Лоймола: пат на железной дороге
Лоймола: пат на железной дороге
После захвата Суо-ярви 56-я дивизия отделилась от соседней 139-й стрелковой дивизии и продолжила наступление на запад, вдоль шоссейной и железной дороги Суо-ярви — Лоймола — Вяртсиля — Йоенсуу. 34-й полк финской армии после потери Суо-ярви 3 декабря получил приказ отступить на линию реки Коллаа, занять позиции на ее западном берегу и укрепить их. Финский фронт обороны у железной дороги был всего около трех километров шириной. Севернее и южнее фронта начиналась тайга. Фронт У Коллайоки держали второй и третий батальоны 34-го пехотного полка при поддержке первого дивизиона 12-го артполка и бронепоезда № 1. Остальные части 12-й дивизии стояли в резерве, готовые выдвинуться на угрожаемый участок фронта.
7 декабря 56-я стрелковая дивизия пошла в наступление на финские позиции у шоссе и у железной дороги. Боевой порядок дивизии в наступлении выглядел так: в первом эшелоне наступал 37-й стрелковый полк с танковой ротой из 204-го танкового батальона и саперной ротой из 79-го отдельного саперного батальона. В затылок за братским полком шел 213-й стрелковый полк с танковой ротой из 111-го отдельного танкового батальона и саперной ротой из 245-го отдельного саперного батальона. Поддерживали наступление один гаубичный и два пушечных дивизиона. Фронтальное наступление 7 декабря завязло в финской обороне и не привело к прорыву. После трех суток боев 37-й полк был сильно измотан и его боеспособность сильно упала — 9 декабря два батальона полка отошли после финской контратаки. 10 декабря 213-й полк сменил 37-й полк на передовой и продолжил фронтальные атаки.
Все они были отбиты. Тогда советское командование решило начать обходы финских позиций. 184-й полк дивизии получил приказ выслать в глубокий обход с левого фланга свой второй батальон с целью выхода в финский тыл в районе станции Лоймола, в 10 километрах от линии фронта.
8 период с 12 по 17 декабря 1939 года было предпринято несколько попыток обхода финских позиций южнее и севернее шоссе, силами до двух батальонов. Финны предполагали возможность проведения такого маневра и патрулировали тайгу на большом удалении от своей линии фронта. Таким образом им удалось вовремя заметить обход с флангов и ликвидировать опасность. Финская группировка у Коллаа была усилена: прибыл 35-й пехотный полк в полном составе, батальон Зб-го пехотного полка, 3-й дивизион 12- го артполка, самокатная рота 12-го легкого отряда.
К 18 декабря части 56-й стрелковой дивизии перешли к обороне. Финны решили начать контрнаступление с целью окружения основных сил. Мешок должен был замкнуться в районе станции Няянтяоя, в 5 км в советском тылу. 20 декабря финны нанесли одновременные удары в районе Няянтяоя с юга и севера силами двух батальонов и начали фронтальное наступление на реке Коллаа, но оно было отбито. Повтор операции 21 декабря также никаких результатов не дал. В результате финнам пришлось также перейти к обороне на реке Коллаа, расширив фронт на север до северной оконечности озера Коллаан-ярви. В группе Тейттинена, державшей фронт, осталось 4 батальона, 2 дивизиона и бронепоезд. 24 и 25 декабря части 56-й дивизии вновь атаковали позиции группы Тейттинена, но не смогли одержать верх. Линия фронта стабилизировалась, и на этом участке фронта установилось относительное затишье до марта 1940 года.
В марте 1940 года на реке Коллаа советское командование сосредоточило в общей сложности 6 дивизий. Финны сумели сдержать фронтальное наступление и продержались до конца войны, хотя фланги финской обороны уже начали рушиться. Бои на реке Коллаа также стали символом стойкости финских войск в советско-финской войне.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
В железной броне
В железной броне Путешествие Квентина из замка Плесси ле Тур в Льеж началось с опасного приключения.Важные обстоятельства заставили Изабеллу де Круа покинуть французский город Тур и направиться в бельгийский город Льеж. Сопровождать молодую графиню и её престарелую
Центр перешейка — в болотах у железной дороги
Центр перешейка — в болотах у железной дороги 24-я стрелковая дивизия при поддержке 40-й легкотанковой бригады вышла в район Перк-ярви 6 декабря 1939 года и продолжила наступление на север и северо-запад вдоль железной дороги.В тот же день, 6 декабря, при проведении
ЧП на железной дороге
ЧП на железной дороге Один из популярных мифов – в двадцатые – тридцатые годы большинство аварий происходило из-за низкого уровня подготовки советских железнодорожников и того, что почти все царские «спецы» были уволены из этой отрасли. Вот если бы «бывшие» продолжали
Комитет Сибирской железной дороги
Комитет Сибирской железной дороги Киселевские переселения, которые не сопровождались «разорением переселенцев и бесплодным исканием новых мест», будут вспоминаться с ностальгией на протяжении почти 40 лет после либеральной реформы 1861 г. Но вот, в середине 1890-х
Узник в железной маске
Узник в железной маске Таинственная история об узнике в железной маске уже несколько столетий не дает покоя романистам, драматургам и историкам. Кто был этим несчастным, обреченным носить маску до конца своих дней? Неужели на самом деле брат Людовика XIV? До сих пор не
Опала Фуке, или Тайна Железной маски
Опала Фуке, или Тайна Железной маски 9 марта 1661 г. скончался кардинал Мазарини. В тот же день с облегчением вздохнувший молодой король Людовик XIV, который весьма тяготился опекой фаворита своей матушки Анны Австрийской, объявил, что отныне будет сам себе первым министром,
Книга III. Диверсия на железной дороге
Книга III. Диверсия на железной дороге Взятие нами Веджха оказало ожидаемое воздействие на турок, которые оставили продвижение на Мекку ради пассивной обороны Медины и ее железной дороги. Наши эксперты составили планы атаки против них.Немцы увидели опасность захвата, и
ПОКУШЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
ПОКУШЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Тайное братство «Черный передел» призывало крестьян собирать сходы и посылать ходоков в столицу с требованиями поделить все угодья и леса между всеми поровну без выкупов и срочных платежей, уменьшить всякие подати и повинности, разрешить
Жилой дом Управления Октябрьской железной дороги
Жилой дом Управления Октябрьской железной дороги Современный адрес — Суворовский пр., 12/5-я Советская ул., 17.Еще один интересный дом, отступающий от канонов чистого конструктивизма в сторону старомодной эклектики, стоит на Суворовском проспекте. Это жилой дом управления
Тайны Железной леди
Тайны Железной леди Скептики женской политической карьеры могут справедливо возразить: Маргарет Тэтчер потому так четко ворвалась в историю, что и простому обывателю, и скрупулезному исследователю ее идентифицировать легче, чем любого другого политика. Тем более с
Приложение III. К событиям на Александровской железной дороге
Приложение III. К событиям на Александровской железной дороге Документ 12 Объяснительная записка К.Т. Чосткевича 20 июня 1918 г.Исполнительному Комитету Совдепа Ал[ександровской] ж[елезной] д[ороги]Начальнику охраны Александровской ж[елезной]
Попытки диверсий на Сибирской железной дороге
Попытки диверсий на Сибирской железной дороге Продолжая встречаться с представителями Лиги народовой, Акаси также не упускал из вида проблемы диверсий на Сибирской магистрали. После отъезда Дмовского в Японию руководство в партии временно перешло к Зигмунту Балицкому
Переработка железной руды
Переработка железной руды Цибакин Ярослав Фёдорович (Екатеринослав, 1911–1989, Гамильтон, провинция Онтарио), русский инженер-металлург. В Канаде с 1949 года. Ведущий изобретатель фирмы «The Steel Company of Canada Ltd.» «Stelco».В 1962 году Я. Ф. Цибакин изобретает новый экономичный способ
Железной рукой
Железной рукой Еле заметно двигался кран против течения с 10 часов утра до 5 вечера. В этот момент движение его замедлилось: грозила еще одна опасность. Надо было миновать мель у левого берега. Здесь заранее была затоплена барка; кран встал над ней. Заработали помпы,