Великая беззащитность

Великая беззащитность

«Ладно, – скажет читатель, – все плохо. Так может быть, хоть с нашей любимой армией, защитницей и спасительницей, гордостью русской истории, ситуация начала меняться в лучшую сторону? Может, она скоро опять возродится? Может, наемная армия с современным оружием надежно оборонит нас от всех супостатов? От тайги до Британских морей? Ведь и флаг у нас в армии опять красный…»

Это вряд ли. Начнем с бывшей гордости Страны Советов, авиации. Или, как принято говорить у военных, с ВВС.

Возьмем для примера ОМШАП – полк штурмовиков Балтийского флота в Черняховске (Калининградская область). Он находится, можно сказать, на переднем краю противостояния блоку НАТО. Между тем, на вооружении в нем стоят старые Су-24М производства 1978 года. Всего 24 машины – против сотен машин НАТО на этом направлении. В исправности находится только половина техники. Правдами и неправдами срок службы «двадцатьчетверок» можно продлить до 2010 года. Но дело в другом: самолеты настолько устарели, что в современной войне обречены на быструю гибель. Пилоты с грустью вспоминают: в советские годы, дозаправляясь в воздухе, летали до Ла-Манша. Теперь дозаправляться не от кого, да и летчики утратили навыки такой операции.

Примечательная деталь: штурмовики упрятаны в бетонные, прочные капониры, способные выдерживать удары бомб среднего калибра, танковых снарядов и «эрэсов» вроде тех, которые у «Града». Но вот незадача: раньше эти капониры закрывали массивные стальные ворота, створки которых внутри наполнял песок. Но специальные механизмы для открытия этих тяжеленных дверей поломались, денег на ремонт не дали – и теперь приходится открывать ворота вручную. Чтобы люди не надорвались, песок пришлось высыпать. Теперь ворота – так, одна видимость. Любая атака агрессора, применившего управляемые ракеты и высокоточное оружие, не оставит от полка ничего. Управляемые бомбы и крылатые ракеты США попросту влетят в капониры и разорвутся там, похоронив русские штурмовики.

Налет пилота первой линии в ОМШАП – всего 35 часов в год. Против 100–120 часов у американских пилотов. Но даже этот налет имеют лишь 5–6 экипажей из всего полка, поскольку состоят из летчиков, подготовленных еще в Советском Союзе. Эти люди уйдут на пенсию в ближайшие семь-десять лет. Остальные пилоты – уже «россияне», они неумелы и летают от силы 10–12 часов в год. В случае войны их будут валить сразу и всех: они просто не умеют уходить от истребителей врага, совершать противоракетные маневры и прижиматься к земле. По всем нормативам полк должен получать горючего на три тысячи часов полетов. Получает – максимум на двести-триста. В итоге из 24-х штурмовиков полка в воздух для попытки выполнить боевое задание могу подняться только шесть самолетов. Еще шесть способны на то, чтобы взлететь и сесть. Как боевые единицы их экипажи бесполезны: нет тренировки. И этот полк находится в составе российских сил постоянной готовности! Интересно, а что же тогда происходит в обычных авиаполках непостоянной готовности? Складах нелетающего дюраля? (А.Брежнев. «Полк на краю России». – «Завтра», № 33, 2002 г.)

Налет пилотов российских ВВС составляет 21 час, тогда как натовцы летают по 120 часов в год (Индийские пилоты – и по триста). С начала века ВВС России получили мизер – единичные экземпляры вертолетов и самолетов. Шесть Су-25, три Ту-160, два вертолета Ми-28Н и два Ка-50. Такими темпами техническое перевооружение ВВС РФ займет больше века! (В.Шурыгин. «Реквием по Вооруженным силам» – «Завтра», № 2, 2005 г.) Да и то это – в основном модернизированные, условно новые машины. Они ведь создавались двадцать-тридцать лет назад, и сейчас только подновляются.

Что она представляет из себя авиация России сегодня? Крайне изношенную технику, на которой летают нищие, теряющие здоровье и квалификацию люди. Ситуация с безопасностью полетов – кризисная. Только в Вооруженных силах с 1 января 2000 г. по май 2003 г. произошло 32 авиационных происшествия, в ходе которых погибли 44 члена экипажа и 111 пассажиров, утрачены 25 самолетов и 8 вертолетов. Еще 31 самолет и 21 винтокрыл получили повреждения. Список дополняют авиация внутренних войск МВД, потерявшая 6 вертолетов (погибли 7 членов экипажей и 15 пассажиров) и авиация Федеральной пограничной службы – 5 повреждений авиационной техники. Общий итог: 55 самолетов и 40 вертолетов. По штатной структуре это – четыре полка за неполных три года! (Данные «НВО» на весну 2003-го). А летом-осенью 2003-го погибли еще три вертолета и тяжелый бомбардировщик. И это – без учета потерь авиации в Чечне, где нашло свой конец более сорока машин. Итоги 2004 года подтвердили эту тенденцию. Авиатехника сыплется с неба, аки перезревшие яблоки. Один авиаполк в год – это нынешние утраты страны. А что будет дальше?

Все больше трагедий случается из-за халатности и непрофессионализма персонала ВВС: ведь нищие люди тоже опускаются во всех отношениях. По данным «Независимого военного обозрения» за 2000–2004 гг. почти половина авиационных происшествий, допущенных по человеческому фактору, связана со снижением уровня профессиональной подготовки авиационных командиров, из-за ухода наиболее опытных офицеров и генералов. Каждое четвертое происшествие вызвано снижением уровня натренированности летного и инструкторского состава по причине уменьшения среднегодового налета и неритмичности выполняемых полетов. Средний налет летчиков ВВС составил в 2002–2004 годах 21 час (в 2001 г. – 13,7 часа). Это при том, что минимальным всегда считался налет от 100 до 150 часов в год – в зависимости от типа летательного аппарата. И это в условиях путинского экономического бума! А что будет, когда цены не нефть упадут и рост экономики запнется?

Вторая основная причина: усталость изношенного металла. Средний возраст всех вертолетов в военной авиации России сегодня 15–20 лет, а Ми-24 – более 20 лет. 70 % вертолетного парка на весну 2005-го требовало срочного ремонта.

Наконец, третьей причиной аварий и катастроф Служба безопасности полетов называет износ аэродромных средств обеспечения безопасности полетов (более половины средств радиолокационного оборудования, связи и навигации эксплуатируется дольше 15 лет и требует списания) и состояние взлетно-посадочных полос. Искусственное покрытие более половины действующих аэродромов превысило установленные сроки эксплуатации.

Чем это пахнет? Тем, что к 2010 году военная авиация РФ станет угрозой не для противника, а для собственной страны. Если к тому времени у нас вообще останется авиация. Это не пустые слова. На недавнем авиасалоне в Жуковском показывали несуществующие модели нашей военной авиации пятого поколения. Ожидаемый ВВС в 2008–2015 годах многоцелевой Су-37 на самом деле является модификацией Су-27 – машины середины 80-х годов. К моменту поступления на вооружение он безнадежно уступит своим западным конкурентам. Американцы в своих последних войнах испытывают оружие уже не только пятого, а и шестого поколения. У них уже летают самолеты-невидимки, в космосе кишат спутники-шпионы, вовсю используются возможности бесконтактной войны.

Военно-морской флот? В полном упадке. За десять лет он получил только два крупных надводных корабля, «Адмирал Чабаненко» и «Адмирал Кузнецов», да и то их заложили на стапелях в начале 80-х. Новых боеприпасов флот не получал с 1990 года. На учениях Черноморского флота в 2001-м Калашников сам видел, как отказала половина противокорабельных ракет, что пытались запускать по неподвижной цели наши катерники! Оно немудрено: стреляли-то «москитами» и «гранитами» 1983–1985 годов выпуска…

С 1992 года наш флот не получил ни одного нового атомного ракетоносца-«стратега». Наш ВМФ океанско-морского базирования к настоящему моменту скукожился до 35 кораблей. Представьте себе, читатель: на все океаны-моря нашей по-прежнему необъятной Родины у русского флота осталось всего-навсего тридцать пять вымпелов! Всего пять ракетных крейсеров, всего один «полуавианосец» с больной ходовой установкой. Но это еще не самое страшное. Флот ожидает мрачное будущее. Как сулят нынешние прогнозы, к 2010 году из ныне плавающих атомных ракетоносцев-«стратегов» в строю останется не более пяти. А из 47 действующих атомных субмарин – не более 10–12. Что касается дизельных субмарин (около двадцати нынче) в строю уцелеет не более семи. Всего же к 2010–2012 годам океанский флот Росфедерации съежится до 10–12 кораблей! То есть, флот попросту исчезнет.

Сухопутные войска? На их вооружение не поступило ни одного вида боевой техники в массовом порядке. Военно-космические силы распадаются. Воздушно-десантные войска вместо превращения в мобильные части высокого класса элементарно губят. Система ПВО, несмотря на успешные продажи зенитно-ракетных комплексов за рубеж, деградирует, используя технику тридцатилетней давности. Это – диагноз и приговор одновременно. Такая армия не может защитить страну уже сегодня, а не то, что завтра. Она рассыплется при первом серьезном столкновении с современным противником.

Но, может быть, мы выживем за счет нашего ядерного потенциала сдерживания? Может, враги убоятся мощи русских баллистических ракет?

В конце восьмидесятых на боевом дежурстве стояло почти 1700 ракет с ядерными боеголовками. Сейчас – не более ста семидесяти. Есть среди них и новейшие машины типа «Тополь-М». Но их численность просто удручает: тридцать комплексов. К 2010-му их количество планируется довести до семидесяти пяти. Но и 75 ракет, и даже 170 – слишком мало для военного потенциала Соединенных Штатов. Чем меньше стратегических комплексов в РФ, тем легче уничтожить их на земле обезоруживающим ударом из воздушно-космического пространства, действиями диверсионных групп, подстрелить на взлете с беспилотных самолетов или лазерами с тяжелых «Боингов», барражирующих в сотнях километров от позиций русских РВСН. А то, что все же взлетит и ляжет на баллистическую траекторию, американцы расстреляют противоракетами национальной ПРО. Они намерены развернуть тысячи «огневых точек» такой обороны.

Таким образом, стратегические силы сдерживания превращаются в еще один симулякр современной Росфедерации. В трагическую, самоубийственную имитацию.

Может быть, у нас произошел переворот в тактическом ракетном оружии? Недаром наш оперативно-тактический комплекс «Искандер» признан лучшим в мире, да и досягаемость у него немаленькая. Однако в 2005-м эта техника только-только начинает поступать на вооружение нашей армии. На боевом дежурстве их будут считанные единицы. Сколь-нибудь существенного влияния на потенциального противника «искандеры» не смогут.