Сергей Королев – «укротивший огонь»
Сергей Королев – «укротивший огонь»
При жизни вокруг его имени ходили легенды. После смерти он оставил потомкам ключи к ним – космические проекты, которыми гордится все человечество.
Сергей Павлович Королев родился 12 января 1907 года в городе Житомире в семье учителя русской словесности. Ему было около трех лет, когда родители развелись. Маленького Сережу мать отправила в Нежин к бабушке и дедушке. Затем мать второй раз вышла замуж, и семья Королева– мать, Мария Николаевна, и отчим, Георгий Михайлович Баланин, – переехала в Одессу. В 1917 году Сергей пошел там в первый класс гимназии. Правда, в гимназии он проучился недолго – ее закрыли, потом были четыре месяца единой трудовой школы. Дальнейшее образование он получал дома – его мать и отчим были учителями.
В 1921 году подросток познакомился с летчиками Одесского гидроотряда и много времени проводил у них. Любознательному пареньку показывали, из чего состоит аэроплан, объясняли, как он летает, разрешили сесть за штурвал самолета и сказали: чтобы стать летчиком, надо хорошо учиться. Еще в школьные годы Сергей отличался исключительными способностями и тягой к новой тогда авиационной технике. Он активно участвовал в общественной жизни: с 16 лет – как лектор по ликвидации авиабезграмотности, а с 17 – как автор проекта безмоторного самолета К-5, официально защищенного перед компетентной комиссией и рекомендованного к постройке.
В 1922–1924 годах Королев учился в строительной профессиональной школе, занимаясь во многих кружках и на разных курсах.
Поступив в 1924 году в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, Сергей за два года освоил в нем общие инженерные дисциплины и стал спортсменом-планеристом. Но его не устроила программа обучения, и осенью 1926 года он перевелся в Московское высшее техническое училище имени Баумана.
За время учебы в МВТУ Королев уже получил известность как молодой способный авиаконструктор и опытный планерист. Спроектированные им и построенные летательные аппараты: планеры «Коктебель», «Красная Звезда» и легкий самолет СК-4, предназначенный для достижения рекордной дальности полета, – показали незаурядные способности Королева как авиационного конструктора. Однако его особенно увлекали полеты в стратосфере и принципы реактивного движения. В сентябре 1931 года С. П. Королев и талантливый энтузиаст в области ракетных двигателей Ф. А. Цандер добиваются создания в Москве с помощью Осоавиахима общественной организации – Группы изучения реактивного движения. В апреле 1932 года она становится по существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов, в которой создаются и запускаются первые отечественные жидкостно-баллистические ракеты ГИРД-09 и ГИРД-10.
Судьба Королева была необыкновенной: он прошел путь от конструктора простейших летательных аппаратов до создателя сложнейших космических станций, стартовавших к далеким планетам. Знакомство с трудом Циолковского «Реактивный аэроплан» привело молодого конструктора к мысли, что будущее авиации принадлежит реактивной технике. В 1933 году он перевелся в только что созданный Реактивный научно-исследовательский институт, стал заместителем начальника института по научной работе. Ему было 26 лет, он строил большие планы…
В 1938 году в СССР проходили массовые чистки: искали шпионов, врагов народа. Пострадали многие ученые, инженеры, конструкторы. Королев тоже был арестован, год провел в Бутырской тюрьме. На допросах его подвергали избиениям и пыткам, сломали челюсть (следователь ударил его графином по скуле, позже из-за неудачного сращения кости Сергей Павлович не мог достаточно широко раскрывать рот даже во время еды), он получил сотрясение мозга. Королева приговорили к 10 годам в исправительно-трудовых лагерях на Колыме. Он попал на золотой прииск Мальдяк Западного горнопромышленного управления на так называемые «общие работы». Но по ходатайству оставшихся на свободе ученых его перевели в группу конструктора Туполева, также заключенного, в московскую спецтюрьму НКВД ЦКБ-29, где Сергей принимал активное участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика. Работая в «шарашке» (закрытом КБ), Королев продолжал мечтать о самолетах с двигателем на реактивной тяге. Это стало причиной для перевода конструктора в 1942 году в другое КБ тюремного типа – ОКБ-16 при Казанском авиазаводе № 16, где велись работы над ракетными двигателями новых типов для применения их в авиации.
Королев с энтузиазмом работает над практическим использованием ракетных двигателей для усовершенствования авиации: сокращения длины разбега самолета при взлете и повышения скоростных и динамических характеристик самолетов во время воздушного боя.
Из заключения он был неожиданно освобожден в 1944 году, а в 1945-м, как специалист в области реактивного ракетостроения, направлен в Германию. Там он собирал военную документацию немецких ученых, создавших знаменитые ракеты «Фау». Из Германии Королева направили в Подмосковье, где был создан научно-производственный центр по изготовлению ракет на жидком топливе. Его назначили главным конструктором баллистических ракет. Начался новый этап его жизни.
В 1947 году Королева пригласили в Кремль для доклада Сталину о разработке баллистической ракеты. Он доложил, но никакой реакции не последовало и никаких изменений не случилось. Перемены наступили после смерти Сталина, когда новое руководство страны привлекло талантливых ученых и инженеров к созданию нового ракетного оружия, к освоению космоса.
В 1954 году Королев закончил работу над ракетой с ядерным боевым зарядом и приступил к созданию межконтинентальной ракеты. В 1955-м С. П. Королев, М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов обратились к правительству с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника Земли. В августе 1956 года ОКБ-1 вышло из состава НИИ-88 и стало самостоятельной организацией, главным конструктором и директором которой назначен Сергей Павлович Королев.
Если попробовать выделить в Королеве главное, что легло в основу многих его задумок и дел, необходимо сказать: крупнейший ученый умел и любил мечтать, обгоняя время. Сергей Павлович Королев был замечательным организатором. Даже недоброжелатели признавали его организаторский талант, эрудицию, аналитический ум, прекрасную память, поразительную работоспособность. Он умел заражать коллектив важностью поставленных задач и целей, увлекать всех своими идеями, умел создать такую атмосферу, что все – от руководителей до рядовых исполнителей – чувствовали себя участниками великого дела и, гордясь этим, отдавали работе все силы. По свидетельству его сподвижников, создавалось впечатление, что вокруг главного конструктора, когда он был поглощен желанием решить какую-либо задачу, существует какое-то «силовое поле» – его энергии и воле покорялись все, даже не подчиняющиеся ему формально люди.
Для осуществления пилотируемых полетов и запусков автоматических космических станций на базе боевой ракеты Королев разработал семейство совершенных трех– и четырехступенчатых носителей.
Ракета с первым искусственным спутником ушла в небо 4 октября 1957 года.
В 1959 году в сторону Луны по очереди отправились три космических аппарата. Первый и второй доставили на ее поверхность вымпел с изображением герба СССР, а третий сделал снимки обратной стороны Луны.
В наше время, когда полеты в космос стали почти обыденным событием, большинство людей не знает, что с именем Сергея Павловича Королева связаны первые выдающиеся достижения СССР в освоении космического пространства.
В перечне заслуг конструктора Королева по освоению космического пространства десятки заслуг:
• он руководил запуском первого в мире искусственного спутника Земли;
• участвовал в подготовке и запуске межпланетных станций «Луна-1», «Луна-2», «Луна-3»;
• руководил первым в истории полетом человека в космос – корабль Юрия Гагарина «Восток» совершил один виток вокруг планеты и успешно возвратился на Землю;
• руководил полетом корабля «Восток-2» (Герман Титов), это был 25-часовой полет, «космические сутки», 17 витков вокруг планеты;
• подготовил и провел первый групповой полет двух кораблей – «Восток-3» (Андриян Николаев) и «Восток-4» (Павел Попович);
• участвовал в запуске межпланетной станции «Марс-1»;
• подготовил и провел второй групповой полет двух кораблей – «Восток-5» (Валерий Быковский) и «Восток-6» – (Валентина Терешкова, первая женщина-космонавт);
• готовил к полету и участвовал в запуске ракетно-космической системы «Зонд» для дальних межпланетных полетов;
• готовил и осуществил полет космического корабля «Восход» (Владимир Комаров, Константин Феоктистов, Борис Егоров), утвердил проект ракетного комплекса «Союз», разработанный под его руководством;
• руководил полетом корабля «Восход-2» (Павел Беляев и Алексей Леонов), в ходе которого космонавт Алексей Леонов впервые в истории вышел в открытый космос;
• участвовал в запусках автоматических межпланетных станций «Луна-5», «Луна-6», «Луна-7», «Луна-8», «Венера-2», «Венера-3», летательного аппарата «Зонд-3», спутника связи типа «Молния-1».
К сожалению, именно этот успех был последним в жизни великого конструктора. 14 января 1966 года генерального конструктора не стало.
Среди космонавтов ходит легенда: после кремации тела Королева Гагарин и Комаров выпросили часть его праха, чтобы отправить его на межпланетной станции в спецконтейнере с гербом Советского Союза на Луну…
Он мечтал осваивать просторы Вселенной с помощью автоматических аппаратов и начал готовить полет на Марс, но осуществить задуманное не успел. Однако его именем назван кратер на Марсе, кратер на обратной стороне Луны и астероид номер 1855. Его имя носят город в Московской области, Самарский аэрокосмический университет и ракетно-космическая корпорация «Энергия», два научно-исследовательских судна, высокогорный пик на Памире и перевал на Тянь-Шане, а также улицы и проспекты во многих городах.
По мотивам биографии генерального конструктора снят художественный фильм «Укрощение огня».
Значение:
• Королев – человек-легенда XX века:
– выдающийся ученый,
– основоположник практической космонавтики,
– генеральный конструктор космической техники,
– создатель советского стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности. Он является первопроходцем многих основных направлений развития ракетного вооружения и ракетно-космической техники.
• Он создал свою школу, воспитал многих талантливых инженеров и ученых.
• С именем Королева связана целая эпоха в освоении космоса: первые искусственные спутники Земли, первый полет к Луне, облет Луны и фотографирование ее невидимой стороны; первые полеты автоматических станций к Марсу и Венере, беспримерный космический полет Юрия Гагарина на корабле «Восток», первый выход человека в открытый космос, спутники серии «Электрон», «Молния-1» и «Космос», открывшие новые возможности в изучении физических свойств космического пространства и создании систем ретрансляции телевизионной и радиосвязи.
• Гениальные разработки Сергея Королева в области исследований межзвездного пространства бесценны для общепланетарного сообщества.
Что о нем говорили:
«Сергею Королеву больше, чем кому-либо другому, принадлежит заслуга в том, что космический век стал реальностью» (шведский физик, лауреат Нобелевской премии Ханнес Альфвен).
«Работать с Королевым было трудно, но интересно. Повышенная требовательность, короткие сроки и новизна… Он всегда до тонкостей хотел знать проблемы, которые решали его сотрудники, докладывая ему тот или иной вопрос, я нередко слышал: «Не понял, повторите». Это «не понял» не каждый руководитель мог бы себе позволить, боясь уронить свой авторитет в глазах подчиненного. Но подобные человеческие слабости были совершенно чужды Сергею Павловичу. Все наши проекты находили воплощение в ракетной технике, в первую очередь, благодаря С. П., которого никто и ничто не могло остановить, если что-то было ему нужно для дела» (академик Б. В. Раушенбах).
«Время – это то, что Королев ценил больше всего, и которого вечно ему не хватало» (Б. В. Раушенбах).
«Имя ученого переходит из летописи науки в историю человечества лишь при обстоятельствах чрезвычайных, когда решается новая задача, вставшая перед человечеством. Судьба Королева – главного конструктора космических кораблей – подтверждает эту мысль» (Б. В. Раушенбах).
Что он говорил:
«Наш главный девиз – беречь людей. Дай-то нам Бог сил и умения достигать этого всегда, что, впрочем, противно закону познания жизни. И все же я верю в лучшее, хотя все мои усилия, мой разум и опыт направлены на то, чтобы предупредить, предугадать как раз худшее, что подстерегает нас на каждом шагу в неизведанное».
«Порядок освобождает мысль».
«Ракета под водой – это абсурд. Но именно поэтому я возьмусь сделать это».
«Если ты сделал быстро, но плохо, все очень скоро забудут, что ты сделал быстро, но будут долго помнить, что сделал плохо. И наоборот, все скоро забудут, что ты делал долго, и не забудут, что сделал хорошо».
«Тот, кто хочет делать, ищет средства, кто не хочет, ищет причины».
«Не согласен – возражай, возражаешь – предлагай, предлагаешь – делай».
Данный текст является ознакомительным фрагментом.