От Кавказа до Берлина

От Кавказа до Берлина

Отар Чечелашвили с малых лет засматривался на полеты горных орлов, завидовал их умению подолгу парить в небе. «Как человеку обрести крылья?»— размышлял мальчик. Когда Отар вырос, он обрел крылья и научился летать. Сначала в аэроклубе. Затем в стенах Ейского авиаучилища, куда восемнадцатилетний юноша приехал в 1940 году.

Учеба была в самом разгаре, когда разразилась война. Отар пишет рапорт с просьбой отправить его на фронт. Отказ. Надо закончить курс полностью. Обучение ускорилось. Получил назначение в авиацию Черноморского флота, в эскадрилью к капитану Цурцумия. Быстро вошел в строй.

2 февраля 1942 года первый боевой вылет на бомбардировщике СБ. Ходили бомбить Констанцу — порт и нефтехранилища. Случалось, атаковали вражеские корабли в открытом море, вели и воздушные бои, но чаще всего летали на разведку. В одном из полетов был сбит. Выручил парашют. Раненый, несколько суток добирался до расположения своих частей.

После выздоровления попросился на штурмовик. «Я должен, — сказал он, — отомстить фашистам за мой загубленный самолет. Кровная месть, если хотите. А на штурмовике возможностей больше».

Так он начал воевать на «летающем танке». Как воевал, можно судить по представлению на звание Героя Советского Союза: «Произвел 82 успешных боевых вылета на самолете СБ и 138 боевых эффективных вылетов на Ил-2. За период боевой работы в результате смелого и стремительного нападения на врага, проявленной инициативы и настойчивости, точного попадания бомб и снарядов лично уничтожил 34 танка, 279 автомашин с пехотой и грузом, 18 зенитных батарей, 4 баржи, 4 переправы, 8 складов боеприпасов, 54 повозки с грузом, до 700 солдат и офицеров, 49 железнодорожных вагонов, 3 склада с горючим. Участвовал в 43 воздушных боях с истребителями, в результате которых экипажами группы под его руководством было сбито семь Ме-109, три ФВ-190. Лично сбил два «Мессершмитта-109», два «Фокке-Вульфа-190» и один «Юнкерс-87». В воздушных боях потерь в своей группе не имел. Имеет 26 благодарностей от Верховного Главнокомандующего.

Товарищ Чечелашвили, бесстрашный летчик-штурмовик, проявляя при каждом вылете высокие образцы мужества и героизма, наносил жестокий урон противнику. Он каждый раз посылается на самые сложные и ответственные задания. Мастер штурмовых и бомбовых ударов по врагу. Личным примером мужества и героизма увлекает за собой своих подчиненных в бой».

К 1945 году капитан О. Г. Чечелашвили командует эскадрильей. Он сражался под Краснодаром, Новороссийском, Анапой, в Крыму, на Украине, освобождал Польшу, штурмовал Берлин. Когда его сбивали и он оказывался в расположении наземных войск, брал в руки автомат и шел вместе с пехотой в атаку.

Об одном боевом вылете следует рассказать особо. В тот день Отару приказали уничтожить мост через реку Шпрее, взорванный нашими вчера и восстановленный фашистами за ночь. Летел в паре с летчиком Ярлыковым. К ним присоединилась пара истребителей прикрытия. Мост хорошо охранялся, но советские летчики пошли на хитрость. Три самолета выполнили отвлекающий маневр, дав возможность зенитчикам фашистов сосредоточить на них все внимание, а Чечелашвили на предельно малой высоте устремился к мосту. Бомбы легли точно в цель. Взрывной волной подбросило самолет Отара метров на двести.

Самолет ведомого оказался подбит, и он, едва перевалив линию фронта, сел на аэродроме истребителей, а Чечелашвили пошел на свой аэродром. При подходе его предупредили по радио:

— Будь осторожен, возле аэродрома разведчик врага.

Осмотревшись, Отар Григорьевич увидел «юнкерс». В запасе еще должны быть снаряды, и он решает вступить в бой с фашистом. В прицеле четко видна свастика. Но пушки молчат. Ни одного снаряда. Фашисты, видимо, догадались и совсем обнаглели: атакуют. Что делать? И Чечелашвили идет на таран. Стрелок вражеского самолета открыл сильный огонь. Мгновение — и винт штурмовика врезался в металл, раздался скрежет. Без хвоста, весь в дыму, «юнкерс» понесся к земле.

Так увеличил свой боевой счет отважный летчик.

Бывали случаи, что Отар попадал в лапы гитлеровских головорезов, но находчивость, смелость и сноровка помогали выйти из самых трудных положений.

После Великой Отечественной войны Герой Советского Союза Отар Григорьевич Чечелашвили продолжал служить в рядах Вооруженных Сил, воспитывая молодое поколение авиаторов.