Экипаж машины боевой

Экипаж машины боевой

Ночью 26 октября 1941 года в районе дд. Бодачёво, Перемут, Стрелицы, Работкино, Раменье Лекомского сельского совета Овинищенского района долго кружил неизвестный самолет. За 4 месяца войны население уже привыкло к полётам авиации — и своей, и вражеской, поэтому особого значения сему факту не придало. Утром 27 октября в стропах парашюта на водном участке напротив д. Стрелицы местные жители обнаружили тела двух советских военных лётчиков: лейтенанта Василия Ильича Ефанова и старшего лейтенанта Григория Васильевича Игрокова. Поскольку все документы и награды были при них, их личности идентифицировали очень легко.

Погибших доставили в милицию пос. Весьегонск. В акте-свидетельстве о смерти была указана причина — утопление. Но, вероятнее всего, смерть пилотов наступила в результате переохлаждения. В воинскую часть — 55-й скоростной бомбардировочный полк Северо-Западного фронта — было отправлено соответствующее сообщение за подписью начальника поселковой милиции В.В. Пореевского. В последний путь лётчиков проводила 16-летняя А.М. Максина, проживавшая до недавнего времени на ул. Самойловской. Она и похоронила их недалеко от Иоанно-Предтеченской церкви, как и нескольких военнослужащих, скончавшихся от ран в весьегонском госпитале.

Шло время, и, как это бывает с воинскими захоронениями, следы его затерялись. Но в конце 1980-х — начале 1990-х годов благодаря активной деятельности поискового отряда, возглавляемого секретарем РК ВЛКСМ Г.А. Емельяновой (ныне заведующей отделом молодежи и спорта администрации района), было установлено место захоронения и фамилии погибших. На средства горсовета изготовили памятник, который торжественно открыли 9 мая 1991 года. На траурном митинге присутствовал сын одного из пилотов — Виктор Григорьевич Игроков, приехавший сюда с далёкой Кубани. Их семья 50 лет ничего не знала о судьбе отца. Поисковики проделали большую работу: они опросили местных жителей вышеуказанных деревень, завязали переписку с Центральным архивом Министерства обороны и другими учреждениями, с семьями фронтовиков, свидетелями событий, выяснили фамилии участников войны и место их погребения, т.е. довели дело до логического конца. Теперь на братской могиле на старом кладбище Весьегонска стоит памятник, где на стеле указаны имена погибших и умерших от ран военнослужащих.

Галина Алексеевна Емельянова в разговоре со мной заметила, что поисковая работа не исчерпана. Где останки третьего члена экипажа, воздушного стрелка-радиста старшины Ивана Михайловича Зеленова? Где, наконец, самолёт? Всемирно известный ПЕ-2 (такой, как в фильме «Хроника пикирующего бомбардировщика»), скорее всего, находится на дне Рыбинского водохранилища на глубине 3—4 метров под слоем ила. Возможно, там же и останки Зеленова, который, видимо, не успел выпрыгнуть или зацепился стропами парашюта за фюзеляж самолета.

Что же случилось с боевым самолётом и экипажем? В книге учёта безвозвратных потерь 55-го ДБАП (опись № 670 5331, с. 23) сказано очень кратко: «В ночь с 25 на 26.10.1941 г. в 18 час.16 мин. взлетели на бомбардировку войск противника на переправе Среднее Селище и мото-мехчастей по дороге Спасская Полисть — западнее окраины М. Вишеры (Новгородская область. — А.К.). Самолёт с задания не вернулся». Можно предположить, что экипаж сбился с курса после выполнения боевого задания в условиях низкой облачности и мокрого снега и покинул самолёт, когда кончилось топливо. Первым обнаружил одного из лётчиков утром 26 октября 1941 года Алексей Оськин из д. Стрелицы.

Ведь бывают же совпадения! В эту же ночь «с 25 на 26 октября 1941 другой самолет (экипаж — старший лейтенант Квасов, лейтенант Бойда, сержант Шлыков), вылетев на выполнение задания, потерял ориентировку над озером Пирос. В районе Весьегонска летчики выпрыгнули на парашютах. Экипаж невредим. Самолет разбит и ремонту не подлежит. Взлетели 19.05 25—26.10 — низкая облачность, снегопад» (боевое задание 55 БП № 10537. Д. 10. С. 8).

Возможно, этот самолет некоторое время лежал около д. Работкино. Затем он был вывезен по частям, как утверждают местные жители.