Глава 7 Линкоры и тральщики

Глава 7 Линкоры и тральщики

Флот должен превратиться и превратится, как и вся рабоче-крестьянская армия, в самый нападающий флот.

В свое время официальные коммунистические историки любили пугать обывателей мощным военно-морским флотом, сосредоточенным Германией против СССР. Например, авторы «Истории Второй Мировой войны» насчитали аж 192 боевых корабля Германии и 109 боевых кораблей союзников, выделенных для агрессии против Советского Союза. Поскольку в составе советских Северного, Краснознаменного Балтийского и Черноморского флотов к началу войны насчитывалось лишь 182 боевых корабля основных классов, то, казалось бы, численное превосходство кригсмарине над советскими ВМС очевидно.

Но вновь не поверим очевидному и вникнем в детали. Для действий на Балтийском море немцы выставили «огромный флот»: пять подводных лодок, 10 минных заградителей, 28 торпедных катеров, 3 прорывателя магнитных минных заграждений, около сотни тральщиков, в том числе переоборудованных из рыболовных трайлеров. На Баренцевом море силы кригсмарине состояли из: 5 эсминцев, 6 подводных лодок, 10 сторожевых кораблей, 10 тральщиков.

И всё! Сверх этого, руководство ВМФ Германии для войны с СССР не смогло выделить ничего. Военно-морские силы союзников Германии состояли из флота Финляндии: 2 броненосца береговой обороны, 20 минных заградителей, 25 тральщиков, 4 канонерские лодки, 5 подводных лодок.

А также Черноморского флота Румынии: 4 эсминца, 3 миноносца, 2 вспомогательных крейсера, 1 подводная лодка, 3 торпедных катера, 13 тральщиков и минных заградителей.

Кроме того, Румыния выделила для войны Дунайскую речную флотилию: 7 мониторов, 3 плавучие батареи, 15 бронекатеров, 20 речных катеров и вспомогательных кораблей.

Итого: эсминцев и миноносцев – 12, подводных лодок – 17.

Все остальное, включая и финские броненосцы, не относится к боевым кораблям основных классов.

Теперь взглянем на ВМФ Советского Союза. Черноморский флот к началу войны состоял из: 1 линкора, 5 крейсеров, 3 лидеров эсминцев, 14 эсминцев, 2 сторожевых кораблей, 4 канонерских лодок, 3 минных заградителей, 12 тральщиков, 82 торпедных катеров, 47 подводных лодок.

В состав Черноморского флота входили также Дунайская военная флотилия: 5 мониторов, 22 бронекатера, 7 катеров-тральщиков, 30 сторожевых катеров, 6 полуглиссеров.

Кроме того, Черноморский флот имел собственную авиацию – 625 самолетов. Осталось уточнить, что на самом деле крейсеров было не пять, как сообщается в большинстве источников, а шесть, поскольку один из трех минных заградителей – это старый крейсер «Коминтерн», бывший «Кагул», построенный по германскому проекту еще до Русско-японской войны 1905—1906 гг.: водоизмещение 6410 т, мощность энерг. установки 20 370 л.с., скорость хода 25 уз., дальность плавания 4900 миль, бронирование палубы 35 мм, рубки – 140 мм, вооружение: 12 152-мм, 12 76,2-мм, 8 47-мм орудий, 4 торпедных аппарата. Разумеется, «Коминтерн» был донельзя устаревшим крейсером, ведь ему уже 40 лет. Но какой из румынских боевых кораблей мог ему противостоять? Надеюсь, вы согласитесь, что на Черном море советские ВМС имели абсолютное превосходство.

Еще более сильным был Краснознаменный Балтийский флот. В его составе: 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера эсминцев, 19 эсминцев, 69 подводных лодок, 6 надводных минных заградителей, 7 сторожевых кораблей, 33 тральщика, 1 канонерская лодка, 33 сторожевых катера, 48 торпедных катеров. КБФ имел собственную авиацию – 656 самолетов.

Отнюдь не слабым был и Северный флот: 8 эсминцев, 16 подводных лодок, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 15 сторожевых катеров, 1 минный заградитель. И Северный флот имел собственную авиацию – 116 самолетов.

При таком соотношении сил даже смешно было бы сравнивать какие-то тактико-технические характеристики. В самом деле, что сравнивать? Мощь советских линейных кораблей и крейсеров противопоставлять силе германских и румынских эсминцев было бы по меньшей мере глупо.

А как же финские броненосцы, спросите вы? Действительно, в Финляндии в 1932—1933 гг. вошли в состав флота 2 броненосца береговой обороны: «Вяйнямёйнен» и «Ильмаринен»: водоизмещение 3900 т, мощность энергетических установок 6000 л.с., максимальная скорость 16 уз., бронирование: пояс корпуса 50—55 мм, палуба 20 мм, башни 100 мм, боевая рубка 120 мм, вооружение 4 254-мм, 8 105-мм, 4 40-мм, 2 20-мм орудий.

Чтобы оценить «мощь» этих броненосцев, сравните их характеристики с характеристиками дряхлого «Коминтерна».

Впрочем, Краснознаменному Балтийскому флоту финские броненосцы «угрожали» недолго: уже 18 сентября 1941 года «Ильмаринен» подорвался на советской мине и затонул с тремя четвертями экипажа. Что же касается подводных лодок, то 16 германским и финским субмаринам противостояло 69 советских ПЛ КБФ и 16 ПЛ СФ. Но, возможно, немецкие подводные лодки превосходили советские? Отнюдь. Более того, таких лодок, какие имелись к началу Великой Отечественной войны в СССР, в Германии на тот момент не было.

Сразу же уточним. Германские лодки IX серии – это большие океанические субмарины. На Балтике им делать было нечего, поэтому руководство кригсмарине в этом районе задействовало только лодки II и VII серии.

Теперь обратим внимание на подводные лодки, состоявшие на вооружении советского Военно-морского флота. Для начала признаемся, что указанные выше характеристики имела подводная лодка «М» – «Малютка» XII серии. Предыдущие серии VI и VI бис отличались значительно меньшей дальностью плавания – 800 миль в подводном положении. Конечно же, это были довольно слабые субмарины с ограниченными боевыми возможностями. Но, во-первых, их разрабатывали для обороны побережий и военно-морских баз. Для таких задач огромная дальность плавания и большой боезапас не очень нужны. Во-вторых: лодки типа «М» проектировали так, чтобы их можно было перевозить по железной дороге в собранном виде. Собственно, именно это было основным требованием к конструкторам. В составе КБФ находилось 12 лодок типа «М»VI бис и 9 «М»XII. В составе ЧФ 2 лодки «М»VI бис и 10 лодок «М»XII. В составе Северного флота находилось 6 подводных лодок «М» XII серии.

Таблица 20

Следующая в списке субмарина типа «Щ» – «Щука». На лодках этого типа воевали такие прославленные советские подводники, как Н.А. Лунин и И.В. Травкин. В составе КБФ находилось 18 таких лодок, в составе ЧФ – 15 и в составе СФ – 6.

Насчет подводных лодок типа «С» необходимо уточнить, что они были родными сестрами германских субмарин VII серии, поскольку и те, и другие создавали немецкие конструкторы фирмы «Дешимаг Везер». Первые две лодки типа «С» строились одновременно на немецких и советских материалах под наблюдением представителей фирмы «Дешимаг». К началу Великой Отечественной в строю находились 16 субмарин типа «С», из них 11 – в составе КБФ и 4 – в составе ЧФ. Именно на лодке «С-13» знаменитый советский подводник А.И. Маринеску совершил самую результативную атаку во Второй Мировой войне, утопив 30.01.1945 года лайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением свыше 25 тысяч тонн и пустив на дно более 8 тысяч гитлеровцев, в том числе 1300 моряков-подводников. По некоторым сведениям, это были экипажи новейших германских подводных лодок XXI серии, которые по этой причине так и не вышли в море до конца войны. Продолжая поиск, 9.02.1945 г. «С-13» потопила транспорт «Генерал Штойбен» водоизмещением 14 660 т. Погибло еще 3500 немцев из личного состава танковой дивизии.

Насчет подводных лодок типа «Д» можно добавить лишь, что они были первыми подводными лодками советской постройки. Головная «Д-1» вошла в состав Балтийского флота 12 ноября 1930 года. На Северном флоте подводная лодка именно этой серии, а точнее «Д-3», первой была награждена орденом Красной Звезды (17 января 1942 года), а чуть позднее получила звание гвардейской. К началу войны две лодки типа «Д» входили в состав Северного флота, а три – в состав Черноморского флота.

Лодки типа «Л» относились к классу подводных минных заградителей. Первая – «Л-1», была построена в 1930 году. К началу войны в составе КБФ и ЧФ находилось по 3 подводные лодки типа «Л». Из них наиболее выделялась субмарина «Л-3» («Фрунзевец»), которая на Балтике потопила торпедами 2 эсминца, один сторожевой корабль, 9 транспортов и судов. 17.04.1945 г. «Л-3» пустила на дно транспорт «Гойя» с 4 тысячами военнослужащих Вермахта и тысячей специалистов-подводников. На минах, установленных «Л-3», подорвалось еще 12 кораблей и судов противника.

И наконец, тип «К» – «крейсерская». Эта океаническая субмарина значительно превосходила по своим ТТХ германские лодки IX серии. Правда, было их всего шесть: 2 – на Балтике, 2 – на Северном море, 2 – на переходе из Балтики в Северное море. Еще 6 подлодок типа «К» находилось в постройке. Именно на лодке этого типа – «К-21», советский подводный ас Лунин 5 июля 1942 года атаковал германский линкор «Тирпиц» и надолго вывел его из строя.

Как видим, советские подводные лодки не только не уступают, но и по многим параметрам даже превосходят германские субмарины. А если еще раз уточнить, что против 16 германских и финских подводных лодок, выделенных Германией для военных действий, советские Северный и Краснознаменный Балтийский флоты могли выставить 85 субмарин, то говорить о каком-либо превосходстве немецких подводных сил просто невозможно.

Напоследок все же скажем несколько слов о советских линкорах и крейсерах. Линкоры называют устаревшими. Действительно, линейные корабли «Марат», «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна» были заложены еще до Первой Мировой войны. Несмотря на то что в 30-х гг. их модернизировали, для Второй Мировой войны это были довольно слабо бронированные (125—225 мм бронепояс (+ 50 мм ПТ3), 203 мм – башни, 75—125 мм палуба) и тихоходные (макс. скорость 23 узла) корабли. Но! Советские «устаревшие» линкоры были вооружены каждый двенадцатью длинноствольными 305-мм орудиями (в свое время это были самые длинные пушки такого класса в мире).

Германия на тот момент располагала аж пятью «линкорами», из которых 2 – это совершенно устаревшие броненосцы, заложенные еще в 1905 году: «Шлизиен» и «Шлезвиг – Гольштейн»: водоизмещение 13 200 т, макс. скорость 18 уз., бронирование – пояс 240 мм, башни 280 мм, палуба 40 мм, вооружение 4 280-мм, 14 170-мм орудий.

В самой Германии эти линкоры считались «учебно-артиллерийскими» кораблями. Два других линкора, «Гнейзенау» и «Шарнхорст», имели великолепные характеристики: водоизмещение 32 000 т, макс. скорость до 32 уз., бронирование – пояс до 350 мм, башни 360 мм, палуба 130 мм, вооружение – 9 280-мм, 12 150-мм орудий. Тем не менее, как видим, эти линкоры были значительно слабее вооружены, чем советские корабли. Разумеется, у немцев имелся и настоящий линкор – «Тирпиц». На тот момент это был один из сильнейших линкоров в мире: водоизмещение 43 000 т, макс. скорость 31 уз., бронирование – пояс 100—320 мм, башни 360 мм, палуба 150 мм, вооружение – 8 380-мм, 12 150-мм орудий.

Но! После гибели однотипного с «Тирпицем» линкора «Бисмарк» немцы до конца войны прятали свой линкор в норвежских фьордах, поскольку за ним день и ночь, как, впрочем, и за остальными крупными германскими кораблями, охотились британцы.

Кроме того, «Тирпиц» к началу Великой Отечественной только вошел в строй и еще не мог считаться полноценным боевым кораблем. Что же касается крейсеров, то советские крейсера типа «Киров» (2 – на Балтийском, 2 – на Черном море) по праву считались одними из самых сильных легких крейсеров в мире: водоизмещение 8600 т, макс. скорость 35 уз., вооружение – 9 180-мм, 8 100-мм орудий.

А вот легкие крейсера Германии при том же водоизмещении были вооружены девятью 150-мм орудиями и шестью-восемью 88-мм. Стреляли советские 180-мм орудия 98-кг снарядом на 38 км. Германская 150-мм пушка «била» 45-кг снарядом на 26 км.

И еще. Из справочника в справочник кочуют тактико-технические данные германского авианосца «Граф Цеппелин», строительство которого так и не было завершено.

А многие ли знают, что в это время в Советском Союзе в постройке находились три линейных корабля типа «Советский Союз» (заложено было 4 линкора, но впоследствии один был разобран и материалы пустили на ускоренную достройку остальных). Их проектные тактико-технические данные: водоизмещение 59 150 т, скорость 29 уз., бронирование – борт 350 мм, башни 495 мм, палуба 25+50+155 мм, вооружение – 9 406-мм, 12 152-мм орудий.

Кроме того, в постройке находилось два линейных крейсера: «Кронштадт» и «Севастополь» (водоизмещение 38 000 т, вооружение 9 305-мм орудий), а также 7 легких крейсеров типа «Чапаев» и два легких крейсера типа «Киров». Это не считая купленного у немцев недостроенного, т.е. новейшего, тяжелого крейсера «Петропавловск» (бывший «Лютцов»).

Планировалась также постройка двух авианосцев. Нападение Гитлера помешало ввести все эти корабли в строй (кроме двух крейсеров типа «Киров», достроенных в ходе войны на Дальнем Востоке). Лишь по окончании Великой Отечественной довершили постройку 5 крейсеров типа «Чапаев». Остальные корабли разобрали на металл.

Но если бы события пошли немного по-другому, возможно, уже в сороковые годы XX века в мире появилась бы еще одна морская сверхдержава.

У советского Военно-морского флота был и весьма серьезный недостаток. Как сказано в «Энциклопедии Великой Отечественной войны»: «с началом боевых действий выявилась нехватка тральщиков, сторожевых кораблей…»

Заметим, «нехватка» – это мягко сказано! Например, КБФ к началу войны имел в своем составе 6 надводных минных заградителей и 33 тральщика. А немцы в районе Балтики располагали 10 минными заградителями, тремя прорывателями минных заграждений и сотней тральщиков. Это не считая аналогичных кораблей флота Финляндии. А ведь Балтийское море с его малыми глубинами и длинными узкими заливами вроде Финского представляет собой идеальное место для минной войны. Немцы свое превосходство реализовали. Они еще до войны скрытно поставили большое количество минных полей. А впоследствии, когда КБФ был вынужден из-за наступления сухопутных сил Германии отойти в Кронштадт, немцы попросту перекрыли Финский залив минами и противолодочными сетями наглухо, да так, что лишь в июне 1942 года советские подводники сумели прорваться через эти заграждения. Впрочем, весной 1943 года немцы с помощью противолодочных сетей вновь плотно заперли Финский залив. В 1944 году советские подводные лодки опять появились на Балтике. На этот раз они свою задачу выполнили: поставки железной руды из Швеции в Германию, осуществлявшиеся транспортными кораблями через Балтийское море, были прекращены.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.