СТАНОВЛЕНИЕ
СТАНОВЛЕНИЕ
Еще не закончилась гражданская война, а Советская власть уже принимала меры по улучшению жизни трудящихся. Совдепы и ревкомы выдавали беднейшим крестьянам семенные ссуды, оказывали материальную помощь семьям красноармейцев, открывали школы и ликбезы, налаживали торговлю. Тогда же появились первые сельскохозяйственные коммуны и артели по совместной обработке земли — зачатки социалистических кооперативов.
26 августа 1920 года В. И. Ленин и М. И. Калинин подписали декрет ВЦИК и СНК РСФСР об образовании Киргизской (Казахской) Автономной Советской Социалистической Республики. Было принято постановление о передаче в состав КАССР Петропавловского, Кокчетавского, Атбасарского и Акмолинского уездов и образовании самостоятельной Акмолинской области с центром в городе Петропавловске.
С большим трудом восстанавливалось разрушенное гражданской войной народное хозяйство. Свирепствовал голод. Летом 1921 года вспыхнула эпидемия холеры. Решительные меры по наведению санитарного порядка, принятые партийными и советскими органами, бесплатное медицинское обслуживание населения, создание специальных пунктов питания и дополнительных столовых для голодающих позволили быстро ликвидировать эпидемию.
Большую роль в то время сыграли так называемые «красные караваны». Первый красный караван Центрального Исполнительного Комитета КАССР, возглавляемый наркомом социального обеспечения Алиби Джангильдиным, выступил из Оренбурга 20 мая 1922 года. Путь каравана лежал через Тургай, Атбасар, Акмолинск, Павлодар на Семипалатинск[83]. В состав каравана входили руководящие партийные и советские работники, представители наркоматов земледелия, просвещения, торговли, здравоохранения и отдела ЦИК по работе среди женщин. Они занимались организацией помощи голодающим, вопросами землеустройства, торговли, партийной, советской и профсоюзной работы, разъясняли директивы Советской власти, проводили лекции и доклады.
15 июля красный караван прибыл в Акмолинск. Состоялся многолюдный митинг. Подробно ознакомившись с положением в городе и уезде, А. Т. Джангильдин разрешил выделить из фонда каравана и местных помголов (комиссии помощи голодающим) значительное количество средств и продовольствия.
Возрождающемуся народному хозяйству республики остро требовались грамотные кадры. В короткий срок Казахстан усеяла целая сеть учебных заведений, курсов, ликбезов. В Петропавловске открылась губернская партийная школа.
В числе мер, содействовавших подъему экономики и материального благосостояния трудящихся, следует особо отметить замену продналога единым сельскохозяйственным налогом, завершение весной 1924 года денежной реформы, аннулировавшей прежние обесцененные казначейские знаки и резко повысившей курс нового советского рубля, широко развернутую борьбу со спекуляцией, укрепление кооперативной торговли, снижение цен и повышение реальной заработной платы рабочих и служащих.
В результате всех этих мер, уровень промышленного производства Акмолинской губернии в 1925 году почти достиг довоенного. Посевная площадь 1926 года составила 848 018 десятин, или 92,8 процента довоенной площади. Поголовье скота превысило довоенное. В 1926 году губерния уже получила 167 тракторов, а в целом ее тракторный парк насчитывал 198 машин[84].
Индустриализация Приишимья осуществлялась пока что медленно. Страна еще не имела достаточно сил, чтобы сразу привести в действие дремлющие природные богатства отдаленных, слабо развитых районов. В 1925 году образуется трест Атбасцветмет, начавший строительство Карсакпайского медеплавильного завода, находившегося тогда на территории губернии. Возникли рудники треста Каззолото — Аксу, Бестюбе и Жолымбет. Наряду с реконструкцией и восстановлением старых шахт, рудников, заводов, фабрик и мастерских закладывались новые. Процесс этот заметно активизировался после вступления в строй железной дороги Петропавловск — Акмолинск — Караганда.
Экономический подъем требовал более оперативного руководства. Правительство республики в связи с этим искало новые формы административного деления. Акмолинская губерния в 1928 году была упразднена, поскольку на территории Казахстана введена была окружная система. Однако спустя некоторое время пришлось снова вернуться к областной системе. В 1932 году образуется Карагандинская область с центром в Петропавловске. Затем, в 1936 году, создали на этой территории Карагандинскую (центр — Караганда) и Северо-Казахстанскую (центр — Петропавловск) области. В 1939 году из состава Карагандинской области выделилась Акмолинская (центр — Акмолинск), а в 1945 году из Акмолинской области — Кокчетавская (центр — Кокчетав).
В годы первых пятилеток Акмолинская область (в современных границах Целиноградской области) развивалась как сельскохозяйственная. Колхозы получали от государства разностороннюю помощь. Например, к посевной кампании 1929 года в Акмолинском округе было организовано 33 прокатных пункта, 8 зерноочистительных пунктов, 66 ремонтных мастерских. Было получено и затем направлено на места 1186 борон «зигзаг», 243 сортировки и веялки, 415 однолемешных и 457 двухлемешных плугов, много инвентаря[85], который тогда еще в самом Акмолинске не производился.
В связи с тем, что на весь округ имелось всего четыре агронома, организуется посылка людей на учебу[86].
1930 год стал здесь, как и по всей стране, годом массовой коллективизации.
Колхозное строительство развертывалось в обстановке напряженной борьбы с кулачеством и экономическими трудностями. Не хватало тягла, инвентаря, машин. Вдобавок сложились неблагоприятные климатические условия: 1929–1930 годы выдались засушливыми, неурожайными. Но колхозный строй быстро показал свою жизнеспособность на практике. Во много раз увеличивались посевные площади, сборы зерна. Повысилась оснащенность хозяйства. Лучше стали жить люди. Если к 1931 году на территории, соответствующей современной Целиноградской области, имелось только две МТС, располагавших 12 тракторами, то в 1939 году было уже 23 МТС, тракторный парк которых исчислялся 1618 единицами. В 1934 году были получены первые 34 комбайна, а в 1939 году их было уже 552. Соответственно увеличивалось число тракторных плугов, сеялок, борон. В три-четыре раза больше стало лобогреек, сенокосилок, зерноочистительных машин[87].
Самым ценным было то, что, приобщаясь к коллективному труду, люди впитывали в себя социалистическую психологию, овладевали новыми профессиями. Труд их становился целеустремленным, высокопроизводительным.
Лучшие полеводы и животноводы получали правительственные награды, становились участниками Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.
Преобразование сельского хозяйства накладывало отпечаток и на жизнь Акмолинска. Увеличилось число школ, клубов, библиотек, магазинов, предприятий местной промышленности.
В июне 1930 года акмолинцы увидели первый аэроплан. Описав над городом несколько кругов, он приземлился в степи, на Восточном выгоне, неподалеку от нескольких еще существовавших в то время ветряных мельниц. Дети и взрослые, конные и пешие ринулись на окраину. Окруженный толпой, молоденький пилот в шлеме, очках, длинных по локоть кожаных перчатках и косматых меховых сапогах-унтах, польщенный всеобщим вниманием, улыбался, отвечал на бесчисленные вопросы любопытных. Больше всех были поражены прилетом «железной птицы» старики. Сейчас об этом смешно вспоминать, но что поделаешь, если в то далекое время даже маленький спортивный самолетик был для здешних мест сущим чудом.
В 1932 году самолет появился вторично. Летчик Симбир, посадивший машину за Ишимом, имел задание выбрать площадку для временного аэродрома. В 1934 году был построен аэропорт. В 1936 году двухместные самолеты курсировали сравнительно регулярно, перевозя одиночных пассажиров, срочную почту и другие мелкие грузы.
Осенью 1928 года была оборудована городская электростанция мощностью 18 кВт. Протяженность электросети тогда составляла всего 8 километров. Ясно, что потребности населения, учреждений и промышленных предприятий не могли быть полностью удовлетворены. В 1930 году объединенный пленум Акмолинского окружкома ВКП(б) и окружной контрольной комиссии вынес решение о необходимости начать строительство новой электростанции, которая бы могла обслуживать не только город, но и некоторые колхозы и совхозы. Однако средства изыскать не удалось[88]. В 1938 году городской Совет обратился с письмом к депутату акмолинцев в Верховном Совете СССР Д. З. Мануильскому с просьбой оказать содействие в строительстве новой электростанции. Ответ пришел сразу же:
«Я получил Ваше письмо по поводу электростанции. Немедленно возбуждаю ходатайство как здесь, так и перед ЦК партии Казахстана об удовлетворении вашей заявки. Но хочу обратить ваше внимание на трудности в отношении сооружения электростанции, ибо существует государственный план электрификации, устанавливающий первоочередность электрификационных сооружений.
Тем не менее, если возможно, сделаю все зависящее, чтобы помочь Акмолинскому горсовету. О результатах ходатайства сообщу. Шлю горячий привет всем акмолинским товарищам.
Ваш Д. Мануильский.
Москва. 17.04. 1938 г.»[89].
Благодаря энергичному содействию М. И. Калинина и Д. З. Мануильского акмолинская электростанция в 1940 году была коренным образом реконструирована.