрокл?тчатка подвергается обработк? ацетономъ, или см?сью алкоголя съ эфиромъ, или же нитроглицериномъ. Въ первыхъ двухъ случаяхъ получается пироксилиновый порохъ во второмъ— нитроглицериновый. Въ н?которыхъ флотахъ изъ указанныхъ пороховъ употребляется первый, въ другихъ — второй.

Представляя изъ себя, въ окончательномъ вид?, желтовато-мутную или коричневую массу, порохъ. выд?лывается или въ вид? лентъ, или въ вид? палокъ, или макаронъ. Ленты или макароны связываются въ пучки, пучки же, сложенные соотв?тственнымъ образомъ, зашиваются въ м?шокъ или укладываются въ м?дную гильзу (патронъ). Если зарядъ пороха вкладывается въ пушку въ м?шкахъ (картузахъ), пушки называются картузными, въ другомъ случа? патронными.

Храненіе пороха на судахъ должно быть сопряжено съ многочисленными предосторожностями. Порохъ при долгомъ храненіи теряетъ свои качества, а при храненіи въ пом?щеніяхъ съ высокими температурами можетъ сд?латься опаснымъ. За посл?днее время во французскомъ и японскомъ флотахъ было н?сколько колоссальныхъ несчастій, вызванныхъ разложеніемъ пороха. Взрывъ броненосца „Миказа“ въ 1905 году и крейсера „Матсу— шима“ въ 1908 году, зат?мъ взрывъ на броненосц? „Jena“ въ 1907 году, и наконецъ ужасная катастрофа броненосца „Liberte" въ минувшемъ 1911 году, являются краснор?чивыми доказательствами необходимости предупредительныхъ м?ръ при храненіи пороха.

М?ры эти лежатъ въ сохраненіи въ погребахъ, въ которыхъ хранится порохъ, достаточной сухости воздуха и поддержк? въ нихъ температуръ, не превосходящихъ изв?стнаго пред?ла. Насколько первое требованіе легко достигается хорошей электрической вентиляціей, настолько для достиженія второго приходится загромождать и безъ того не обширныя внутреннія пом?щенія корабля громоздкими воздухо-холодильными машинами. Эти воздухо-охладительныя машины необходимы, въ виду того, ито на корабл? отъ постояннаго д?йствія котловъ и. машинъ развивается во внутреннихъ пом?щеніяхъ довольно высокая температура, которая, какъ уже говорилось, вредно вліяетъ на порохъ.