Бывают странные сближенья Руководители авиадиспетчерской службы России могут убить авиацию

Бывают странные сближенья

Руководители авиадиспетчерской службы России могут убить авиацию

Российские авиадиспетчеры насчитали втрое больше опасных случаев над Москвой, чем их начальники.

29-го мая «Московский комсомолец» опубликовал материал о вспыхнувшем на днях в Москве скандале, связанном с безопасностью полётов в гражданской авиации. В федеральном профсоюзе авиационных диспетчеров России МК рассказали о трёх опасных сближениях самолётов этой весной в небе над Москвой. 7-го марта при заходе на посадку Аэробус и Боинг сблизились до срабатывания системы предупреждения за 15 секунд до столкновения. 22-го марта в деловом аэропорту Остафьево взлетавший Фалкон прошёл критически близко к самолёту АТР. 25-го апреля во Внуково при заходе на посадку едва не столкнулись два Боинга. Заместитель директора московского центра управления воздушным движением Александр Повалий в интервью «Лайфньюс» заявил, что признаёт вину авиадиспетчерской службы только в одном случае из трёх, ибо угрозы столкновения Аэробуса с Боингом не было, а в третьем происшествии виноваты пилоты, а не диспетчеры.

По словам диспетчеров, в росте опасности виновно руководство отрасли. Не удивительно, что оно всё отрицает.

Президент профсоюза авиадиспетчеров Сергей КовалЁв утверждает, что воздушным движением всё труднее управлять, поскольку техника устарела за 37 лет эксплуатации, а заложниками ситуации оказываются диспетчеры. Многие опытные работники не проходят медкомиссию, из-за чего увольняют профессионалов, а на их место приходят неопытные молодые люди, да ещё и плохо подготовленные из-за пробелов в самой системе организации обучения. Вдобавок без должной подготовки введена новая система распределения самолётов по высоте. Пилотам теперь приходится в зависимости от высоты считать расстояния то в футах, то в метрах.

Картина обычная. Система, изначально предназначенная для жизнеобеспечения, превращена в инструмент зарабатывания. Прибыль же можно повысить не только ростом производства товаров или услуг, но и сокращением издержек. 1-го июля 2002-го пассажирский Ту-154 столкнулся с почтовым Боингом по ошибочному прямому приказу диспетчера, ибо тот устал от ночной работы в одиночку: швейцарская фирма сократила затраты на оплату ночных дежурств. Вероятно, российские эффективные менеджеры готовы использовать передовой зарубежный опыт.

2012-05-30 02:51, эфир 2012-05-31