Майор-инженер А. Мерецков Серебряные погоны

«Заместитель командира роты по технической части подчиняется командиру роты. Он является прямым начальником личного состава роты и отвечает за боевую готовность и техническую исправность бронетанковой техники, за ее технически правильное использование, своевременное техническое обслуживание, хранение и ремонт».

Устав внутренней службы Вооруженных Сил Союза ССР, статья 120.

Боевые действия — это не только стремительный, безудержный бросок в атаку. Это и длительный марш по бездорожью, и подводная переправа, и заправка танка горючим и боеприпасами, и техническое обслуживание материальной части перед боем. Так же, как солдата готовят к предстоящим боевым действиям, проверяя его экипировку, оружие, снаряжение, так и современный танк нуждается в проверке вооружения, органов управления, контрольных приборов, двигателя, ходовой части, средств связи и различного специального оборудования. Современные советские танки созданы с учетом опыта войны и последних достижений науки и техники. Они значительно совершеннее лучших танков второй мировой войны. В них нашли отражение новейшие достижения электроники, радиотехники, механики. Все это облегчает управление танком, но одновременно налагает на танкистов обязанность поддерживать механизмы танков в отличном, технически исправном состоянии. Вот пример: стабилизатор орудия позволяет вести прицельный огонь из орудия и пулемета, поражать цели с ходу. Упростилась при этом работа наводчика? Конечно. Но, допустим, один из блоков системы плохо отрегулирован, в результате чего марка прицела колеблется и смещается на 1 мм. Простой подсчет показывает, что при этом попадание снаряда при дальности 1000 м смещается на 1 метр. Этого уже вполне достаточно, чтобы снаряд пролетел мимо цели. А ведь каждый блок — это десятки транзисторов, ламп, конденсаторов, проводников.

Двигатель внутреннего сгорания знаком каждому еще по программе средней школы. Если ты работал шофером или трактористом, то тебе известно, что иногда в пути встречаются неполадки в двигателе, в ходовой части. Ты, конечно, останавливался на придорожной обочине, поднимал капот и быстро отыскивал причину неисправности. Но представь себе, что эта неисправность произошла в бою. Здесь не отъедешь в придорожную тень и не вызовешь из будки автомата ремонтную летучку. Да и до двигателя не скоро доберешься: он закрыт броневым листом, и, чтобы снять его, нужно время. Надежность танка в бою — вот одно из основных условий победы, а достигается эта надежность задолго до боя.

При подготовке к наступлению, исходя из характера поставленной задачи, условий и продолжительности боевых действий, планируется техническое обеспечение подразделений.

Как правило, оно включает мероприятия по технической подготовке личного состава, подготовку танков к надежной работе в ходе наступления, ремонт машин, получивших боевые повреждения в предыдущих боевых действиях, подготовку ремонтных и эвакуационных средств. Обязательно проводится техническое обслуживание, тщательная проверка технического состояния боевых машин, устраняются замеченные неисправности. В ходе боя средства технического обслуживания следуют за боевыми порядками частей и подразделений в постоянной готовности оказать им необходимую техническую помощь: эвакуировать подбитый танк с поля боя в укрытие для ремонта, оказать помощь экипажу в замене механизмов, заправить танк дизельным топливом. В зависимости от расположения подбитых и поврежденных машин к ним выдвигаются ремонтные группы и мастерские, тягачи для эвакуации в укрытия.

Опыт Великой Отечественной войны показывает, что танк нельзя вывести из строя одним попаданием снаряда. Так, например, у танков, получивших попадания в бортовые части корпуса, двигатель выходил из строя только в 45–50 % случаев, а коробка передач и механизмы поворота — всего лишь в 15–20 % случаев. Таким образом, повреждения носят местный характер, их всегда можно устранить, поэтому ремонт подбитых машин целесообразен и необходим.

Кроме того, анализ большого количества данных по выходу из строя танков и САУ показывает, что из числа вышедших из строя машин 75–80 % восстанавливались и только 20–25 % не подлежали восстановлению.

В течение 46 месяцев Великой Отечественной войны ремонтные средства войск выполнили десятки тысяч текущих, средних и капитальных ремонтов.

Если принять во внимание, что советская промышленность за три последних года войны выпустила 90 тысяч единиц бронетанковой техники, то можно считать, что только за счет ремонтов было введено в строй столько боевых машин, сколько промышленность дала бы за несколько лет.

Особенно большое значение имеет восстановление танков в условиях войны с применением ракетно-ядерного оружия, когда танковые части будут действовать с большим отрывом от главных сил. В таких условиях пополнение войск новой бронетанковой техникой из тыловых районов будет крайне затруднительным. Следовательно, ремонт вышедшей из строя техники становится очень важным фактором обеспечения боеспособности частей.

Руководство техническим обеспечением командиры осуществляют через своих заместителей по технической части. Заместитель командира по технической части, или, как кратко называют его в войсках, зампотех, возглавляет танкотехническую службу и руководит ее организацией. Офицеры этой службы могут командовать ремонтными частями и подразделениями, руководить ремонтом танков на заводах капитального ремонта.

Сейчас, когда танк стал очень сложной боевой машиной, оснащенной самыми различными механизмами и приборами, особенно важное значение приобретают умение и знание офицеров, к воинскому званию которых прибавляется слово «инженер» или «техник». Они отличаются не только серебряными погонами на парадном мундире. Двигатели внутреннего сгорания и электроника, вооружение и ремонт, радиосвязь и инфракрасная техника — все подвластно им.

Но если ты думаешь, что с началом боя работа зампотеха окончилась, ты глубоко заблуждаешься. В бою его место на пункте технического наблюдения.

Среди дыма, взрывов и пожарищ он находит свои подбитые танки и принимает меры к их эвакуации, а если условия боя не позволяют отбуксировать танк в тыл, то тут же, под огнем противника заменяет неисправные узлы и механизмы. При этом нередко сам садится за прицел оружия, отбивая попытки врага захватить подбитый танк. А если из строя выбывает командир, зампотех берет командование подразделением в свои руки, ведь он не только технический специалист, но и умелый организатор боя, классный наводчик и механик-водитель, он отлично знает возможности экипажей и танков.

…Во время Великой Отечественной войны техник-лейтенант И. А. Зиновьев из 9-го танкового полка возглавил танковую разведку в передовом отряде. У моста через реку Погост тридцатьчетверка была подбита. Оставив машину, Зиновьев вместе с экипажем переплыл речку и обезвредил фугасы, заложенные врагом для взрыва моста. До подхода главных сил передового отряда отважный экипаж удерживал мост в своих руках.

Бывает и по-другому. В январе 1942 года две роты 150-го танкового полка вели бой у села Юрьевка. Ночь и глубокий снежный покров скрыли от механиков-водителей полыньи от снарядов в излучине рек Вергуть и Ловать. Десять тридцатьчетверок, столь нужных для боя, ушли под лед. Опыта эвакуации машин из-подо льда, без водолазных костюмов, да еще при сорокаградусном морозе в этом батальоне никто не имел. Тогда-то и взялся за дело старший техник-лейтенант В. П. Тарасенко, служивший в соседнем 103-м танковом батальоне. Десять раз спускался он под лед, одетый в промасленные солидолом комбинезон и белье. Несколько раз поднимали его наверх полузамерзшим. И все же все десять машин были подняты на поверхность и вскоре громили врага в составе 11-й армии. В. П. Тарасенко, ныне гвардии полковник в отставке, за этот подвиг был награжден боевым орденом.

Запас прочности, гарантия надежности необходимы каждой машине. Но для танка эти факторы имеют первостепенное значение. Каждый опытный танк, бронетранспортер, самоходно-артиллерийская установка или боевая машина перед запуском в серийное производство подвергаются самым разнообразным испытаниям.

Ходовая часть, прочность корпуса и механизмов проверяются во время длительных маршей в различных дорожных и климатических условиях, на разнообразных противотанковых препятствиях.

Обстрелом различными боеприпасами контролируют надежность броневой защиты. Сложные приборы фиксируют при движении танка малейшие отклонения в работе механизмов, приборов, вооружения.

В специальных бассейнах и в естественных условиях проверяют способность танка к преодолению водных преград под водой. И здесь, на испытательных трассах и за пультами испытательных стендов ты встречаешь военных инженеров — танкистов.

А сколько надо уменья, технических знаний и педагогического мастерства, чтобы подготовить квалифицированного механика-водителя. «Не будет преувеличением сказать, — писал главный маршал бронетанковых войск П. А. Ротмистров, — что если мозгом танкового экипажа является его командир, то сердцем — механик-водитель». Именно поэтому, несмотря на постоянное совершенствование конструкции танков, подготовка умелых механиков-водителей остается важнейшим фактором, обеспечивающим высокие темпы наступления войск. В учебных аудиториях, на учебных трассах танкодромов, за пультами танковых тренажеров передают свои знания молодым танкистам офицеры технической службы.

Вот познакомься с одним из тех, кто, может быть, завтра станет твоим первым наставником.

…Фигура у него истинно танкистская: роста среднего, широкоплечий.

Всем известно, что танкошлемы не делают в модельной мастерской, а комбинезоны не шьют в ателье. И все же кажется, что и шлем, и черная куртка с меховым воротником сшиты по мерке, так ловко облегают они заместителя командира учебной танковой роты по технической части капитана Владимира Леонова.

Начало его биографии сходно с биографиями многих офицеров. Сын кадрового военного, окончив в Москве десятилетку, пошел в Саратовское танкотехническое училище.

А потом… Какие только машины не проходили через его руки. Здесь и знаменитые тридцатьчетверки с боевыми шрамами на броне, и самоходки «СУ-100», и сменившие в боевом строю «Т-34» танки «Т-54» и «Т-55», тяжелые машины «ИС-2» и «ИС-3», бронетранспортеры различных марок, мотоциклы, да все и не перечислишь. Не каждому доверяют испытывать новую бронетанковую технику, а ему доверяли. Машину он знал, что называется, до винтика. Поэтому не раз включали его в состав проверочных групп.

Дефект не ускользал от его взгляда, но характерной чертой этого офицера было то, что он никогда не ограничивался простым констатированием факта. Подзывал к себе механика-водителя, взводного, брал в руки инструмент и показывал, как устранить неисправность. И при этом никогда не выглядел закопченым «технарем». Снимет комбинезон — на брюках заглаженная складка, сапоги блестят, воротничок свежий.

Было дело — пришлось ему ремонтировать танки на заводе. Глубокое знание техники для контролера ОТК — черта очень важная. Продукция, которую принимал Владимир, никогда не подвергалась рекламации.

Другой, может быть, и засиделся бы на этом месте, а его снова потянуло в строй. Ушел опять на должность заместителя командира роты по технической части. А теперь капитан Леонов обучает танковому ремеслу молодых танкистов.

На танкодроме любое препятствие — эскарп, колейный мост, ров, подъем — ему не помеха. Может отлично стрелять с ходу из орудия и пулемета. А уж в учебной аудитории не много найдется ему равных по умению довести знания до молодого солдата. Поэтому и прислушиваются к его совету подчиненные ему командиры взводов.

Послужить ему пришлось в разных условиях. Нес службу на южных границах, побывал и впереди пограничных застав — в Группе советских войск в Германии. Сейчас — в Московском военном округе. И при этом остался убежденным москвичом, хотя хорошо знает, что всем в Москве служить, конечно, нельзя. Да он и не жалуется, только замолчит на мгновение, вспомнив старый петровский парк на Яузе.

16 танкистов — дважды Герои Советского Союза

(Фамилии указаны в алфавитном порядке, а воинские звания приведены на время присвоения звания Героя Советского Союза)

1. Капитан Архипов Василий Сергеевич.

2. Генерал-лейтенант Богданов Семен Ильич.

3. Подполковник Бойко Иван Никифорович.

4. Полковник Головачев Александр Алексеевич.

5. Полковник Гусаковский Иосиф Ираклиевич.

6. Полковник Драгунский Давид Абрамович.

7. Генерал-полковник Катуков Михаил Ефимович.

8. Генерал-лейтенант Кравченко Андрей Григорьевич.

9. Полковник Лелюшенко Дмитрий Данилович.

10. Генерал-лейтенант Рыбалко Павел Семенович.

11. Полковник Слюсаренко Захар Карпович.

12. Полковник Фомичев Михаил Георгиевич.

13. Майор Хохряков Семен Васильевич.

14. Генерал-лейтенант Черняховский Иван Данилович.

15. Подполковник Шутов Степан Федорович.

16. Полковник Якубовский Иван Игнатьевич.