Глава 8 Операция «Зильберфукс» (I)

Глава 8

Операция «Зильберфукс» (I)

Концентрация сил

Концентрация частей армии «Норвегия» для операции «Зильберфукс» уже сама по себе была широкомасштабным мероприятием. На Дальнем Севере горнострелковый корпус «Норвегия» должен был перевезти 3–ю горнострелковую дивизию из Нарвика в Киркенес, а из Южной Норвегии доставить 199–ю пехотную дивизию, штаб 702–й пехотной дивизии и смешанные части общей численностью до нескольких батальонов. 2–я горнострелковая дивизия уже находилась в окрестностях Киркенеса. Транспортировка была возможна только по морю, поскольку дорогу Рейхсштрассе 50, связавшую Нарвик и Киркенес осенью 1940 г., на первых порах не удавалось очищать от снега, а в июне, когда начиналась оттепель, она покрывалась гололедом. Дорога к югу от Нарвика была во многих местах перекрыта замерзшими паромными переправами через фьорды. Доставка 199–й пехотной дивизии и штаба 702–й пехотной дивизии была закончена к концу мая, но последние части 3–й пехотной дивизии добрались до места сбора к югу от Киркенеса только 17 июня; сбор группы СС «Норд» завершился в самый последний момент, 6 июня, а уже 7–го она начала марш – бросок по Арктическому шоссе в южную Финляндию, к Рованиеми.

Ударные силы горнострелкового корпуса «Норвегия» (2–я и 3–я горнострелковые дивизии плюс вспомогательные части) составляли в общей сложности 27 500 штыков. Для их снабжения требовался годовой резерв припасов, который Гитлер осенью 1940 г. приказал накопить в Норвегии. Припасы нужно было доставить в зону боевых операций на судах, причем как можно глубже; в случае крайней необходимости их можно было переправить из Нарвика по Рейхсштрассе 50.

Переправка главных сил XXXVI корпуса в Финляндию была осуществлена в ходе двух морских транспортных операций: «Блауфукс 1» («Голубой песец») (169–я дивизия, 20 000 штыков, из Штеттина в Оулу) и «Блауфукс 2» (штаб и остальные части XXXVI корпуса, 10 600 штыков, из Осло в Оулу). Первые суда вышли в море 5 июня, а вся операция была закончена 14 июня. 8000 солдат группы СС добрались до Рованиеми 10 июня. Эти передвижения были замаскированы под операцию по деблокированию Северной Норвегии; XXXVI корпусу было приказано не сворачивать на восток от линии Оулу – Рованиеми – Арктическое шоссе до 18 июня – считалось, что после этой даты скрывать готовящееся нападение на Россию будет невозможно. Это ограничение не позволяло XXXVI корпусу достичь южной границы Финляндии в срок, нужный для того, чтобы начать наступление 22 июня, в день начала плана «Барбаросса». XXXVI корпус без приданных ему финских частей насчитывал 40 600 штыков. Сначала корпус имел провианта на три месяца, боеприпасов – на два – три месяца, а топлива – на два месяца. Командовал снабжением и Финляндии, и Норвегии штаб «Норд», в июне 1941 г. переименованный в штаб «Уберзее».

Для обороны Норвегии армия «Норвегия» оставила семь дивизий, объединенных в ГХХ корпус (три дивизии, штаб – квартира в Осло), XXXIII корпус (две дивизии, штаб – квартира в Тронхейме) и территориальный штаб горнострелкового корпуса «Норвегия» (две дивизии, штаб – квартира в Альте)[17]. Кроме того, там было размещено 160 батарей военной береговой артиллерии, 56 батарей морской береговой артиллерии, 6 батальонов военной полиции, полк СС и 3 моторизованных пулеметных батальона. Общая численность армии «Норвегия» составляла 150 000 штыков. Одновременно с концентрацией сил для нападения на Россию армия «Норвегия» должна была провести тщательно спланированную отвлекающую операцию «Harpune Nord» («Северный гарпун»), которая должна была создать впечатление, что следующей целью Германии является вторжение в Англию. В Норвегии, Дании и Франции («Harpune Sued» («Южный гарпун») немцы делали вид, что готовят высадку десанта в Англии, назначенную примерно на 1 августа 1941 г.

22 июня, когда немецкие армии на юге пересекли советскую границу, горнострелковый корпус «Норвегия» без всяких помех провел операцию «Реннтер» силами 2–й горнострелковой дивизии, занявшей позиции в районе Линахамари – Печенга, и 3–й горнострелковой дивизии, рассредоточившейся южнее, вплоть до окрестностей Луостари. В тот же день был подписан приказ по армии «Норвегия», согласно которому наступление с переходом финско – советской границы горнострелковый корпус «Норвегия» должен был начать 29 июня, финский 111 корпус – 1 июля в 2.00, а XXXVI корпус – 1 июля в 16.00. Задержка была вызвана желанием обеспечить воздушную поддержку первой атаки в секторе каждого корпуса. Воздушные части предстояло перевести с главной базы в Киркенесе и Банаке в Рованиеми для действий в секторе XXXVI корпуса. Начиная с 23 июня совершались налеты на Мурманск и Саллу. Русские отвечали бомбежками Печенги, Кемиярви и Рованиеми.

23 июня в Стокгольме начались переговоры о транзите через Швецию одной дивизии из Южной Норвегии в Финляндию. Через два дня шведское правительство дало на это согласие, и ОКВ приказало 163–й пехотной дивизии начать отъезд из Осло 26–го. В Норвегии эту дивизию сменила 710–я пехотная дивизия из Германии. ОКВ отказалось от прежнего намерения отправить 163–ю дивизию на полуостров Ханко и прикомандировало ее непосредственно к финской армии как резерв Маннергейма для операций в районе Ладожского озера.

Концентрация немецких войск в Северной Финляндии наглядно продемонстрировала серьезные и практически непреодолимые трудности с линиями коммуникаций, которые ожидали армию «Норвегия» в ближайшем будущем. Теоретически связь главной базы в Норвегии с

Финляндией могла осуществляться по четырем маршрутам: 1. Морской маршрут вокруг северной оконечности Норвегии к Киркенесу и Печенге. Его нельзя было прикрыть от действий британского и русского ВМФ, а вход в порт Печенги находился в пределах досягаемости русской артиллерии на полуострове Рыбачий. 2. Рейхе – штрассе 50 от Нарвика до Киркенеса. В 1941 г. эта дорога еще не имела всепогодного покрытия, а мощностей снегоуборочной техники не хватало. 3. Наземные маршруты, один автомобильный и один железнодорожный, через Швецию. Для их использования требовалось получить разрешение шведского правительства, которое после июня 1941 г. давалось все более и более неохотно. 4. Морской маршрут по Балтике. Хотя Балтийское море было относительно безопасным для судоходства, однако финские порты в верхней части Ботнического залива были маломощными и замерзали на четыре – пять месяцев в году; кроме того, у Германии не хватало торговых судов, чтобы транспортировать грузы в Норвегию, арктические и балтийские порты одновременно.

Армейские линии коммуникаций в Финляндии были ничем не лучше, если не считать меньшей уязвимости. Вдоль побережья Ботнического залива шла одноколейная железная дорога, соединявшая Оулу и Кеми; затем она шла на север, к Рованиеми и Кемиярви; от Торнио шла ветка в сторону шведской границы, где требовалось делать пересадку. Подвижного состава было мало, а поскольку финские железные дороги были построены русскими и имели более широкую колею, немецкий подвижной состав передвигаться по ним не мог. По той же причине шведские составы на границе приходилось перегружать. Поскольку финские паровозы топились дровами, их мощность была низкой, поэтому для перевозки одной дивизии требовалось от 70 до 80 эшелонов. Норвежская армия могла рассчитывать максимум на три эшелона от Оулу до Рованиеми в день. Дорожная сеть в Северной Финляндии была неразвита. Некоторые из этих дорог были обычными проселками, а большинство мостов не могло выдержать тяжелую военную технику. На севере единственной линией связи между Рованиеми и Печенгой было Арктическое шоссе. Оно имело огромное значение для операций армии «Норвегия» в Финляндии, но было построено с учетом ограниченных потребностей внутреннего финского дорожного движения. Ценность этого маршрута для снабжения армии была невелика; за 960–километровую поездку от Рованиеми до Печенги грузовики тратили почти столько же бензина, сколько и перевозили.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.