15

15

15) 26 декабря 1914 г. при возвращении из операции в районе Трапезунда “Гебен”, имевший на борту генерал-фельдмаршала фон дер Гольца, подорвался на двух русских минах (масса заряда – около 100 кг тротила) на расстоянии 1 мили от входного Босфорского буя. Первая мина взорвалась с правого борта в носу, вторая, две минуты спустя, с левого борта у мидельшпангоута. Линейный крейсер принял 600 тонн воды, но главная продольная переборка подводной конструктивной защиты успешно выдержала взрывы. Мины были поставлены на глубинах в 180 м, что тогда считалось немцами невозможным. Корабль почти не получил крена в виду наличия пробоин на противоположных бортах. Пробоина с правого борта имела площадь в 50 м? , с левого- 64 м? . Для заделки пробоин были использованы кессоны из судостроительной стали. Пробоину левого борта заделали 19 марта 1915 г., после чего линейный крейсер выходил в море для участия в боевых действиях и развивал скорость до 20 узлов. Пробоина же правого борта была заделана лишь к 1 мая 1915 г.