Челябинский тракторный завод

Челябинский тракторный завод

В новый 1931 год Челябинсктракторострой вступил с пущенным в ход опытным тракторным заводом, на котором началась сборка первого трактора ЧТЗ. Первый трактор завода был готов 15 февраля 1931 года. Его выкатили на площадку перед сборочным цехом опытного завода и начали заводить. Он долго не заводился, и все сборщики и инженеры столпились вокруг трактора и стали приводить его в порядок. Наконец, стартер провернул двигатель, и трактор завелся.

А на стройке дела шли провальным порядком. Из-за острой нехватки стройматериалов план месячных работ едва-едва выполнялся процентов на 5–6. К апрелю 1931 года было выполнено всего 7,7 % от годового плана работ, вместо 25 %. Положение на строительстве тракторного завода рассматривалось на Политбюро и Пленуме ЦК. 30 апреля 1931 года ЦК вынесло постановление «О ходе строительства Челябинского тракторного завода», в котором стройка признавалась важнейшим объектом народного хозяйства СССР и предписывалось оказать всю возможную помощь в деле строительства завода[402].

Строительство было укреплено кадрами. Заместителем Ловина был послан Леон Богданович Сафразьян. Это был кадровый чекист, один из основателей хозяйства ГУЛАГ ОГПУ. С его помощью строительство подсобных цехов и заготовку стройматериалов для Челябинсктракторостроя укрепили работой заключенных. Это помогло решить в какой-то степени проблему стройматериала, но не решило вопрос прорыва в плане строительства.

Парторганизация стройки прибегла к знакомому и опробованному методу. 19 июля 1931 года был организован первый комсомольский субботник, в котором приняло участие 60 комсомольцев. В начале сентября 1931 года на стройку приехал Ворошилов. Парторганизация стройки в честь его приезда объявила «ворошиловский штурм» строительства[403].

К началу 1932 года удалось полностью достроить инструментальный цех, и 9 января 1932 года там начался монтаж оборудования. 25 января станки были пущены и опробованы. Но работа цеха пока не начиналась.

Если стройка работала с безнадежно проваленными планами из-за недостатка стройматериалов, рабочих или собственных просчетов в управлении строительством, то штурмы становились обычным делом. Темпы и сроки не ждали, объемы работ были большими и отложить их было нельзя. Штурмы, как мы видели, были практически на всех стройках. Но, наверное, только на Челябинсктракторострое к ним прибегали с такой частотой. Впрочем, наверное, только этой стройкой с такой частотой высшие хозяйственные органы интересовались с таким пристальными вниманием.

Это легко объяснимый факт. Челябинский тракторный завод должен был производить гусеничные трактора. Это была база для танкового производства, поскольку шасси танка и гусеничного трактора между собой принципиально не различаются. Кроме того, рядом с тракторным заводом строился завод текстильного станкостроения. Он известен под названием Челябинскстанкострой. Когда-то, в самом начале строительства, это действительно был завод для выпуска оборудования текстильной промышленности. Но потом, уже в ходе строительства, его перепроектировали в танковый завод. Учитывая, что в 1931 году производство танков находилось в состоянии становления и ему было далеко до широкого выпуска и высокого качества, понятно, почему к Челябинскому тракторному заводу было такое внимание. 23 мая 1932 года вопрос о строительстве тракторного завода был вынесен на заседание Политбюро ЦК. Через два дня решение Политбюро было оформлено постановлением Совета Труда и Обороны. Суть решения сводилась к тому, чтобы оказать всю возможную помощь для ускорения строительства завода.

В марте 1932 года в механосборочном цехе начался «штурм земли». Нужно было убрать с территории цеха горы наваленной еще осенью земли и в свое время не убранной. За зиму земля слежалась и смерзлась. Теперь ее долбили ломами и кирками и на тачках выносили за пределы цеха. К концу апреля фронт работ на 71 тысяче квадратных метров механосборочного цеха был подготовлен и началось его бетонирование. «Штурм земли» перешел в «штурм бетона». Забетонировать такую громадную площадь нужно было к 15 июля. Чем ближе дело двигалось к окончанию срока бетонных работ, тем яснее становилось, что сроки нельзя выдержать, если не навалиться на работу всеми силами. В конце мая парторганизация стройки объявила «железобетонный июнь» – штурм бетонирования пола механосборочного цеха[404].

3 июня 1932 года в обычный шум стройки включился мерный металлический грохот. Это в ремонтно-инструментальной кузнице завода был пущен в действие паровой молот – рабочее место № 1 нового тракторного завода.

17 сентября 1932 года Совет Труда и Обороны установил новые сроки пуска завода. Он должен был быть пущен в июне-июле 1933 года. 22 сентября было образовано заводоуправление. Ловин стал одновременно директором завода и начальником Челябинсктракторостроя. 28 ноября Совет Труда и Обороны еще раз пересмотрел сроки пуска завода и принял решение, что его нужно пустить не позднее 15 мая 1933 года. Правда, вместе с ужесточением сроков руководство помогло заводу в организации снабжения рабочих. 4 декабря 1932 года вышло постановление Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б), в котором существенно расширялись права заводоуправления в деле организации снабжения. Тогда был создан Отдел рабочего снабжения – ОРС, который занимался заготовками продовольствия. К Челябинскому тракторному заводу прикрепили для постоянной сдачи продукции Челябинский свиносовхоз, Катайско-Далматовский птицесовхоз и Митрофановский овощной совхоз[405].

Объем работ был огромным. До 1 февраля 1933 года нужно было установить 1229 станков, подключить их, настроить и отрегулировать. Инженер Г.Г. Одобашьян запроектировал для литейного цеха разливочный конвейер для поточного изготовления стальных отливок. Заказ на оборудование срочно разместили в США. Когда туда пришел этот заказ, американцы решили, что русские пошутили и отправили письмо с соответствующим содержанием. Пришлось заказ подтвердить.

В ноябре 1932-го работы чуть было не остановились из-за отсутствия угля на заводе. Для отгрузки угля на челябинские угольные копи отправили группу рабочих во главе с чрезвычайным уполномоченным завода В.А. Щегловым. В их задачу входила организация срочной отгрузки угля на завод. За трое суток им удалось сформировать несколько эшелонов с углем. Каждый эшелон отправлялся вместе с сопровождающим из группы чрезвычайного уполномоченного. Когда на четвертые сутки ушел последний состав с отгруженным углем, для Щеглова пришла срочная телеграмма из заводоуправления, чтобы он прекратил работу и отправился отдыхать. Щеглов, занятый организацией погрузки угля, к тому моменту не спал четвертые сутки.

В середине февраля 1933 года вышел приказ Ловина: закончить к 20 февраля монтаж молотов, к 23 февраля подключить их к пару и приступить к изготовлению гусеничных звеньев. Монтаж был завершен точно в срок, и в 12 часов 45 минут 23 февраля 1933 года было отковано первое звено для гусеничной ленты трактора. Ловин установил для кузнечного цеха напряженный план. За март они должны были выпустить 94 450 звеньев. Однако этот план был перевыполнен. К 12 часам ночи 28 марта было изготовлено уже 103 700 звеньев[406].

30 апреля 1933 года на заводе начался субботник по уборке строительного мусора и отходов. Завод готовился к пуску. Основные цеха были оснащены, в них завершался монтаж и настройка оборудования. Готовилось изготовление первого трактора. Через четыре дня, 3 мая, началась сборка первых узлов трактора: коленвалов с шестернями и коробки скоростей с полуосями. 11 мая поставлен на сборку первый двигатель. На следующий день его испытали на стенде. После этого первый трактор пошел по конвейеру. Утром 15 мая он уже был в покрасочной камере. После покраски и просушки 15 мая в 3 часа 30 минут трактор «обулся» в гусеницы и через десять минут выкатился на заводской двор. Пуск завода состоялся.

За строительство Челябинского тракторного завода строители Ловин, Сафразьян, В.В. Борисов, В.В. Лельков, С.М. Лещенко, И.В. Моисеев, А.Г. Першин и другие, всего десять человек, были награждены орденами Ленина.