Все меньше и меньше

Все меньше и меньше

Говорить о том, что пилоты тяжелых воздушных кораблей, которые в СССР были высокооплачиваемой и уважаемой элитой, в РФ стали бедными и несчастными, уже не приходится. Это все знают. Что ужасно упал их налет, что они разучились дозаправлиться в воздухе, что самих танкеров Ил-78 катастрофически не хватает — это все тысячу раз писано-переписано.

Когда мы пишем эти строки, в строю у ДА — 79 машин. А к 2015 году кремлевские мрази планируют оставить в строю только 50 кораблей. Сегодня в РФ несут службу 15 Ту-160, 32 — Ту-95МС6 и 32 — ТУ-95МС16. Если загружать их ракетами Х-55 под завязку, то это — 884 ракеты. Но если брать снаряжение для дальних рейдов (по 6 КР на борту) — то всего 474 боезаряда.

На сегодня Дальняя авиация РФ, читатель, — это 121-й дальнебомбардировочный авиаполк на Ту-160, что стоит в Энгельсе под Саратовым. Рядом с ним — 184-й полк на 22-х Ту-95МС. 182-й и 79-й полки на Ту-95МС базируются в знаменитой Украинке (Амурская область). Фактически ДА сведена в две группировки — Западную (Энгельс) и Восточную (Украинка). Причем группировки слишком сосредоточенные, слишком сбитые в раздутые авиаполки. Эта сосредоточенность — дополнительный фактор уязвимости перед лицом внезапного удара.

Аэродромы подскока для этих бомбардировщиков — Анадырь, Магадан, Тикси, Средний остров. Это — на крайнем севе- ро-востоке. На западе — Воркута. Все эти аэродромы — остатки советской оперативной группы в Арктике. Воркута обладает авиационно-технической базой и хорошим аэродромом Советский (длина полосы — 3 тысячи метров). Но, увы, с воздуха она прикрыта чисто символически. Бей — не хочу.

В Тикси (3500 метров полосы) базируется еще и поисково-спасательная эскадрилья — четыре Ан-12 и четыре Ми-8 с опытными полярными экипажами. Причем искать и вывозить они могут отнюдь не только пилотов Дальней авиации, но и всех, кто терпит бедствие во льдах. Однако эту эскадрилью болваны-«реформаторы» в 2009 году вознамерились сократить. Ради «економии». Ну, а то, что тиксинская база не защищена ни ПВО, ни истребителями — мы уже писали.

В Анадыре на Чукотке аэродром удалось сохранить и отремонтировать — губернатор Абрамович денег дал. Но не более того: прикрытия у базы не появилось. Она также уязвима от бом- бово-штурмового или крылаторакетного удара. Ведь Аляска с ее авиабазами — совсем рядом.

Да, читатель, все эти «прыжковые» аэродромы в РФ не прикрыты ни истребительной авиацией, ни системами ПВО. А напротив них — сильная американская авиагруппировка на Аляске, включающая в себя и новейшие истребители пятого поколения, «невидимки» Ф-22 «Раптор» на базе Элмендорф. При неожиданном нападении янки с Аляски способны, как на полигоне, раздолбать эти вспомогательные аэродромы «дальников» бомбами и крылатыми ракетами, причем вместе с находящимися на них самолетами (если их туда успеют перебросить). «Ближайшая» к Чукотке авиабаза с истребителями МиГ-31М — Елизово на Камчатке, откуда лететь две тысячи километров. При этом на Дальнем Востоке РФ нет ни самолтов-дозаправщиков Ил-78, ни самолетов ДЛРО типа А-50, без коих невозможно вести полноценный бой с американцами. Все самолеты-заправщики Ил-78 в РФ — в Дягилево под Рязанью (203-й авиаполк). Да и мало их. Всего 18. Необходимо как минимум вчетверо больше. При этом на востоке страны авиатанкеров нет. В случае необходимости их туда перегоняют. А это — огромная потеря времени.

Огромной потерей стала утрата авиационно-морской базы в Камрани (Вьетнам), которую бросили в первое президентство Путина. Из той же «економии». Хотя наши дальние ракетоносцы, переброшенные сюда, могли держать под ударами своих крылатых ракет обе главные военно-морские базы янки: Гуам на Тихом океане и Диего-Гарсия — в Индийском.

Конечно, наши летуны в пору бело-сине-красного развала предпринимали героические усилия для сохранения ДА. Наскребали топливо и проводили учения. Летали в район Северного полюса. Стартуя из Украинки, ходили в район Алеутских островов и вокруг Японии. Но этого так мало!

Словом, шансы на выживание нашей Дальней авиации, оставленной без прикрытия, в реальной войне весьма призрачны. Если ее не накроют на летных полях, то перещелкают в воздухе. Ей не дадут долететь до рубежей пуска ракет по целям в США.

Что еще остается у Дальней авиации? 43-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава под Рязанью, где стоят 8 Ту-22М и 6 Ту-95МС и где служат святые люди — фанатики неба. Когда один из наших знакомых побывал там в начале 2009 года, то по возвращении рассказал: модернизация самолетов идет черепашьими темпами. Два самолета проходят ее на 360-м авиаремонтном заводе в Рязани, два — на другом заводе. На большее денег не дают. Хотя в то же самое время руководство триколорного Минобороны вышвыривает миллиарды долларов на перебазирование военных училищ и академий, после чего их работа оказывается парализованной. Но зато деньги — «осваиваются»!

Данный текст является ознакомительным фрагментом.