По Москве-реке

Из всех столиц великих — ни одна

Так не растет и к свету не стремится.

Ты много шире, чем глазам видна:

Никто не знает, где твоя граница.

И. Бехер

Скромная, неторопливая Москва-река…. Она дала имя городу, которому суждено было великое будущее. Шли века, рос город на ее берегах. Ныне это голубая магистраль столицы, прорезающая ее с северо-запада на юго-восток. Москва-река — это и место отдыха москвичей и гостей, и мощный источник снабжения города водой, и составная часть великого водного пути европейской части СССР.

В своих истоках небольшой извилистой речкой бежит она среди болот и холмов, мимо сел и деревень.

Верховье Москвы-реки неузнаваемо изменилось за последние годы. На 116-м километре, у деревни Марфин Брод, реку перегородила плотина. Образовалось Можайское море. На притоках Москвы-реки — Рузе и Озерне возникли Рузское (1967) и Озернинское (1968) водохранилища. Сейчас создается водохранилище на реке Вазузе — притоке Волги. Земляные плотины поднимут воду на 46 м, и она из водохранилища самотеком потечет по руслу Рузы через Рузское водохранилище в Москву-реку.

По Генеральному плану развития Москвы осуществляется дальнейшее развитие и улучшение водоснабжения города. Намечено увеличить мощность Рублевской и Западной водопроводных станций. В верхней части Москвы-реки проектируется соорудить Ново-Западную водопроводную станцию. В 1975 г. каждые сутки в столицу поступает 4,5 млн. куб. м воды.

От Можайского водохранилища Москва-река течет еще свыше 150 км до плотины Рублевской водопроводной станции и вскоре, ниже села Павшина, вступает в пределы Москвы. В границах столицы река протекает 71 км.

«Москву надо строить не на реке. Река — это зло города, это „черный вход“ в город». Так в 1930-х годах говорили некоторые архитекторы, исходя из ее недавнего прошлого. В дореволюционной Москве прибрежная территория на значительном протяжении была лишена проездов и являлась рубежом захламленных окраин. Здесь располагались деревянные домишки, многочисленные свалки и пустыри, фабрики и заводы; реку перекрывали низкие москворецкие мосты. Речные берега имели капитальные стенки лишь у Кремля и в некоторых других местах; общая протяженность их была немного более 4 км. Река оставалась задворками города.

С постройкой канала имени Москвы в 1937 г. река стала полноводной. Уровень воды в ней поднялся более чем на 3 м. Теперь каждую секунду Москва-река получает 30 куб. м волжской воды, Яуза — 5 куб. м. Берега оделись в гранитные одежды, возникли асфальтированные проезды набережных, через русло реки перекинули широкие мосты. На прибрежных территориях появились жилые микрорайоны и общественные здания, ЦПКиО имени М. Горького, Центральный стадион имени Ленина. Река из «черного входа» превратилась в парадную водную магистраль.

По Генеральному плану происходит дальнейшая реконструкция набережных Москвы-реки. В последние годы были благоустроены набережные от Краснопресненского моста до Нагатинского, проложены новые, асфальтированные проезды. Реконструируются производственные зоны на набережной Тараса Шевченко (между мостами Белорусского направления Московской железной дороги и Окружной железной дороги), на Бережковской, Даниловской, Павелецкой и Симоновской набережных. Новые зоны общественных, культурно-просветительных и садово-парковых комплексов формируются на Краснопресненской и Крымской набережных, где сооружаются здания Дома Советов РСФСР, Государственной картинной галереи СССР, создаются мемориальный комплекс имени В. И. Ленина на Ленинских горах, парки на набережных Тараса Шевченко, Крутицкой, Симоновской, Нагатинской, Коломенской и других прибрежных территориях.

Сделав несколько больших петель, Москва-река за мостом автомобильного кольца у села Беседы покидает границы города.

Ниже по реке теперь сооружены новые гидроузлы Москворецкой системы. Извилисто течет река на юго-восток и у города Коломны впадает в Оку.

Совершим прогулку по реке в пределах города и осмотрим достопримечательности.

Один из маршрутов — вверх по реке, от пристани Киевского вокзала. За сквером видно здание Киевского вокзала, построенного в 1917 г. по проекту инженера И. И. Рерберга. Памятная доска у входа сообщает, что здесь в 1919 г. В. И. Ленин провожал рабочих, отъезжавших в южные районы страны для организации совхозов. В центре сквера заложен камень будущего обелиска в ознаменование 300-летия воссоединения Украины с Россией.

С пристани виден Бородинский мост, сооруженный в 1912 г. по проекту инженера Н. И. Осколкова и архитектора Р. И. Клейна в честь 100-летия Отечественной войны 1812 г. Устои моста решены как мощные бастионы; справа — колоннады с воинскими атрибутами, слева — обелиски с начертанными именами полководцев и военачальников русской армии, организаторов и руководителей отрядов, проявивших особый героизм в Отечественной войне 1812 г. В 1950–1951 гг. по проекту инженера Ю. Ф. Вернера, архитекторов С. П. Леонтовича и Г. Г. Шаховой мост расширили, в эстакадах устроили проезды.

Неузнаваемо изменились Ростовская и Смоленская набережные. На месте деревянных домиков здесь поднялись светлые многоэтажные жилые дома. Создан новый ансамбль обращенной на реку Смоленской площади, который формируют высотное административное здание и дома-башни гостиницы «Белград». Полностью сложился и ансамбль набережной Тараса Шевченко, протянувшейся от площади Киевского вокзала до железнодорожной линии.

Теплоход проплывает под аркой метромоста — первенца советского мостостроения на реке (1936–1937 гг., проект инженеров П. И. Антонова, П. Н. Поликарпова и архитекторов К. Н. и Ю. Н. Яковлевых). Его стальная арка опирается на опоры из серого гранитного камня. Мост, как, впрочем, и другие мосты, построенные в советские годы, перекрывает и проезды набережных.

Вслед за ним виден Калининский мост. Он возведен в 1957 г. по проекту инженеров М. С. Руденко, С. Я. Терехина, М. С. Крючкова, С. С. Мейтарчиана и архитекторов К. Н. Яковлева и А. И. Сусорова. В отличие от других москворецких мостов проезжая часть новых набережных под пролетными строениями моста не отграничивается от водного пространства ни опорами, ни стенками тоннелей. Водная гладь и перспективы окружающей застройки открываются взору проезжающих. Ширина моста — 43 м, длина — 500 м. Одетый в светло-серый гранит, с опорами-колоннами, стоящими в воде с отступом от береговых стен, Калининский мост производит впечатление монументального сооружения. Справа к мосту подходит проспект Калинина. Здесь у реки поднялось здание Совета Экономической Взаимопомощи, формируется площадь со строящимися зданиями Дома Советов РСФСР. Напротив — высотная гостиница «Украина» (1957), перед которой раскинулся сквер с памятником Т. Г. Шевченко (1964); влево от моста начинается Кутузовский проспект.

Теплоход проходит мимо набережных Тараса Шевченко (слева) и Краснопресненской (справа). Видны корпуса комбината «Трехгорная мануфактура» имени Ф. Э. Дзержинского, многоэтажные жилые дома, Краснопресненский парк. Это — район Красной Пресни.

Здесь намечено возвести Центр международной торговли и научно-технических связей с зарубежными странами Торгово-промышленной палаты СССР. В комплекс зданий войдут конгресс-центр, гостиница, предприятия торговли и общественного питания, культурно-бытовых и коммунальных услуг, подземный гараж, спортивные сооружения, клуб и библиотека. В Центре разместятся представительства иностранных фирм и служб. Здесь будут проводиться деловые встречи, конференции, симпозиумы, торговые и промышленные выставки.

Слева, недалеко от новых высоких жилых домов, видны корпуса пивоваренного завода имени Бадаева и завода пишущих принадлежностей имени Сакко и Ванцетти. После реконструкции завода имени Бадаева в 1972–1973 гг. выпуск продукции на нем увеличен почти вдвое и достигает 200 млн. л в год. 100 млн. шариковых и перьевых ручек выпускает завод имени Сакко и Ванцетти.

За железнодорожным мостом слева у реки проходит Арбатско-Филевская линия метро. Далее причалы Западного грузового порта с портальными кранами. Здесь разгружаются строительные материалы, зерно, овощи и т. д. Слева видны строения завода железобетонных труб, жилые дома, справа — корпуса мельничных комбинатов, завода железобетонных изделий.

С реки видна церковь Покрова в Филях (конец XVII века) — по словам И. Э. Грабаря, «легкая кружевная сказка, в которой чувствуется рука великого поэта-чародея».

Далее Москву-реку перекрывает Краснопресненский мост, построенный в 1965 г. из сборного железобетона и соединивший между собой Шмитовский проезд (Краснопресненский район) и Большую Филевскую улицу (Киевский район). Авторы проекта инженер Н. Н. Рудомазин, архитекторы К. Н. Яковлев и А. И. Сусоров.

Теплоход поворачивает влево по Карамышевской петле, оставляя в стороне шлюз № 9, и плывет в сторону Кунцева. Красив речной склон слева, заросший лиственным лесом. На Москву-реку обращен садово-парковый ансамбль, созданный в XVIII веке для Нарышкиных.

Берег реки у Кунцева и расположенного за ним Крылатского заселен с глубокой древности. Здесь обнаружены древние городища, относящиеся к I–V векам нашей эры.

Кунцево и Крылатское — популярные места массового отдыха москвичей. На берегах реки расположены пляжи, лодочные станции. Особенно многолюдно стало здесь в последнее время, когда за кромкой высокого берега вырос новый жилой район, открылась станция метро «Молодежная». На Крылатских высотах намечено создать парк с зонами для туризма и горнолыжного спорта. Здесь появятся учебные скальные стенки высотой 25–30 м, слаломные трассы, лыжные станции.

На этом участке реки по линии пятого кольца будет сооружен мост, который соединит улицы Народного ополчения и Минскую.

В августе 1973 г. на Татаровской пойме Москвы-реки в канун чемпионата Европы по академической гребле вступил в строй гребной канал. Он протянулся через всю пойму около Крылатского. По внешнему виду канал напоминает эллипс с «основной» и «возвратной» водами, разделенными зеленым островом. «Возвратная» вода позволяет избегать встречного движения судов во время состязаний. Длина канала — 2300 м, ширина — 125 м. Около водной трассы напротив финиша устроены с огромным козырьком трибуны на 3400 зрителей. Рядом с трибунами расположен служебный корпус с пресс-центром, международным телефонным переговорным пунктом, телетайпной, отделением связи. В этом же здании — помещения автоматической телефонной станции для спортсменов и судей. У причальных пирсов — эллинги для судов. Чуть в стороне построен спортивный корпус. В 2 км видна стартовая вышка с площадками для судей и телевизионной аппаратуры.

Авторы проекта гребного канала — архитекторы В. Кузьмин, В. Колесник, В. Краснощеков, И. Рожин, А. Ястребов.

Если теплоход плывет в Серебряный бор или Рублево, то он должен пройти через шлюз № 9, построенный в 1937 г. для судов, идущих из столицы в сторону канала имени Москвы. Этот шлюз — первая постройка комплекса гидросооружений, завершающегося на Волге.

Теплоход, покинув шлюз, идет по другому, более полноводному и широкому участку реки. Слева, перерезая русло, стоит Карамышевская плотина. Шлюз и плотина построены по проекту архитектора А. М. Рухлядева.

Справа на высоком берегу раскинулся жилой массив Хорошево — Мневники. Ближе к реке стоит белоснежная церковь Троицы (1693). Здесь также сооружаются стенки набережных и асфальтированные проезды, причалы для судов и лодок.

Теплоход поворачивает влево и вскоре подходит к пристани Серебряный бор. Сосновый бор стеной подходит к берегу, а там, где он отступает, раскинулись пляжи.

В Рублево теплоход идет по каналу, спрямившему Хорошевскую петлю. В конце его устроены заградительные ворота, с помощью которых при необходимости перегораживается русло. Здесь Москва-река омывает территорию Серебряноборского лесничества (2500 га, зона отдыха на 40 тыс. человек).

Филевский парк, зелень Крылатского, Серебряный бор образуют широкую живописную зону Отдыха, раскинувшуюся на 15 км по берегу Москвы-реки.

Влево уходит другой участок Хорошевской петли. Теплоход идет мимо пляжей Щукина. Справа видны кварталы улиц бывш. Октябрьского поля. У Щукина и Строгина в будущем намечено построить мост через Москву-реку.

Впереди — шлюз № 8 — головное сооружение канала имени Москвы. Судно проходит недалеко от жилых микрорайонов Тушина, Тушинского аэродрома и, преодолев несколько поворотов, минует мост автомобильной дороги — границы Москвы. Теплоход сворачивает влево и останавливается у одной из пристаней Рублевского леса — живописной зоны отдыха.

От пристани Киевского вокзала можно совершить прогулку вниз по реке. Справа — Бережковская набережная. В доме № 4 с 1965 г. открыта постоянная Градостроительная выставка Главного архитектурно-планировочного управления Моссовета. Здесь экспонируются карта Генерального плана развития Москвы, макеты, проекты и схемы, по которым можно увидеть ближайшее будущее столицы.

Далее видны корпуса теплоэлектроцентрали № 12 и в глубине — Дорогомиловского химического завода имени М. В. Фрунзе. В 1916 г. было создано небольшое красильное предприятие. Теперь здесь 20 многоэтажных корпусов. Завод выпускает синтетические красители, полимерные пленки, изделия из пластмасс.

Здесь на берегу Москвы-реки, так же как и в других местах, можно встретить рыболовов. В последние годы произведена механическая очистка русла реки — впервые в мировой практике, что в сочетании с ее углублением превратило водную магистраль в место отдыха и рыболовства.

Далее на Бережковской набережной расположены светлые здания Всесоюзной патентно-технической библиотеки (№ 24) и Центрального государственного архива РСФСР (№ 26). В фондах архива — около 2 млн. дел, на страницах которых запечатлена история Российской Федерации с 1917 г. до наших дней.

Напротив тянется Саввинская набережная с жилыми домами, Кружевной гардинно-тюлевой фабрикой имени Э. Тельмана, Московским шелковым комбинатом имени Я. М. Свердлова.

Фабрика имени Тельмана сейчас оборудована новыми машинами для производства гардинного тюля из синтетических волокон. Значительная часть ее продукции выпускается на уровне лучших мировых образцов, В последние годы на территории фабрики выстроены корпуса с помещениями для администрации и общественных организаций, с спортивным залом, залом собраний на 500 мест; склады для хранения сырья, готовой продукции и оборудования.

Фабрика имени Свердлова также современное технически оснащенное предприятие. У фабрики славные революционные традиции. В 1875 г. здесь вела пропаганду среди рабочих Лидия Фигнер — сестра выдающейся революционной деятельницы конца XIX века Веры Фигнер. В апреле 1875 г. Лиду Фигнер арестовали и судили вместе с другими участниками кружка. На суде, известном как «процесс пятидесяти», московский ткач Петр Алексеев произнес гневные слова: «Поднимется мускулистая рука миллионов рабочего люда, и ярмо деспотизма, огражденное солдатскими штыками, разлетится впрах!..» Эти слова В. И. Ленин назвал «великим пророчеством русского рабочего-революционера». Рабочие фабрики активно участвовали в трех революциях.

Дальше, за сквером и прудом, на возвышении расположен бывш. Новодевичий монастырь (филиал Государственного Исторического музея) — выдающийся историко-художественный памятник XVI–XVIII веков. Монастырь был основан в первой четверти XVI века. К концу XVI века его территорию опоясали кирпичные стены с башнями, надстроенными нарядными шатрами в конце XVII века.

С реки из-за стен видны пятиглавый Смоленский собор (1524–1525 гг.; сохранились фрески XVI–XVII веков), изящные Преображенская и Покровская надвратные церкви, стройная и нарядная пятиярусная колокольня (конец XVII века) — одно из выдающихся произведений русского зодчества.

Монастырь владел обширными землями, тысячами крепостных, он был тесно связан с царским двором и верхушкой феодальной знати. В 1598 г. здесь принял царскую власть Борис Годунов. В 1689 г. Петр I заточил сюда царевну Софью, возглавившую бунт стрельцов.

На территории монастыря находится Новодевичье кладбище, где похоронены выдающиеся деятели русской истории и культуры.

Новодевичье кладбище — ценнейший историко-культурный мемориальный комплекс. Участок кладбища был спланирован впервые в 1898–1904 гг. по проекту архитектора И. П. Машкова. В 1950–1956 гг. территория кладбища вторично была расширена. Ее планировка и строительство осуществлялись по проекту архитекторов Л. И. Баталова и С. Г. Ханина. На старом кладбище (в пределах крепостных стен) похоронены поэт и герой Отечественной войны Д. В. Давыдов, декабристы С. П. Трубецкой, М. Ф. Орлов, М. И. Муравьев-Апостол и другие. На новом кладбище покоятся Н. В. Гоголь, Н. П. Огарев, А. П. Чехов, К. С. Станиславский, Н. А. Островский, В. В. Маяковский, В. И. Немирович-Данченко, М. Н. Ермолова, В. И. Качалов, А. А. Фадеев и другие. Здесь погребены участники Октябрьской революции и гражданской войны, видные общественные и государственные деятели, генералы и адмиралы Советской Армии и Флота, Герои Советского Союза Виктор Талалихин, Зоя и Александр Космодемьянские, Тимур Фрунзе и другие.

Этот некрополь можно назвать памятником общесоюзного значения, своеобразным музеем под открытым небом. Он насчитывает около 5 тыс. захоронений, на его территории есть уникальные произведения мемориального искусства работы скульпторов И. Шадра, С. Меркурова, Н. Андреева, В. Шервуда, С. Коненкова, В. Мухиной, Е. Белашовой, Н. Томского, Е. Вучетича, С. Лебедевой, В. Цигаля, Л. Кербеля.

Теплоход плывет под аркой Краснолужского моста Окружной железной дороги, построенного в 1903–1908 гг. по проекту инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева. В 1952–1956 гг. в мосту были пробиты боковые проезды по линии набережных.

Справа — устье речки Сетунь. Несколько дальше, между Воробьевским шоссе и Мосфильмовской улицей, расположена крупнейшая в стране киностудия «Мосфильм», которая занимает более 50 га. В павильонах работают творческие коллективы, размещаются площадки натурных съемок. На территории «Мосфильма» можно увидеть дома и улицы, города, подводные лодки, стадионы и заводской цех, океаны и колхозные поля. Многие фильмы, созданные здесь, на международных и всесоюзных конкурсах и фестивалях отмечены медалями, премиями и дипломами.

В 1974 г., в 50-летний юбилей ордена Ленина студия «Мосфильм» награждена орденом Октябрьской Революции.

В музее киностудии собран негативный фонд многих выпущенных здесь фильмов, начиная с 1920 г., отображено творчество С. М. Эйзенштейна, В. И. Пудовкина, A. П. Довженко и многих других выдающихся деятелей кинематографии.

В память о товарищах, погибших в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг., на территории «Мосфильма» в 1965 г. установлены стела и скульптурная композиция (скульптор Л. Берлин, архитекторы Е. Стамо, Ш. Шапиро).

Первые корпуса киностудии были построены в 1927–1929 гг., еще несколько — в послевоенные годы. В 1975–1978 гг. здесь намечено построить шесть новых зданий и полностью модернизировать старые. При оборудовании «Мосфильма» найдут применение устройства кассетного цветного видеомагнитофона, электронная техника.

Теплоход огибает Лужнецкую излучину, образовавшую полуостров Лужники, на котором раскинулся Центральный стадион имени В. И. Ленина. Лужнецкая набережная озеленена и превращена в парковую прогулочную аллею.

На этом участке во время строительства стадиона землесосные снаряды расширили русло реки до 250 м; земля пошла на подсыпку берегов и выравнивание площади Лужников. Уровень берегов был поднят в отдельных местах до 2 м.

Напротив — амфитеатр Ленинских гор, заросших лиственным лесом. На бровке видна балюстрада видовой площадки, откуда открывается панорама столицы, за ней — легкий силуэт центральной части МГУ имени М. В. Ломоносова, чуть левее — ажурные очертания лыжного трамплина. Здесь намечено создать мемориальную часть парка площадью 56 га со скульптурными группами и монументами, посвященными героическому прошлому нашего народа; центром всей композиции будет памятник B. И. Ленину. Парк заложен в 100-летний юбилей со дня рождения В. И. Ленина.

В 1960–1961 гг. по берегу протянулась Лениногорская набережная с пристанями, пляжами, дорожками и цветниками.

Впереди — самый большой на Москве-реке двухъярусный метромост, построенный в 1958 г. по проекту инженеров В. Г. Андреева, Н. Н. Рудомазина, архитекторов К. Н. Яковлева и А. И. Сусорова. Длина моста — более 1 км, ширина — 25 м, длина речного пролета—198 м. Мост смонтирован из железобетонных деталей, причем его центральные пролетные арки собирались на берегу, вблизи от строительства. Это позволило сократить сроки сооружения моста.

В августе 1958 г. первая арка весом 5,6 тыс. т была спущена на понтоны и двинулась в путь. «Удивительное зрелище, ранее не виданное в Москве… мост, весящий столько же, сколько пятиэтажный семидесятиквартирный дом, двинулся по реке», — писала газета «Советская Россия». Арка проплыла около 300 м и была опущена на речные опоры. Спустя некоторое время подобным образом перевезли и вторую арку.

На втором ярусе моста проходят городской транспорт и пешеходы, на первой — проложены линии метро и устроена станция «Ленинские горы» Кировско-Фрунзенской линии.

На Ленинских горах среди зелени видна бывш. усадьба середины XVIII — начала XIX века, принадлежавшая Дмитриевым-Мамоновым. Сейчас здесь работает научно-исследовательский институт физических проблем имени С. И. Вавилова Академии наук СССР.

На фоне неба вырисовываются силуэты многоэтажных жилых домов и гостиниц ВЦСПС «Спутник» и ЦК ВЛКСМ «Орленок».

Ниже по реке — строения Андреевского монастыря, основанного «близ царствующего града Москвы, на брезе реки Москвы, в горах» в 1648 г. Сохранились и реставрированы церкви Андрея Стратилата (1675), Иоанна Богослова «под колоколы» (1748) и Воскресенья (1689–1703), корпуса XIX века. В монастыре была открыта первая государственная школа, где помимо богословских предметов преподавали светские — греческую, латинскую и славянскую грамматики, философию, риторику.

Поблизости от монастыря раскинулась строительная площадка, на которой сооружается монументальное здание президиума Академии наук СССР. Проект разработан коллективом архитекторов и инженеров под руководством архитектора Ю. Платонова.

Теплоход проходит под Андреевским мостом Окружной железной дороги. Справа — территория ЦПКиО имени М. Горького, слева — Фрунзенская набережная.

Парк создан в 1928 г., спустя шесть лет ему было присвоено имя А. М. Горького.

В этой части парка — бывш. Нескучном саду — сохранились памятники садово-парковой архитектуры конца XVIII — начала XIX века: Ванный, Летний и Охотничий домики, мостики, грот — все это постройки бывш. здесь усадьбы «Нескучное».

Эта часть парка предназначена для тихого отдыха. Здесь сохранен естественный рельеф правого берега Москвы-реки. Аллеи то круто поднимаются вверх на лесистые холмы, то сбегают вниз в глубокие овраги. На самом высоком холме стоит легкая беседка, сооруженная в 1947 г. в ознаменование 800-летия Москвы. На территории парка, расположенной ближе к Окружной железной дороге, находится Детский городок пионера и школьника.

Красива Пушкинская набережная, сооруженная в 1937 г. по проекту архитектора А. В. Власова. Летом 1830 г. А. С. Пушкин посетил в Нескучном саду «воздушный театр» — театр на открытом воздухе. Здесь тогда проходили репетиции артистов Малого театра. Артисты, увидев поэта, прекратили репетицию, «и пока он осматривал сцену и места для зрителей, они толпою ходили за ним, не сводя глаз».

Нижний ярус набережной огражден от реки невысокой гранитной стеной с небольшим валиком. За ним — пятиметровая дорожка. Земляной откос укреплен подпорной стенкой, в которой устроены ниши со скамьями. Выше, на втором ярусе, среди зелени — прогулочная аллея.

На склоне расположены лестницы-сходы. Самый большой в парке сход оформлен в виде каскада фонтанов. Верхняя часть каскада представляет собою гранитную лестницу. На ее первой ступеньке — скульптура девушки-пловца, готовящейся к прыжку. Заканчивается каскад небольшим бассейном, обрамленным балюстрадой. Бассейн огибают две гранитные лестницы, составляющие с ним нижний ярус каскада. Ниже на той же набережной можно увидеть сход, у которого останавливаются речные теплоходы.

С реки видно здание Зеленого театра на 10 тыс. зрителей (1957).

Следующая за бывш. Нескучным садом часть парка включает бывш. Голицынский сад. На берегу две беседки-ротонды начала XIX века. Остальная часть парка создана на месте Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки 1923 г., которую 19 октября посетил В. И. Ленин.

В «новой» части парка сосредоточены многочисленные аттракционы, Большое и Малое массовые поля, театр эстрады, кинотеатр, выставочные павильоны, лекторий, игровые площадки. Над кронами деревьев поднимаются большое и малое колеса обозрения. У берега — лодочная станция и пристани.

У причалов парка среди судов можно увидеть тральщик юношеского морского клуба «Алые паруса», подаренный осенью 1972 г. моряками Балтийского флота. Юные моряки проходят на нем практику. Клуб создан в 1958 г. и теперь насчитывает 500 ребят.

В последние годы в парке выстроены из стекла и алюминия кафе, рестораны, выставочные павильоны, появились новые аттракционы с использованием современной техники. Благоустроены Голицынский и Пионерский пруды с лодочными станциями. В 1972 г. к существующим фонтанам прибавился крупнейший в столице, выбрасывающий на высоту до 20 м 480 струй. В 1972–1973 гг. сооружены здания танцевального зала и павильона шахмат. Ежегодно парк посещают до 12 млн. человек.

За зеленью парка выделяются здания Государственного комитета стандартов и Московского института стали и сплавов.

В прошлом на прибрежной части Фрунзенской набережной, так же как и на другом берегу реки, располагались свалки и огороды. Теперь здесь поднялись многоэтажные жилые и общественные здания, протянулся широкий зеленый бульвар. На набережной разместился раздел «Строительство» Выставки достижений народного хозяйства СССР (№ 30). Здесь павильоны, экспозиция которых знакомит с лучшими образцами промышленного и гражданского, энергетического и транспортного строительства; демонстрируются макеты и проекты зданий; широко представлены строительные и дорожные машины, новые строительные материалы и пр.

У Фрунзенской набережной стоит дебаркадер, в котором размещается Московско-Окское бассейновое управление по охране и использованию вод. В его ведении все реки и речушки Москвы, Московской, Калининской, Рязанской, Калужской, Тульской и Орловской областей, за состоянием воды в которых оно постоянно следит. С завершением в 1974 г. работ по очистке русла Москвы-реки в черте города она признана самой чистой из всех столичных рек Европы.

Замыкает эту одну из самых живописных панорам Крымский мост (1938 г., инженер Б. П. Константинов и архитектор А. В. Власов). У этого моста пятиметровые тротуары и широкая проезжая часть, соединяющая улицы Садового кольца. Серебристый мост висит над водой, поддерживаемый двумя ажурными гирляндами цепей, перекинутыми через металлические столбы — пилоны. Несмотря на то что вес металлических конструкций достигает 10 тыс. т, мост, красиво сочетаясь с зеркалом реки, кажется очень легким.

За мостом тянутся Кропоткинская (слева) и Крымская (справа) набережные. На Крымской набережной сооружается здание Государственной картинной галереи СССР. Вблиз нее создается парк Искусств, формируются жилые микрорайоны.

От Москвы-реки вправо ответвляется Водоотводный канал, сооруженный в 1786 г. для отвода весенней паводковой воды. В советские годы он реконструирован.

До 1937 г. у стрелки русло реки перегораживала Бабьегородская плотина, поставленная в 1836 г. для подъема уровня воды. С постройкой канала имени Москвы и обводнением реки она была разобрана.

На стрелке находится водноспортивная станция общества «Труд». За ней на Берсеневской набережной возвышаются кирпичные корпуса кондитерской фабрики «Красный Октябрь» — крупнейшего предприятия кондитерской промышленности.

До революции условия труда здесь были настолько тяжелы, что рабочие называли фабрику «сладкой каторгой». Теперь это высокомеханизированное и автоматизированное предприятие. В ноябре 1972 г. коллектив праздновал 50-летие со дня присвоения фабрике имени «Красный Октябрь». Этот путь отмечен оставленным на вечное хранение Красным знаменем Государственного Комитета Обороны, высшей наградой страны — орденом Ленина за образцовое выполнение плановых заданий и широкое внедрение новой техники и технологии, высоким званием предприятия коммунистического труда, многочисленными дипломами ВДНХ, золотыми и серебряными медалями международных выставок. На стене одного из корпусов фабрики четко выделяется мраморная доска с именами рабочих и служащих, отдавших жизнь в боях с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны.

Напротив на здании с фигурной кровлей и стрельчатым фронтоном (построено в начале XX века в формах древнерусской архитектуры по рисунку художника В. М. Васнецова) можно увидеть две памятные доски. На одной из них надпись сообщает, что в этом доме в годы войны помещалась французская военная миссия; на другой — на французском и русском языках высечено: «В память французских летчиков полка „Нормандия — Неман“, павших во время второй мировой войны, сражаясь бок о бок с воинами Советской Армии» — и далее имена 42 французских летчиков.

Привлекает внимание расположенное рядом здание, сочетающее сказочные мотивы с формами древнерусского зодчества. Оно построено в 1904–1907 гг. по рисунку художника С. В. Малютина.

Рядом в зелени сквера расположен бассейн «Москва», а вблизи Большого Каменного моста — памятник русского классицизма конца XVIII — начала XIX века бывш. дом Голицыных, в котором теперь работает Всесоюзная книжная палата СССР — крупнейший научно-информационный центр печатной продукции. Со всех концов страны сюда поступают на вечное хранение все печатные издания СССР — от фундаментальных трудов до афиш и пригласительных билетов. На начало 1974 г. в фондах архива Всесоюзной книжной палаты зарегистрировано 40 247 479 экземпляров. Ежегодно сюда поступает примерно миллион экземпляров.

Справа, на Берсеневской набережной, недалеко от фабрики «Красный Октябрь» в зелени укрылась бывш. усадьба думного дьяка Аверкия Кириллова. Комплекс памятников древнерусского зодчества, созданный в XVI — начале XVIII века, включает палаты и церковь Николы на Берсеневке. Теперь здесь размещаются Научно-методический совет по охране памятников культуры, Научно-исследовательский институт культуры, редакция журнала «Культурно-просветительная работа».

Рядом на набережной поднимается 11-этажное здание с колоннадой — жилой дом, построенный в 1931 г. по проекту архитектора Б. М. Иофана. Здесь размещается также Московский государственный театр эстрады.

Впереди — Большой Каменный мост, сооруженный инженером Н. Я. Калмыковым, архитекторами В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейхом и М. А. Минкусом. Его серый гранит хорошо сочетается с набережной реки и водным зеркалом.

Название моста объясняется тем, что именно здесь в конце XVII века впервые был построен каменный мост — крупное по тому времени сооружение длиной 140 м и шириной 22 м. Семью арочными пролетами мост перекрывал русло реки. По его «горбу» располагалась аркада с полуциркульными окнами, у берега возвышались башни. Созданный русскими умельцами, мост казался современникам чудом строительной техники.

Современный Большой Каменный мост построен в 1938 г. Отметим, что за 21 месяц 1937–1938 гг. через Москву-реку и Водоотводный канал возвели 10 новых мостов, т. е. столько же, сколько их было построено в дореволюционной Москве за 50 лет.

Теплоход проходит мимо устья речки Неглинной (в откосе берега видно отверстие) и плывет мимо Кремлевской набережной.

С реки открывается величественная панорама Московского Кремля — зубчатые стены с островерхими башнями, Оружейная палата с белокаменной резьбой ажурных орнаментов, Большой Кремлевский дворец, светлые соборы и величавая колокольня с золочеными куполами.

Напротив — набережная Мориса Тореза, наименованная так в 1964 г. в память выдающегося деятеля международного коммунистического и рабочего движения, Председателя Французской компартии Мориса Тореза.

В доме № 14 в 1920 г. останавливался английский писатель Герберт Уэллс. В доме № 34 до революции находилась гостиница «Кокоревское подворье», в которой в разные годы жили Д. Н. Мамин-Сибиряк, И. Н. Крамской, И. Е. Репин, В. В. Верещагин, П. И. Чайковский, бельгийский поэт и драматург Эмиль Верхарн и другие.

Теплоход приближается к Большому Москворецкому мосту. Мост проектировали инженер В. С. Кириллов, архитекторы А. В. Щусев и И. Г. Сардарьян. Его сдержанные монументальные формы гармонируют с мощными стенами и башнями Кремля, а розовые тона гранита прекрасно оттеняют цвет древней крепости.

Там, где теперь стоит современный мост, в средневековой Москве находился «живой» мост. Путешественник XVII века Павел Алеппский оставил его описание: «Мост близ Кремля, насупротив ворот второй городской стены возбуждает большое удивление: он ровный, сделан из больших деревянных брусьев, пригнанных один к другому и связанных толстыми веревками из липовой коры, концы кои прикреплены к башням и к противоположному берегу реки. Когда вода прибывает, мост поднимается, потому что он держится не на столбах, а состоит из досок, лежащих на воде, а когда вода убывает, опускается и мост. Когда подъезжает судно… то одну из связанных частей его освобождают от веревок и отводят ее с пути судна, а когда оно пройдет к стороне Кремля, снова приводят ту часть на свое место».

Слева — Москворецкая набережная, вдоль которой поднимается огромное светлое здание гостиницы «Россия». На Москву-реку обращены входы в двухзальный кинотеатр «Зарядье», Государственный центральный концертный зал, окна и балконы многочисленных номеров гостиницы. На ее фоне выделяется церковь Зачатья Анны «что в углу» начала XVI века, сохраняемая как интересный памятник архитектуры. В ней теперь размещается Московский клуб автомототуристов.

Археологические раскопки показали, что эта прибрежная местность была заселена ремесленниками еще в XII–XIII веках. В откосе гранитного берега видно отверстие нового русла реки Неглинной, которое сооружено в 1965 г. под территорией бывш. Китай-города.

В конце набережной, там, где когда-то был Васильевский луг, расположено здание Воспитательного дома, возведенное в последней трети XVIII века по проекту архитектора К. И. Бланка. Теперь в нем Военная академия имени Ф. Э. Дзержинского. На здании мемориальная доска, сообщающая о выступлении В. И. Ленина 8 марта 1919 г. в бывшем здесь Дворце труда.

Правый берег занимает Раушская набережная. На углу набережной и улицы Балчуг стоит гостиница «Бухарест». Здесь в 1934–1936 гг. жил чешский писатель, член ЦК компартии Чехословакии Юлиус Фучик.

Далее расположены корпуса 1-й Московской государственной электрической станции имени П. Г. Смидовича. Электростанция была построена в 1896 г. по проекту и под руководством талантливого русского инженера Р. Э. Классона. Она носит имя П. Г. Смидовича — видного революционера, инженера-энергетика. В дни Октября по указанию Смидовича, бывшего тогда депутатом Моссовета, рабочие под руководством партийной группы захватили электростанцию и отключили электроснабжение Кремля и других мест, где засели белогвардейцы. Позднее П. Г. Смидович был председателем Исполкома Моссовета, членом ВЦИК.

Теплоход проходит под аркой Большого Устьинского моста (инженер В. М. Вахуркин и архитектор Г. П. Гольц). Близость залегания скальных оснований позволила применить низкие опоры, на которых покоится металлическая арка пролета. Облик Устьинского моста отличается простотой и целостностью.

Слева — устье реки Яузы, младшей сестры Москвы-реки. До революции Яузу называли «язвой» города. Это была сточная канава с сильно заболоченными берегами. В годы реконструкции русло расширили до 25 м, очистили дно от ила и грязи; берега укрепили гранитными и бетонными стенками. Вдоль Яузы протянулись асфальтированные набережные. С поднятием уровня воды в Москве-реке (в результате постройки канала имени Москвы) повысился уровень воды и в нижнем течении Яузы. В 3 км от устья в 1941 г. в основном завершилось строительство гидроузла — плотины, шлюза, подстанции (архитектор Г. П. Гольц). Гидроузел — интересное произведение техники и архитектуры — полностью вступил в строй в 1954 г.

Украшение Яузы — цепочка новых мостов. Один из них — Малый Устьинский виден с Москвы-реки. Над устьем реки висит мостовая арка, оформленная со стороны Москвы-реки двумя пилонами со светильниками, подчеркивающими вход в Яузу (1938 г., инженер М. Д. Гайворонский и архитектор И. В. Ткаченко).

На углу Котельнической набережной Москвы-реки и Подгорской набережной Яузы стоит 32-этажное жилое здание (1952 г., архитекторы Д. Н. Чечулин и А. К. Ростковский).

Котельническая и ее продолжение — Гончарная набережные застроены новыми многоэтажными жилыми домами. Полностью застроена и озеленена и противоположная набережная Максима Горького. Среди жилых домов выделяется памятник русского классицизма — бывш. здание Кригскомиссариата (1780 г., архитектор Н. Н. Легран).

«Частью» Садового кольца над Москвой-рекой является Большой Краснохолмский мост с массивными, отделанными гранитом береговыми устоями и легкими центральным и боковыми пролетами (инженер В. М. Вахуркин и архитектор В. Д. Кокорин). Его длина — 725 м. По протяженности центрального пролета (160 м), перекрывающего реку, этот мост самый большой после двухъярусного моста у Ленинских гор. Он перекинут через реку Не под прямым углом, как остальные, а по диагонали. Это позволило напрямую соединить улицы Садового кольца. Краснохолмский мост напоминает широкую (40 м) улицу, плавно переходящую через ленту реки.

Справа — устье Водоотводного канала. В 1965 г. через него по проекту инженера 3. В. Фрейдиной и архитектора К. П. Савельева построили Шлюзовой мост, позволивший создать сквозную набережную до Автозаводского моста, а позднее — до Нагатина.

Слева, за многоэтажными домами, на возвышении расположился Новоспасский монастырь — выдающийся историко-архитектурный памятник конца XV — начала XIX века.

Теплоход проходит под Новоспасским мостом (сооружен в 1911 г., реконструирован по проекту инженера Ю. Ф. Вернера, архитекторов К. Н. и Ю. Н. Яковлевых, Н. Б. Соколова в 1937–1938 гг.).

Высоко над рекой, «на Крутицах», виден еще один замечательный памятник русской истории и культуры — Крутицкое подворье XV–XVII веков.

Крутицкая и Симоновская набережные в последние 10–15 лет застроены высокими жилыми домами, вблизи Дворца культуры автозавода имени И. А. Лихачева создан стадион общества «Торпедо». Далее видны башни и строения Симонова монастыря — памятника архитектуры XVII века.

Напротив — Дербеневская набережная, расположенная на низком правобережье. В прошлом заболоченный берег был покрыт дебрями леса. Отсюда и происходит название набережной. Здесь размещается 1-я ситценабивная фабрика (бывш. Цинделя). Рабочие фабрики — активные участники революций 1905 и 1917 гг. В 1905 г. фабрика стала важным пунктом революционной борьбы. Здесь проходили многотысячные митинги и собрания рабочих и дружинников Замоскворечья, работал штаб вооруженного восстания Москворецко-Цинделевского подрайона во главе с Р. С. Землячкой. Во время восстания у фабрики были устроены баррикады, за которыми дружинники оборонялись от царских карателей. 15 декабря 1905 г. в столовой фабрики состоялось пятое заседание пленума Московского Совета рабочих депутатов. Об этих событиях сообщают три памятные доски.

Рабочие-красногвардейцы фабрики в октябре 1917 г. сражались на улицах и площадях города. Во дворе фабрики установлен памятник рабочему-корреспонденту Н. И. Спиридонову, убитому в 1922 г. разоблаченными им расхитителями социалистической собственности. 1-я ситценабивная фабрика — крупное, технически оснащенное предприятие, одно из передовых в районе. Небольшой музей рассказывает об истории фабрики, ее настоящем и ближайшем будущем. В связи со 150-летием со дня основания и за достигнутые производственные успехи эта фабрика награждена в 1973 г. орденом Октябрьской Революции.

Продолжают Дербеневскую набережную Павелецкая и Даниловская набережные, на которых поднялись светлые высокие жилые дома, определяющие новый облик этого участка города. После сноса малоценных строений и озеленения здесь создается парково-историческая зона, в которой бережно сохраняют историко-архитектурные памятники бывш. Даниловского монастыря.

Впереди — Автозаводский мост, связывающий Автозаводскую и Большую Тульскую улицы. Мост построили в 1961 г. из сборных железобетонных деталей. Его авторы — инженер С. Я. Терехин, архитекторы К. Н. Яковлев и А. И. Сусоров.

Слева протянулась территория Московского автозавода имени И. А. Лихачева, жилые кварталы Кожухова, справа — корпуса хлопчатобумажной фабрики имени М. В. Фрунзе, других предприятий. Вскоре за металлическим мостом Окружной железной дороги речное русло пересекает Нагатинский мост, по которому проходят Горьковско-Замоскворецкая линия метрополитена и потоки городского транспорта. В 1966–1969 гг. на этом участке реки произведен большой объем работ по сооружению Нагатинского комплекса. В него входит созданный на старице новый отрезок Москвы-реки протяженностью 170 м с укрепленными бетоном и гранитом берегами и асфальтированными набережными и Нагатинский мост. Авторы проекта моста — инженер А. Б. Друганова и архитектор К. Н. Яковлев.

Вдоль правого берега реки протянулась Нагатинская набережная, созданная в 1968 г. после реконструкции Нагатинской поймы и сооружения нового речного русла. На протяжении 4 км набережной формируется новый архитектурный ансамбль столицы. В Нагатинской пойме намечается соорудить крупный спортивный комплекс. Вдоль набережной строятся четыре комплекса жилых зданий, а у воды протянется широкий бульвар.

Ниже моста — причалы. Отсюда отправляются экскурсионные теплоходы вниз по Москве-реке до Коломенского, а также суда, следующие на Оку, Волгу, Каму, в города Коломну, Рязань, Муром, Горький, Пермь и др. В дальнейшем здесь будет построен Южный речной вокзал столицы. Поблизости расположено Детское речное пароходство. На правом берегу раскинулся новый жилой район Нагатино, в котором за девятую пятилетку построят около 450 тыс. кв. м жилой площади. Здесь создаются микрорайоны жилых домов со школами, детскими учреждениями, предприятиями культурно-бытового обслуживания и комплексами научно-исследовательских и проектных институтов. Один из них — комплекс Научно-исследовательского института технологии автомобильной промышленности — сооружается вблизи моста. С реки виден его 22-этажный корпус, где размещаются конструкторские бюро, лаборатории, и примыкающее к нему двухэтажное прямоугольное здание с возвышающейся овальной частью, в котором расположены выставочный и конференц-залы. Авторы проекта — архитекторы П. Зиновьев, Б. Этчин, О. Лебедева.

Справа — территория судостроительного и судоремонтного завода. За три с половиной десятка лет небольшая ремонтная мастерская превратилась в современный завод. Его продукция — прогулочные теплоходы и буксиры. Со сборочного конвейера в 1973 г. сошел теплоход «Москва», сменивший речной трамвай «Москвич». В салоне теплохода 250 кресел, наверху — широкая веранда с тентом из стеклопластика; скорость его до 24 км в час. Эти теплоходы можно встретить не только на Москве-реке, но и на многих других реках страны. Теплоход этой марки удостоен Знака качества. На этом же заводе создаются речные буксиры-толкачи мощностью 450 л. с. и глиссирующий теплоход «Заря», предназначенный для плавания на малых реках.

Москва-река резко расширяется — до 610 м. До 1937 г. здесь ее русло было нешироким, слева простиралось Сукино болото. С поднятием уровня воды болото было затоплено, образовался большой водоем. На его берегах создали Южный грузовой порт. На несколько километров тянутся его причалы. Над ним возвышаются портальные краны, здесь же расположены здания механизированных складов, пневматические перегружатели и другая техника. Аккуратными рядами громоздятся контейнеры со станками, приборами, машинами. По берегам — гряды песка, цемента, угля, бутового камня. По водной магистрали сюда доставляется сырье для московской промышленности, строительные материалы. Грузы идут с Каспия, Приазовья, Балтики, Оки, Камы, Вятки. Тысячи тонн овощей и картофеля подмосковных совхозов и колхозов, приволжская и кубанская пшеница, астраханские и камышинские арбузы «плывут» в южную гавань. Отсюда Москва отправляет продукцию своей промышленности — станки, моторы, инструменты, приборы, автомашины и т. д.

По грузообороту Южный речной порт стоит в одном ряду с крупными морскими портами страны.

Далее видны новые корпуса Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола, жилые кварталы Печатников.

Затем теплоход минует Перервинский гидроузел имени В. И. Ленина — последний в системе сооружений канала имени Москвы. Здесь находятся большой и малый шлюзы. Гидроузел построен в 1937 г. по проекту архитектора И. К. Белдовского.

Ниже гидроузла теплоход проходит мимо музея-заповедника — бывш. усадьбы «Коломенское»; напротив — строения Курьяновской станции аэрации, жилые массивы. Осенью 1972 г. завершено сооружение Новокурьяновской станции аэрации, которая в сутки очищает 1 млн. куб. м сточных вод.

Далее река течет в пределах города еще несколько километров, минуя Коломенское, поселок Москворечье, Сабуровский мост Курского направления Московской железной дороги, строения Братеева, Чагина и др. За Бесединским мостом автомобильного кольца Москва-река покидает пределы столицы.